رقابت تماشایی بی‌ ام‌ و M240i و آئودی RS3 در پیست هوکنهایم

در تیرماه گذشته شاهد رونمایی از نسل جدید بی‌ام‌و سری 2 و در نسخهٔ پرچم‌دار فعلی آن یعنی M240i چهارچرخ محرک بودیم. تنها چند هفته بعد، آئودی هم با رونمایی از جدیدترین نسخه از پیشرانهٔ پنج سیلندر افسانه‌ای خود در سینهٔ RS3 جدید به رقیب باواریایی پاسخ داد. قیمت نسخهٔ فول آپشن بی‌ام‌و کمی از 60 هزار دلار بیشتر است اما برای آئودی بدون سفارش هیچ آپشنی باید چنین مبلغی را پرداخت کرد. آیا قیمت بیشتر به معنای پرفورمنس بهتر است؟ نشریهٔ اسپرت اتو برای فهمیدن پاسخ این سؤال، این دو ماشین پرفورمنس آلمانی را در پیست هوکنهایم باهم مقایسه کرده است.

در ابتدا بهتر است مشخصات فنی دو خودرو را مرور کنیم. بی‌ام‌و  از یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توربو استفاده می‌کند که 382 اسب بخار قدرت را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ تحویل می‌دهد. به گفتهٔ بی‌ام‌و ، این خودرو ظرف تنها 4.1 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از سوی دیگر، موتور پنج سیلندر توربوی آئودی 400 اسب بخار قدرت دارد و برای انتقال این نیرو به هر چهارچرخ از یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه استفاده می‌کند. شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت این ماشین هم 3.8 ثانیه اعلام شده است. نکتهٔ جالب اینکه هردو خودرو 500 نیوتن متر گشتاور دارند اما درحالی‌که وزن کوپهٔ باواریایی 1755 کیلوگرم است، سدان آئودی 1710 کیلوگرم وزن دارد.

با وجود این اختلاف 180 کیلوگرمی در وزن، عملکرد دو خودرو در پیست تقریباً یکسان است و هردو یک دور پیست را در 2 دقیقه طی کردند. البته آئودی با ثبت تایم 2:00.3 ثانیه، یک‌دهم ثانیه از بی‌ام‌و با تایم 2:00.4 ثانیه سریع‌تر بود؛ بنابراین، چگونه M240i ضعیف‌تر و سنگین‌تر این‌قدر به آئودی نزدیک شده است؟ به نظر می‌رسد پاسخ در چسبندگی باشد. M240i حاضر در این رویارویی بجای لاستیک‌های پنچرروی استاندارد خود روی لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت 4S قرار گرفته درحالی‌که RS3 از لاستیک‌های پیرلی P Zero تروفئو R سفارشی خود بی‌بهره بوده و از لاستیک‌های بریجستون استفاده می‌کند. این موضوع قطعاً به پرفورمنس آئودی در پیست لطمه زده است. بااین‌حال، باید توجه داشت که M240i مدل میان ردهٔ خانوادهٔ سری 2 است و زمانی که M2 جدید اواخر امسال وارد بازار شود آئودی برای پاسخ دادن به یک RS3 پلاس نیاز خواهد داشت.