درگ سامورایی و باواریایی، اینفینیتی Q60 Red Sport در برابر بی‌ام‌و M240i

قدرت بیشتر همیشه باعث پیروزی نمی‌شود و درگی بین ب‌ام‌و M240i و کوپهٔ قوی‌تر اینفینیتی Q60 Red Sport 400 این موضوع را به‌خوبی نشان می‌دهد. این کوپه‌های ژاپنی و آلمانی بسیار شبیه به هم هستند زیرا هردو از پیشرانه‌های شش سیلندر توربو، گیربکس اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک استفاده می‌کنند؛ بنابراین، کانال یوتیوب Sam CarLegion می‌خواهد بداند کدام‌یک از آن‌ها در مسابقهٔ درگ پیروز می‌شود.

ب‌ام‌و از یک پیشرانهٔ شش سیلندر خطی توربو استفاده می‌کند که 382 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک منتقل می‌شود و باید وزن 1755 کیلوگرمی خودرو را حرکت دهد. از سوی دیگر، در سینهٔ اینفینیتی یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربو قرار گرفته که همان موتور مورداستفاده در نیسان Z جدید است و 400 اسب بخار قدرت و 475 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیروی این موتور در Q60 اما برخلاف نیسان Z توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد. هرچند اینفینیتی کمی از رقیب باواریایی قوی‌تر است اما با 1823 کیلوگرم وزن، خودروی سنگین‌تری است.

در درگ اول که از حالت سکون برگزار می‌شود، M240i به‌راحتی پیروز می‌شود هرچند که رقیب ژاپنی هم آن‌قدرها کندتر نبود. مسابقهٔ بعدی رولینگ از سرعت 50 کیلومتر بر ساعت است که در اینجا هم اینفینیتی هیچ شانسی در برابر رقیب ندارد. بااین‌حال، در مسابقهٔ آخر که رولینگ از سرعت صد کیلومتر بر ساعت است خودروها بسیار به هم نزدیک‌تر هستند ولی نهایتاً بازهم این ب‌ام‌و است که پیروز می‌شود تا هر سه مسابقهٔ را به نفع خود تمام کند.

با توجه به این مسابقات، به نظر می‌رسد مشکل اصلی Q60 گیربکس قدیمی است که در برابر نمونهٔ مدرن مورداستفاده در M240i حرفی برای گفتن ندارد. همچنین هرچند پیشرانهٔ این کوپهٔ ژاپنی با نیسان Z جدید مشترک است اما پلت‌فرم آن قدیمی است که این هم می‌تواند روی پرفورمنس تأثیر منفی بگذارد. به‌طورکلی، این ویدئو نشان می‌دهد که استفاده از پیشرانهٔ قوی‌تر همیشه راه‌حلی برای پیروزی نخواهد بود.