نبرد آفرود بین سه شاسی بلند لوکس قدیمی 6 هزار دلاری، کاین، X5 و رنجروور

مالکین شاسی‌بلندهای لوکس معمولاً با خودروهای خود به دلیل ترس از آسیب دیدن به آفرود نمی‌روند. علاوه بر این، بسیاری از شاسی‌بلندهای امروزی برای خارج از جاده ساخته نشده‌اند. بااین‌حال، ویدئویی از تیم کارواو نشان می‌دهد که حتی شاسی‌بلندهای لوکس هم بیشتر از چیزی که خیلی‌ها فکر می‌کنند توانایی آفرود دارند. البته این خودروها که هر سه از شاسی‌بلندهای لوکس سطح بالای اوایل دههٔ 2000 هستند، در زمان تولید گران‌قیمت بودند ولی حالا هر سه باهم مجموعاً تنها حدود 5 هزار پوند معادل 6 هزار دلار ارزش دارند.

بیایید ابتدا به خودروها آشنا شویم. اولین شرکت‌کننده پورشه کاین S نسل اول است که زیر کاپوت یک موتور 4.5 لیتری V8 تنفس طبیعی دارد. خروجی این موتور اعداد قابل‌احترام 335 اسب بخار قدرت و 420 نیوتن متر گشتاور است که از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. در سینهٔ ب‌ام‌و X5 که آن‌هم از نسل اول است مثل پورشه یک موتور V8 تنفس طبیعی البته با حجم 4.4 لیتر قرار گرفته است که 286 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در اینجا نیز یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک نیرو را به هر چهارچرخ می‌فرستد.

رنجروور حاضر در این رقابت اما که از نسل سوم است، بجای موتور V8 تنفس طبیعی از یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل ساخت ب‌ام‌و با تنها 175 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی هم این نیرو را به هر چهارچرخ می‌فرستد؛ اما نگاهی هم به قوانین این چالش‌های آفرودی داشته باشیم. در هر مسابقه، برنده سه امتیاز، خودروی دوم دو امتیاز و شاسی‌بلند آخر یک امتیاز می‌گیرد. اگر خودرویی نتواند چالش را به پایان برساند نیز هیچ امتیازی کسب نخواهد کرد. در آخر، شاسی‌بلندی که بیشترین امتیاز را دریافت کند برندهٔ رقابت خواهد شد.

چالش اول نسبتاً ساده است. این یک مسابقهٔ درگ در مسیر خاکی سربالایی است که از یک گودال گِلی آغاز می‌شود. در اینجا از همان ابتدا پورشه جلو می‌افتد و ب‌ام‌و پشت سر آن ادامه می‌دهد اما رنجروور که کمترین قدرت و بیشترین وزن را دارد، نمی‌تواند در برابر ژرمن‌های V8 حرفی برای گفتن داشته باشد و آخر می‌شود. چالش بعدی توانایی مانور شاسی‌بلندها را در یک مسیر تنگ U شکل از بین درختان و با گودال‌های آب نشان می‌دهد. ابتدا رنجروور با شعاع چرخش 11 متری وارد میدان می‌شود و مسیر را در 16.20 ثانیه طی می‌کند. سپس ب‌ام‌و با شعاع چرخش 12 متری پس از 16.25 این چالش را تکمیل می‌کند و با اختلاف جزئی در پس رقیب بریتانیایی قرار می‌گیرد. درنهایت نیز پورشه وارد عمل می‌شود و به دلیل مشکل در هنگام پیچیدن، با ثبت زمان 16.55 ثانیه نمی‌تواند جایگاهی بهتر از سوم کسب کند.

نبرد بعدی در پایین رفتن از شیب است که هر سه خودرو نسبتاً خوب عمل می‌کنند اما بازگشت از همین مسیر گل‌آلود اصلاً آسان نیست و رنجروور در نیمهٔ راه می‌ماند. کمک دو خودروی دیگر نیز فایده‌ای ندارد و هر سه ماشین برمی‌گردند تا مسیر خشک کناری را امتحان کنند. در اینجا کاین به‌راحتی و سریع‌تر از همه به بالای شیب می‌رسد درحالی‌که مثل درگ اول، ب‌ام‌و دوم و رنجروور سوم می‌شود. چالش مرحلهٔ بعدی که پیمودن یک مسیر بسیار ناهموار است، برای سنجش توانایی سیستم تعلیق و همین‌طور فاصله خودروها از زمین در نظر گرفته شده است. در اینجا رنجروور به لطف بیشترین فاصله از زمین (231 میلی‌متر) و تعلیق بادی که هنوز هم به‌خوبی کار می‌کند، بهترین عملکرد را دارد درحالی‌که کاین با 217 میلی‌متر فاصله از زمین آخر می‌شود. ب‌ام‌و نیز که کمترین فاصله از زمین را دارد، بازهم در جایگاه دوم قرار می‌گیرد.

حالا مجموع امتیاز هر سه خودرو برابر می‌شود تا نتیجهٔ کل رقابت به دو چالش آخر گره بخورد. در ابتدا، خودروها باید از یک مسیر شیب‌دار سنگلاخی و لغزنده بالا بروند. در میانهٔ این مسیر رنجروور از حرکت بازمی‌ماند و نمی‌تواند مرحله را به آخر برساند اما کاین بازهم به لطف قدرت بالای خود پیروز می‌شود و ب‌ام‌و همچنان دوم است؛ بنابراین، رنجروور که هیچ امتیازی در این مرحله نمی‌گیرد، باید عقب‌ماندگی خود را در چالش آخر جبران کد که عبور از روی صخره‌های سنگی است. آیا شاسی‌بلند بریتانیایی که به برخورداری از توانایی‌های آفرود بالا شهرت دارد موفق به انجام این کار می‌شود؟ پاسخ این سؤال را خودتان در ویدئوی زیر ببینید ولی بدانید که این چالش‌های آفرودی سخت آسیب‌دیدگی جدی خودروها در قسمت‌هایی مثل سپرها، رکاب‌ها و چرخ‌ها را به دنبال داشت.