نکات شگفت‌انگیز در بی ام و XM، از هندلینگ تا طراحی و امکانات

ظاهر بی‌پروا، وزن سنگین و قیمت هنگفت، ب‌ام‌و XM را روی کاغذ به خودرویی تبدیل کردند که از آن متنفر بودیم و پس از اولین رانندگی نیز به خاطر سواری نسبتاً سفت و اندازهٔ بزرگ، این احساس تشدید شد اما هرچه بیشتر با XM رانندگی می‌کردم بیشتر ویژگی‌های عالی خودرو را کشف می‌کردم که نظرم را تغییر می‌داد. این ماشین خیلی زود نشان داد که چیزی بیش از یک پیشرانهٔ هیبریدی قدرتمند با شاسی قابل‌توجه است.

البته این برداشت‌ها صرفاً برای XM معمولی است که از یک پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 توئین توربو به همراه یک موتور الکتریکی با مجموع خروجی 653 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ نرم و روان به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. ب‌ام‌و اما نسخهٔ حتی قوی‌تر لیبل رد را هم ارائه می‌کند که به لطف موتور V8 قوی‌تر، مجموعاً 748 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور دارد. در این نسخه، شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت از 4.1 به 3.7 ثانیه می‌رسد و حداکثر سرعت از 270 به 280 کیلومتر بر ساعت افزایش میابد. بااین‌حال، مطمئن نیستیم که تجربهٔ رانندگی لیبل رد آن‌قدر متفاوت باشد که 26 هزار دلار قیمت گران‌تر خود را توجیه کند. درهرحال، در ادامه شش برداشت از رانندگی با XM را بیان خواهیم کرد.

با وجود تمام ماجراجویی‌هایی که ب‌ام‌و طی سال‌های اخیر در طراحی بیرونی محصولات خود داشته، سرسختانه از به هم ریختن طراحی داخلی خود امتناع کرده است. به همین دلیل، خوشبختانه کابین XM به‌اندازهٔ بیرون اغراق‌آمیز و عجیب نیست. چرم با رنگ‌های مختلفی از مشکی معمولی تا قهوه‌ای متمایزتر و حتی سبز تیره، بخش بزرگی از داشبورد را می‌پوشانند و سقفی که فاقد پانل شیشه‌ای است، آستری با طراحی هندسی و نورپردازی LED دارد. صندلی‌های عقب نیز به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که به نظر می‌رسد با درهای عقب یکپارچه هستند. این ویژگی‌ها حال و هوای سالن مانندی به کابین XM بخشیده‌اند که در هیچ خودروی دیگری در این کلاس پیدا نخواهید کرد.

یکی از جذابیت‌های اصلی XM قدرت فوق‌العادهٔ آن است. با 653 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور، این شاسی‌بلند بزرگ به‌طور شگفت‌انگیزی سریع است. البته شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 4.1 ثانیه‌ای XM شاید خیلی چشمگیر به نظر نرسد اما قدرت خودرو بیشتر از چیزی که هست احساس می‌شود. موتور الکتریکی 194 اسب بخاری به جبران کمبود قدرت در دورهای پایین پیشرانهٔ بنزینی کمک می‌کند و تا زمانی که V8 توئین توربو به‌طور کامل وارد عمل شود، پاسخگویی فوری و تحویل قدرت نرمی را فراهم می‌کند. این یعنی نه مثل پیشرانه‌های تمام بنزینی در دورهای پایین باید منتظر قدرت بمانید و نه مثل خودروهای الکتریکی نیرویی فوری در اختیار خواهید داشت. در XM قدرت همیشه و همه‌جا به میزان مناسب و با کنترلی عالی ارائه می‌شود.

این یک شگفتی واقعی است زیرا هرچند بخش M ب‌ام‌و می‌تواند خودروهایی با پرفورمنس شگفت‌انگیز بسازد اما XM با وزن 2764 کیلوگرم، واقعاً سنگین است. من تاکنون با خودروهای الکتریکی کمی سبک‌تر از این رانندگی کرده‌ام که هنوز هم در پیچ‌ها احساس سنگینی داشتند اما XM به‌طور باورنکردنی سریع و چابک احساس می‌شود. این ماشین چسبندگی بسیار زیاد و فرمان بسیار سریع و دقیقی دارد. فرمان حتی بازخورد مناسبی را هم ارائه می‌کند که در بسیاری از ب‌ام‌وهای مدرن کمتر دیده می‌شود. این ویژگی‌ها در ترکیب با پیشرانه‌ای پاسخگو، XM را به شاسی‌بلندی تبدیل کرده‌اند که می‌خواهید سخت‌تر و سخت‌تر با آن رانندگی کنید.

انتظار داشتید دوباره بگوییم شگفت‌انگیز؟ خب این توصیف برای حالت تمام الکتریکی XM مناسب نیست اما با برد تخمینی 50 کیلومتر، از این خودروی پلاگین‌هیبریدی واقعاً می‌توان به‌طور منظم در حالت تمام الکتریکی استفاده کرد. در این حالت خودرو حتی به سرعت 140 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و بنابراین می‌توان در بزرگراه هم بدون نیاز به بنزین رانندگی کرد.

اما...

نکته اینجا است که مثل بسیاری از خودروهای پلاگین‌هیبریدی، در حالت تمام الکتریکی از لذت همهٔ چیزهایی که XM ارائه می‌کند محروم خواهید شد. در این حالت، تنها چیزی که دارید 194 اسب بخار قدرت است که برای یک شاسی‌بلند نزدیک به سه تنی اصلاً کافی نخواهد بود. البته این موضوع در ترددهای کوتاه شهری و ترافیک‌ها مهم نخواهد بود ولی در دیگر شرایط، خیلی نمی‌توان روی این 194 اسب بخار قدرت حساب کرد.

مثل بسیاری از ب‌ام‌وهای جدید، به طراحی XM هم انتقاداتی وارد شده است ولی این موضوع بسته به نظر افراد می‌تواند متفاوت باشد. من رفته‌رفته از این ظاهر خوشم می‌آید. خوشبختانه ب‌ام‌و در این ماشین جلوپنجره را به‌اندازهٔ مدل‌های M3 و M4 بزرگ نکرده است. همچنین گلگیرهای بزرگ و برجسته من را به یاد هاچ‌بک‌های داغ کلاسیک می‌اندازد و خط سقف بجای اینکه با شیب زیاد به سمت پایین، نمایی فست‌بک مانند ایجاد کند، شیب ملایمی داشته و فضای بار را کاهش نداده است. علاوه بر این، جزئیاتی مثل سر اگزوزهایی که به‌صورت عمودی روی‌هم قرار گرفته‌اند و دو لوگوی ب‌ام‌و در طرفین بالای شیشهٔ عقب نیز جالب به نظر می‌رسند. به‌طورکلی، XM خودروی کاملاً متمایزی است که شبیه هیچ خودروی دیگری در این کلاس به نظر نمی‌رسد و احتمالاً خریداران هم به دنبال همین هستند.