درگ رفت و برگشتی بین بی ام و M4 کامپتیشن و آلفارومئو جولیا کوادریفولیو

هرچند ب‌ام‌و M3 کامپتیشن رقیب اصلی آلفارومئو جولیا کوادریفولیو محسوب می‌شود ولی M4 هم از لحاظ مشخصات تفاوت چندانی با برادر سدان خود ندارد. جولیا که در پایان سال جاری از بازار ایالات‌متحده خداحافظی خواهد کرد، در سینهٔ خود ژن فراری را پنهان کرده است زیرا پیشرانهٔ 2.9 لیتری V6 توئین توربوی آن از پیشرانهٔ V8 فراری گرفته شده است. این پیشرانه 510 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور دارد. از سوی دیگر، ب‌ام‌و M4 هم از یک موتور شش سیلندر توئین توربو استفاده می‌کند که البته از نوع 3 لیتری خطی است ولی دقیقاً مثل موتور آلفا 510 اسب بخار قدرت تولید می‌کند هرچند که 50 نیوتن متر گشتاور بیشتری دارد.

در هردو خودرو، نیروی موتور توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این دو ماشین از لحاظ وزن هم با 1736 کیلوگرم برای آلفا و 1717 کیلوگرم برای ب‌ام‌و، بسیار به هم نزدیک هستند؛ بنابراین، با وجود قدرت یکسان و وزن مشابه، انتظار می‌رود شاهد رقابت نزدیکی باشیم. البته باید توجه داشت که جولیا فاقد لانچ کنترل است درحالی‌که M4 از یکی از بهترین سیستم‌های لانچ کنترل بهره می‌برد. همچنین این یک درگ معمولی نیست بلکه U-Drag است که یعنی خودروها پس از طی کردن 400 متر، ترمز می‌گیرند، یک دور 180 درجه می‌زنند و به خط شروع بازمی‌گردند؛ بنابراین، در این رقابت علاوه بر وزن و قدرت، چسبندگی لاستیکی‌ها و قدرت ترمزها هم اهمیت خواهد داشت.

در هردو مسابقه‌ای که بین این دو ماشین انجام شد، آلفارومئو از همان ابتدا با اختلاف زیادی عقب افتاد. این سدان ایتالیایی پس از 4.3 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسید درحالی‌که M4 این کار را در 3.8 ثانیه انجام داد. اختلاف در پایان 400 متر نیز با 12.3 ثانیه برای آلفا و 11.7 ثانیه برای ب‌ام‌و شگفت‌انگیز بود؛ بنابراین، تعجبی ندارد که کوپهٔ آلمانی با زمان 33.9 ثانیه، کل مسیر U-Drag را بسیار سریع‌تر از سدان ایتالیایی با زمان 35.5 ثانیه طی کرد. البته لازم به ذکر است که جولیا کوادریفولیو سال آینده 10 ساله می‌شود درحالی‌که M4 اواخر سال 2020 معرفی شده و خودروی بسیار جدیدتری است.