درگ پورشه 911 داکار با مرسدس AMG GT63 و بی ام و M8 کامپتیشن

پورشه 911 داکار از پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی کاررا GTS استفاده می‌کند که 480 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس دوکلاچه به هر چهارچرخ تحویل می‌دهد. حداکثر سرعت این نسخه اما به دلیل استفاده از لاستیک‌های آل‌ترین پیرلی اسکورپیون روی 240 کیلومتر بر ساعت محدود شده است؛ بنابراین، تعجبی ندارد که نسخهٔ آفرودی 911 در سرعت و شتاب در برابر کوپه‌های اسپرت جاده‌ای ب‌ام‌و و مرسدس حرف چندانی برای گفتن نداشته باشد.

یکی از این رقبا، مرسدس AMG GT63 است که از یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو با 585 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. در سمت دیگر، ب‌ام‌و M8 کامپتیشن کانورتیبل را می‌بینیم که زیر کاپوت یک موتور 4.4 لیتری V8 توئین توربو با 625 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور دارد. ب‌ام‌و با وزن 2068 کیلوگرم، از همه سنگین‌تر است درحالی‌که عنوان سبک‌ترین عضو گروه به 911 داکار با 1482 کیلوگرم می‌رسد و مرسدس هم با 1970 کیلوگرم بین دو رقیب قرار می‌گیرد.

بین این سه ماشین سه مسابقهٔ درگ از حالت سکون برگزار می‌شود که در هر سه M8 زودتر راه می‌افتد. در این درگ‌ها، پورشه بهترین زمانی که ثبت می‌کند 11.6 ثانیه است درحالی‌که مرسدس با 11 ثانیه از همه سریع‌تر است و ب‌ام‌و هم نمی‌تواند تایمی بهتر است 12 ثانیه ثبت کند. البته این مسابقه در دمای 10 درجهٔ سانتی‌گراد انجام می‌شود که برای لاستیک‌های پرفورمنس خیلی سرد است و قطعاً خودروها نمی‌توانند بهترین عملکرد خود را به نمایش بگذارد. در مسابقهٔ رولینگ از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت اما M8 برنده شد و پورشه در جایگاه دوم قرار گرفت درحالی‌که مرسدس نتوانست جایگاهی بهتر از سوم کسب کند.

ویدئو اما در اینجا به پایان نمی‌رسد زیرا یک مک‌لارن 765LT به میدان می‌آید تا در برابر هر سه خودرو قرار گیرد. البته همان‌طور که از سوپراسپرتی محرک عقب با لاستیک‌های تابستانی در هوای سرد انتظار می‌رود، مک‌لارن 765 اسب بخاری در شروع کار کمی مشکل داشت و از رقبای چهارچرخ محرک عقب افتاد ولی وقتی 765LT روی دور افتاد، بازی برای هر سه ماشین تمام شد.