چه چیزی خودروهای آلپینا را از مدل‌های M بی‌ام‌و متمایز می‌کند؟
آندریاس بوونزیپن، مدیرعامل آلپینا و فرزند بنیان‌گذار این برند، به‌صراحت اعلام کرد که فلسفه شرکتش با بخش M ب‌ام‌و کاملاً متفاوت است. او تأکید کرد که آلپینا هرگز قصد نداشته یک خودروی M بهتر بسازد، بلکه هدف همواره ساختن یک کروزری فوق‌العاده برای اتوبان بوده است؛ خودرویی که تجمل، راحتی و قدرت قابل‌دسترس در دورهای پایین را در اولویت قرار می‌دهد. بوونزیپن در مصاحبه‌ای جدید توضیح داد که این تفاوت نگرش از همان ابتدا وجود داشته است. او سبک ارائه قدرت در محصولات آلپینا را به بنتلی تشبیه می‌کند که با گشتاور بسیار بالا در دور موتور پایین، حسی از شتاب‌گیری بی‌دردسر و باشکوه را به راننده منتقل می‌کند.
در مقابل، او استراتژی ب‌ام‌و M را تمرکز بر موتورهای دور بالا و فناوری‌هایی مانند چهار سوپاپ در هر سیلندر توصیف می‌کند که نگرشی کاملاً متفاوت برای کسب اسب بخار است و درنتیجه، تجربهٔ رانندگی متفاوتی را خلق می‌کند. بوونزیپن برای روشن‌تر شدن این تمایز، به تاریخچه آلپینا اشاره می‌کند. برای مثال، زمانی که ب‌ام‌و 323i نسل E21 قدرتی معادل ۱۴۳ اسب بخار داشت، آلپینا با نصب یک موتور ۲.۸ لیتری بزرگ‌تر و اصلاح آن، قدرتی برابر با ۲۰۰ اسب بخار از همان اتاق استخراج کرد. همچنین، آلپینا پیش از آنکه ب‌ام‌و به سراغ موتورهای V8 یا V12 برود، با استفاده از توربوشارژر در مدل B7 توربو، سریع‌ترین سدان جهان در زمان خود را با قدرتی حدود ۳۰۰ اسب بخار تولید کرد.
ما نمی‌خواستیم یک خودروی M بهتر بسازیم. ایده پدرم از ابتدا حرکت به سمت مسیری لوکس‌تر بود.
این تفاوت تنها به بخش فنی محدود نمی‌شود. آلپینا از اواخر دهه ۶۰ با تجهیز خودروها به صندلی‌های اسپرت از برندهای معتبری چون ریکارو، بر راحتی و خاص بودن فضای داخلی نیز تأکید داشت. جالب آنکه به گفته بوونزیپن، برخی از نمادهای آلپینا کاملاً تصادفی شکل گرفته‌اند. برای مثال، رنگ سبز معروف این برند حاصل درخواست یک حامی مالی برای رنگ‌آمیزی خودروی مسابقه‌ای E9 CSL بود و بنیان‌گذار آلپینا صرفاً چون از آن رنگ خوشش آمد، آن را به هویت ظاهری برند اضافه کرد.