بی‌ام‌و ام M240i در برابر آئودی RS3؛ انتخاب بهترین کامپکت اسپرت آلمانی

بی‌ام‌و M240i یکی از بهترین خودروهای پرفورمنس از نظر ارزش خرید در بازار امروز به شمار می‌رود، اما پرسش اصلی این است که آیا صرفه‌جویی نسبت به آئودی RS3 واقعا می‌ارزد یا نه. در بازاری که قیمت‌ها طی دهه‌ی گذشته با سرعت بالا رفته‌اند، یافتن نمونه‌ای که هم سریع باشد و هم معقول جلوه کند، دیگر کار آسانی نیست. پورشه 911 کاررا حالا به خودرویی با قیمت بیش از ۱۰۰ هزار پوند تبدیل شده و سوپراسپرت‌های میانیِ کوچک‌تر هم از بیش از ۲۰۰ هزار پوند شروع می‌شوند. حتی تیزترین هاچ‌بک‌های بازار هم بیش از ۶۰ هزار پوند هزینه دارند.

با این حال، یک نامزد جدی وجود دارد و آن بی‌ام‌و M240i ایکس‌درایو تازه‌نفس با سیستم هیبرید خفیف است که موتور شش سیلندر خطی ۳۸۷ اسب‌بخاری دارد و شتاب صفر تا ۹۹ کیلومتر بر ساعت را در ۴٫۳ ثانیه ثبت می‌کند، آن هم از ۵۰۲۱۵ پوند. به‌گزارش اوو، این کوپه از نظر توانایی‌های حرکتی با هاچ‌بک‌های فوق‌سریعِ رده‌بالا قابل مقایسه است. پرسش این‌جاست که برای آن صرفه‌جویی ۱۰ هزار پوندی یا بیشتر، چه چیزهایی را از دست می‌دهید و آیا واقعا نبودشان به چشم می‌آید؟

اگر به آئودی RS3 نگاه کنید، شاید بگویید مقدار زیادی جسارت و شخصیت در برابر دارد. در کنار آن، M240i کمی محو به نظر می‌رسد؛ بخشی از این حس به جایگاه درجه‌دومی آن زیر سایه‌ی ام۲ و بخشی هم به‌خاطر بدنه‌ی سبز کیالامی RS3 است که به‌سختی می‌شود از آن چشم برداشت. قهرمان پنج سیلندر اینگولشتات تمام نشانه‌های یک آئودی سریعِ اصیل را مثل زره به تن دارد؛ گلگیرهای برجسته و دریچه‌دار، جلوپنجره‌ی دهان‌گشوده و خروجی‌های اگزوز بیضیِ حجیم، همگی به‌صورت استاندارد حضور دارند و قطعات فیبرکربنی اختیاری، از جمله بال عقب، آن را باز هم تهاجمی‌تر می‌کنند. در مقایسه، بی‌ام‌و کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد و سیلوئت شیک و تقریبا شبیه ای۳۰ آن با زاویه‌های عجیب، فرم‌های نامعمول و خطوطی غریب خدشه‌دار شده است.

با وجود ظاهر نه‌چندان خیره‌کننده، کابین M240i جای دل‌نشینی برای نشستن است. در این به‌روزرسانی اخیر تغییرات زیادی رخ نداده، اما نمایشگر خمیده هنوز مدرن به نظر می‌رسد و استفاده از آن نسبتا ساده و شهودی است، هرچند تعداد زیادی از کنترل‌های حیاتی پشت پیکسل‌ها پنهان شده‌اند.

حس گرندتوررِ صندلی‌های چرمی در این خودرو با تریم فیبرکربن و لبه‌ی اغراق‌آمیز و بادکرده‌ی فرمان، که نوار قرمز ساعت ۱۲ هم روی آن دیده می‌شود، تضادی جالب می‌سازد. پلتفرم سی‌ال‌اِی‌اِر که در سدان‌های بی‌ام‌و به کار می‌رود، با گرایش به دیفرانسیل عقب و جانمایی طولی موتور، شالوده‌ای شایسته برای یک کوپه‌ی راننده‌محور فراهم کرده و شما را پایین‌تر و نزدیک‌تر به محور عقب می‌نشاند تا به جلو.

بی‌ام‌و M240i xDrive و آئودی RS3 دو خودروی اسپرت هستند که با وجود تفاوت در ساختار و شخصیت، عملکردی بسیار نزدیک ارائه می‌دهند. بی‌ام‌و یک کوپه دیفرانسیل‌تمام با موتور شش سیلندر خطی است، در حالی که آئودی از ساختار هاچ‌بک و موتور پنج سیلندر استفاده می‌کند. همین تفاوت پایه، باعث شده هرکدام تجربه رانندگی کاملاً متفاوتی داشته باشند.

M240i از موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی B58 توربوشارژ استفاده می‌کند که با کمک سامانه هیبریدی ملایم ۴۸ ولتی، اکنون ۳۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۳۹۸ پوندفوت، معادل حدود ۵۴۰ نیوتن‌متر، گشتاور تولید می‌کند. قدرت نهایی در ۵۲۰۰ دور در دقیقه در دسترس است و حداکثر گشتاور نیز از ۱۹۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌شود. افزایش ۱۸ اسب‌بخاری قدرت در مقایسه با نسخه قبلی چندان چشمگیر نیست، اما تحویل زودتر نیرو باعث شده موتور در استفاده روزمره و شتاب‌گیری بسیار آماده‌تر باشد.

در مقابل، RS3 به موتور ۲٫۵ لیتری پنج سیلندر توربوشارژ مجهز است که ۳۹۴ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و حداکثر قدرت خود را در ۵۶۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد. گشتاور آن نیز حدود ۳۶۹ پوندفوت، معادل ۵۰۰ نیوتن‌متر است که از ۲۲۵۰ دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می‌گیرد. بنابراین آئودی روی کاغذ قدرت بیشتری دارد، اما M240i گشتاور بیشتری تولید می‌کند و این گشتاور را نیز زودتر ارائه می‌دهد.

نکته منفی برای بی‌ام‌و وزن بالاتر آن است. وزن M240i به حدود ۱۷۵۵ کیلوگرم می‌رسد که تقریباً ۱۹۰ کیلوگرم بیشتر از RS3 است. این اختلاف در رانندگی اسپرت خود را نشان می‌دهد و یکی از دلایلی است که آئودی در مسیرهای پیچ‌درپیچ عملکرد چابک‌تر و دقیق‌تری دارد.

M240i از گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور استفاده می‌کند. این گیربکس سریع و پاسخ‌گو است، هرچند از نظر سرعت تعویض دنده به اندازه یک گیربکس دوکلاچه تهاجمی نیست. سامانه xDrive نیز در شرایط عادی گرایش بیشتری به محور عقب دارد و هنگام نیاز، نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این ویژگی به خودرو شخصیتی نزدیک به خودروهای اسپرت دیفرانسیل عقب می‌دهد و امکان کنترل خودرو با پدال گاز را افزایش می‌دهد.

RS3 از گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه بهره می‌برد که تعویض دنده‌های سریع‌تری دارد. سامانه تمام‌چرخ محرک آئودی نیز به RS Torque Splitter مجهز است؛ سیستمی که می‌تواند نیرو را به شکل هوشمند میان چرخ‌های عقب تقسیم کند و در شرایط خاص، تمام نیروی قابل انتقال به محور عقب را به چرخ بیرونی پیچ بفرستد. نتیجه، چرخش بهتر خودرو هنگام خروج از پیچ و کاهش تمایل به کم‌فرمانی است.

برتری اصلی RS3 در مسیرهای پیچ‌درپیچ، شاسی و سیستم انتقال قدرت آن است. دمپینگ تطبیقی اختیاری این خودرو برخلاف انتظار، سواری بسیار مناسبی دارد و حتی در جاده‌های ناهموار می‌تواند ضربات را به‌خوبی کنترل کند. خودرو در سرعت بالا کاملاً پایدار باقی می‌ماند و هرچه سرعت افزایش پیدا می‌کند، اعتمادبه‌نفس بیشتری به راننده می‌دهد.

فرمان RS3 اما نقطه قوت آن نیست و بازخورد چندان زیادی منتقل نمی‌کند. با وجود این، چسبندگی بالای تایرهای پیرلی P Zero R با عرض ۲۶۵ میلی‌متر در محور جلو، باعث می‌شود آئودی بتواند سرعت بسیار بالایی را پیش از رسیدن به محدودیت‌های چسبندگی تحمل کند. ترمزهای کربن-سرامیکی اختیاری نیز بسیار قدرتمند و مقاوم هستند، هرچند در ابتدای استفاده ممکن است واکنش تهاجمی آنها کمی غافلگیرکننده باشد.

M240i در مقابل، خودرو‌ای آرام‌تر و طبیعی‌تر است. فرمان آن حس و وزن مناسب‌تری دارد و تعادل خودرو قابل پیش‌بینی‌تر است. با این حال، وزن بیشتر و کنترل کمتر حرکات بدنه باعث می‌شود در سرعت‌های بسیار بالا به اندازه RS3 منسجم نباشد. M240i در مسیرهای سریع و متوالی، اندکی بیشتر حرکت می‌کند و دقت آن با افزایش سرعت کاهش می‌یابد.

با این حال، همین رفتار نرم‌تر می‌تواند برای رانندگی جاده‌ای جذاب‌تر باشد. راننده می‌تواند با ورود کنترل‌شده به پیچ و استفاده از محور عقب، خودرو را به‌آرامی در مسیر قرار دهد. بنابراین بی‌ام‌و بیشتر یک خودروی اسپرت قابل‌دسترس و شهودی است، در حالی که RS3 بیشتر شبیه یک ابزار دقیق برای رسیدن سریع از نقطه‌ای به نقطه دیگر عمل می‌کند.

بزرگ‌ترین تفاوت میان این دو خودرو در شخصیت آنهاست. موتور شش سیلندر B58 بی‌ام‌و بسیار نرم، خطی و قابل پیش‌بینی است. نیرو را بدون خشونت و با نظم باورنکردنی تحویل می‌دهد و در رانندگی روزمره نیز بسیار خوشایند است. در مقابل، موتور پنج سیلندر آئودی شخصیت بسیار تهاجمی‌تری دارد. صدای خشن، ضرباهنگ متفاوت و واکنش‌های هیجان‌انگیز آن باعث می‌شود RS3 از نظر احساسی خاص‌تر به نظر برسد.

کابین نیز همین تفاوت را نشان می‌دهد. فضای داخلی RS3 شباهت زیادی به مدل‌های معمولی آئودی A3 دارد و با وجود صندلی‌های اسپرت و برخی جزئیات خاص، چندان حس یک پرچم‌دار بیش از ۶۵ هزار دلاری را منتقل نمی‌کند. در M240i نیز خبری از یک کابین کاملاً ویژه نیست، اما طراحی کوپه و موقعیت رانندگی، حس اسپرت‌تری با قیمت ۵۵ هزار دلار ایجاد می‌کند.

بنابر ادعای خبرنگار و کارشناس EVO، آئودی RS3 خودروی سریع‌تر، چابک‌تر و دقیق‌تر است. موتور پنج سیلندر آن شخصیت منحصربه‌فردی دارد، سیستم انتقال قدرت پیشرفته‌تر است و تایرهای پهن‌تر و شاسی توانمندتر باعث می‌شوند در رانندگی بسیار سریع، برتری مشخصی داشته باشد. اما بی‌ام‌و M240i xDrive خودرویی متعادل‌تر، طبیعی‌تر و اقتصادی‌تر است. موتور شش سیلندر آن گشتاور بیشتری را زودتر ارائه می‌دهد، فرمان حس بهتری دارد و xDrive با گرایش به محور عقب، تجربه‌ای نزدیک‌تر به یک کوپه اسپرت سنتی ایجاد می‌کند.

بنابراین اگر هدف اصلی، حداکثر سرعت و توانایی دینامیکی در مسیرهای پیچیده باشد، RS3 انتخاب برتر است. اما اگر ترکیبی از عملکرد بالا، سواری مناسب، لذت رانندگی و ارزش خرید اهمیت بیشتری داشته باشد، M240i xDrive با اختلاف قیمت حدود ۱۰ هزار دلاری می‌تواند انتخاب منطقی‌تر و جذاب‌تری باشد.

شما بین M240i و RS3 کدام را انتخاب می‌کنید؟