نسل هشتم بی ام و سری ۳؛ جسورانه‌ترین تغییر در اسطوره باواریا

سری ۳ ب‌ام‌و (BMW 3-Series) مدل ۲۰۲۷ پس از عبور از هفت نسل در حدود نیم‌قرن، با تغییراتی بنیادین وارد نسل هشتم می‌شود. زبان طراحی Neue Klasse چهره‌ای آینده‌نگر به سدان محبوب ب‌ام‌و بخشیده، اما تناسبات بدنه و برخی جزئیات همچنان ریشه‌های کلاسیک آن را یادآوری می‌کنند. نسخه‌ی 330 از موتور چهارسیلندر توربوشارژ ۲۵۵ اسب‌بخاری دارد و مدل قدرتمند چهارچرخ محرک نیز یک موتور شش‌سیلندر خطی توربوشارژ ۳ لیتری با توان ترکیبی ۴۳۷ اسب‌بخار دارد. در خلاصه‌ی اولیه‌ی منبع، مدل پرچم‌دار با نام M50 معرفی شده، اما جزئیات اصلی گزارش نام M350 xDrive را برای جانشین M340i xDrive به‌کار می‌برد.

به‌گزارش کار اند درایور، ب‌ام‌و نام Neue Klasse را برای نسل هشتم برگزیده تا گسستی مهم در مسیر تکامل سری ۳ را نشان دهد. ریشه‌ی نام به خانواده‌ای از محصولات ب‌ام‌و در اوایل دهه‌ی ۱۹۶۰ بازمی‌گردد که جایگاه برند را به‌عنوان معیاری برای سدان‌های اسپرت راننده‌محور تثبیت کرد و هم‌زمان ب‌ام‌و را از فروپاشی مالی نجات داد. نسل تازه در نتیجه باید هم میراث یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ ب‌ام‌و را حفظ کند و هم پاسخ‌گوی انتظارات فنی و دیجیتال آینده باشد. مسئولیتی با چنین پیشینه‌ای، بار سنگینی بر دوش طراحان و مهندسان می‌گذارد.

سری ۳ از زمان معرفی نسل E90 برای مدل ۲۰۰۶، زیر نظر کریس بنگل، شاهد بازطراحی به بزرگی تحول کنونی نبوده است. طراحی E90 در روزهای نخست موجی از خشم و انتقاد را در فضای آنلاین برانگیخت، درحالی‌که مسیر ظاهری نسل G50 را آدریان فان هوی‌دونک تعیین کرده است. هدف اصلی تیم طراحی، حرکت روی مرز باریک میان آینده و گذشته بوده، بدون آنکه سنگینی سنت و میراث تاریخی مانع پیشرفت شود. آدریان فان هوی‌دونک، مدیر طراحی ب‌ام‌و، گفت: «به همان اندازه که تاریخ خود را دوست داریم، به آن احترام می‌گذاریم و از آن الهام می‌گیریم، باید مطمئن شویم کاری که انجام می‌دهیم در آینده نیز مرتبط باقی خواهد ماند».

جلوپنجره‌های کلیوی باریک، عناصر نورپردازی خط‌خطی، پیش‌آمدگی‌های کوتاه بدنه و نمای جانبی ساده‌تر، فاصله‌ی محسوسی میان نسل تازه و زبان طراحی سال‌های اخیر ب‌ام‌و ایجاد کرده‌اند. با وجود حرکت آشکار به‌سوی آینده، ارجاع‌هایی حساب‌شده به مدل‌های تاریخی در بدنه باقی مانده‌اند. فرم دماغه‌ی کوسه‌ای، سری ۶ ب‌ام‌و نسل E24 متعلق به دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ را تداعی می‌کند. تناسبات فشرده و عضلانی بدنه نیز یادآور ب‌ام‌و ۲۰۰۲ هستند و به حفظ هویت کلاسیک سری ۳ کمک می‌کنند.

ترکیب گذشته و آینده در کابین ادامه می‌یابد و تازه‌ترین فناوری‌های مونیخ در کنار نشانه‌های آشنای طراحی ب‌ام‌و قرار می‌گیرند. مهم‌ترین تغییر، نمایشگر دیجیتال Panoramic Vision به‌شمار می‌رود که اطلاعات رانندگی را روی نواری باریک در پایین شیشه‌ی جلو و در سراسر فاصله‌ی میان دو ستون نمایش می‌دهد. یک نمایشگر لمسی ۱۷٫۹ اینچی نیز در میانه‌ی داشبورد نصب شده و مانند سنت دیرینه‌ی سری ۳ به‌سمت راننده زاویه دارد. همان بخش از کابین در نسل‌های قدیمی میزبان کنترل‌های فیزیکی تهویه، ساعت‌های آنالوگ و فندک بود و اکنون به مرکز تعامل دیجیتال خودرو تبدیل شده است.

خواهر تمام‌برقی سری ۳، یعنی ب‌ام‌و i3 (BMW i3)، بر پایه‌ی پلتفرم NCAR ساخته می‌شود که برای استفاده از فناوری باتری نسل ششم و معماری برقی ۸۰۰ ولتی ب‌ام‌و توسعه یافته است. نسخه‌ی بنزینی نسل جدید به‌جای آن از ساختار به‌شدت ارتقایافته‌ی CLAR II بهره می‌گیرد، همان پلتفرمی که در ب‌ام‌و X3، ب‌ام‌و M5 و محصولات دیگر دیده می‌شود. ب‌ام‌و از مجموعه‌ای از پیشرفت‌ها نسبت به نسل قبلی سخن می‌گوید که نسبت فرمان سریع‌تر و عرض بیشتر محورهای جلو و عقب را دربر می‌گیرد. تغییرات شاسی می‌توانند نسل هشتم را به خودرویی لذت‌بخش‌تر برای رانندگی نسبت به مدل پیشین تبدیل کنند.

ب‌ام‌و M350 xDrive جای مدل قبلی ب‌ام‌و M340i xDrive را می‌گیرد، اما خریداران آمریکایی به گزینه‌های اقتصادی‌تری نیز دسترسی خواهند داشت. ب‌ام‌و 330 و ب‌ام‌و 330 xDrive هر دو به موتور چهارسیلندر خطی توربوشارژ با توان ۲۵۵ اسب‌بخار مجهز می‌شوند. مدل M350 در مقایسه با M340i ظاهری پرابهت‌تر دارد که حاصل بدنه‌ی عضلانی‌تر و چراغ‌های روشنایی روز زردرنگ است. تجهیزات دینامیکی استاندارد شامل کمک‌فنرهای تطبیقی و دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی می‌شوند تا عملکرد فنی با ظاهر تهاجمی خودرو هماهنگ بماند.

موتور توربوشارژ ۳ لیتری، تازه‌ترین عضو خانواده‌ی شش‌سیلندر خطی B58 ب‌ام‌و محسوب می‌شود. مجموعه‌ی محرکه در مقایسه با M340i به‌اندازه‌ی ۵۱ اسب‌بخار نیروی بیشتری تولید می‌کند و حداکثر ۱۷ اسب‌بخار از توان آن را موتور برقی سامانه‌ی هیبریدی ۴۸ ولتی تامین می‌کند که داخل جعبه‌دنده‌ی خودکار هشت‌سرعته قرار دارد. توان ترکیبی مجموعه به ۴۳۷ اسب‌بخار می‌رسد. M350 تنها با سامانه‌ی چهارچرخ محرک عرضه خواهد شد، ولی قابلیت Drift Moment با جدا کردن محور جلو، امکان رانندگی دیفرانسیل عقب و اجرای دریفت را فراهم می‌سازد.

ب‌ام‌و می‌گوید نیروی بیشتر پیشرانه، شتاب‌گیری را به‌شکل محسوسی بهبود داده و M350 می‌تواند ظرف ۳٫۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶٫۶ کیلومتر بر ساعت برسد. ادعا با توجه به عملکرد نسل قبلی باورپذیر به نظر می‌رسد، زیرا M340i xDrive در آزمون کار اند درایور همین سرعت را طی ۳٫۷ ثانیه ثبت کرده بود. خریدارانی که عملکرد سریع‌تری می‌خواهند باید کمی بیشتر برای نسل جدید ب‌ام‌و M3 منتظر بمانند. ب‌ام‌و M3 آینده را هم با قوای محرکه‌ی درون‌سوز و هم در قالب نسخه‌ی تمام‌برقی عرضه خواهد کرد.

ب‌ام‌و هنوز قیمت رسمی سری ۳ جدید را اعلام نکرده، اما برآورد کار اند درایور از شروع قیمت نسخه‌ی پایه‌ی چهارسیلندر کمی بالاتر از ۵۰ هزار دلار حکایت دارد. انتظار می‌رود قیمت ب‌ام‌و M350 xDrive شش‌سیلندر و پرقدرت در محدوده‌ی ۶۰ تا ۷۰ هزار دلار آغاز شود. تولید نسل جدید در سه‌ماهه‌ی نخست سال ۲۰۲۷ شروع خواهد شد و فروش آن در ایالات متحده اندکی پس از آغاز تولید کلید می‌خورد. عرضه‌ی خانواده‌ی تازه برای نیمه‌ی نخست سال ۲۰۲۷ پیش‌بینی شده و ب‌ام‌و هنوز رقم نهایی قیمت‌گذاری را مسکوت گذاشته است.

نظر شما درباره‌ی ترکیب طراحی کلاسیک و فناوری‌های آینده در نسل جدید سری ۳ چیست؟