درگ جذاب مرسدس AMG GT63، پورشه 911 توربو، بی‌ام‌و M8 و آئودی R8

مرسدس حاضر در این رقابت تمام آلمانی از نوع GT63 است که از یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو با 585 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. تغییر بزرگ AMG GT جدید نسبت به نسل قبلی تجهیز به سامانهٔ چهارچرخ محرک است که البته به قیمت افزایش وزن خودرو تا 1970 کیلوگرم تمام شده است. این یعنی GT63 حتی از ب‌ام‌و M8 کامپتیشن که یک گرند تورر محسوب می‌شود 70 کیلوگرم سنگین‌تر است. این کوپهٔ باواریایی همچنین با پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 توئین توربو که 625 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور دارد، از رقیب اشتوتگارتی قوی‌تر است.

رقیب بعدی، آئودی R8 پرفورمنس است که تنها پیشرانهٔ تنفس طبیعی این جمع را دارد. موتور 5.2 لیتری V10 این خودرو 610 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. سوپرکار آئودی همچنین با 1650 کیلوگرم وزن، بسیار از دو کوپهٔ قبلی سبک‌تر است. در آخر هم به رقیب مستقیم AMG GT یعنی پورشه 911 می‌رسیم که با نسخهٔ توربو در این رقابت حاضر است. هرچند این خودرو از نسخهٔ پرچم‌دار توربو S نیست و با 580 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاوری که توسط یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو تولید می‌شود ضعیف‌ترین عضو گروه به‌حساب می‌آید اما 911 را هیچ‌گاه نباید دست‌کم گرفت. وزن این خودرو نیز با آئودی یکسان است.

ازآنجایی‌که مسیر این مسابقهٔ درگ عرض خیلی زیادی ندارد، تنها سه خودرو می‌توانند در کنار هم مسابقه دهند و به همین دلیل، آئودی R8 به‌عنوان تنها تنفس طبیعی گروه، کنار می‌نشیند و مسابقهٔ مرسدس، پورشه و ب‌ام‌و را نظاره می‌کند تا در پایان به مصاف GT63 برود. با آغاز مسابقه، AMG بهترین لانچ را دارد و برای چند ثانیه پیشتاز می‌شود اما نهایتاً 911 و M8 آن را پشت سر می‌گذارند تا جایگاهی بهتر از آخر نصیب کوپهٔ جدید افلترباخ نشود. سپس بین این سه خودرو یک مسابقهٔ رولینگ برگزار شد اما نتیجه تغییری نکرد. متأسفانه، AMG GT63 در برابر آئودی R8 هم حرفی برای گفتن نداشت و در هردو مسابقهٔ درگ و رولینگ مغلوب شد.