بی ام وتجربه و آزمایش

تجربهٔ رانندگی با بی‌ام‌و i4 M50، معادل الکتریکی M3؟

i4 اولین خودروی الکتریکی ب‌ام‌و محسوب می‌شود که بخش M روی آن کار کرده است و بنابراین، اگر بخواهیم یکی از خودروهای الکتریکی بازار را نام ببریم که برای علاقه‌مندان به رانندگی هیجان‌انگیز باشد، همین ماشین خواهد بود. ویژگی‌های i4 روی کاغذ امیدوارکننده به نظر می‌رسند زیرا این خودرو بر اساس سری ۴ گرن کوپه ساخته شده و از موتورهای الکتریکی eDrive نسل پنجم ب‌ام‌و استفاده می‌کند که ۵۴۴ اسب بخار قدرت و ۷۹۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند و هر چهارچرخ این نسخهٔ M50 را به حرکت درمی‌آورند.

هرچند ویژگی‌های زیر پوست i4 M50 خیلی‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد اما طراحی بیرونی آن نمی‌تواند این‌طور باشد. البته تناسبات کشیدهٔ استایل گرن کوپهٔ این خودرو جذابیت خاص خود را دارد اما آن جلوپنجرهٔ کلیوی شکل عظیم، لطمهٔ بزرگی به طراحی دلپذیر خودرو زده است. البته نظر کسانی که این ظاهر را دوست دارند هم قابل‌احترام است.

کابین i4 با کیفیت استثنایی و طراحی شیک و مدرن داشبورد، برای مالکین سری ۳ و سری ۴ کنونی آشنا خواهد بود. نمونهٔ آزمایشی ما در کنار تودوزی چرمی و تریم فلزی مات، از تزئینات فیبر کربنی فراوانی هم بهره می‌برد که حال و هوای محصولات M را بیشتر می‌کند هرچند که وزن ۲.۳ تنی بااین‌حال و هوا منافات دارد. در اینجا سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive 8 ب‌ام‌و از طریق یک نمایشگر بزرگ افقی ارائه می‌شود که درواقع از صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر مرکزی ۱۴.۹ اینچی تشکیل شده است.

گرافیک این سیستم بسیار واضح و رابط کاربری آن پاسخگویی مناسبی دارد اما گشتن در مجموعه‌ای از آیکون‌ها و منوهای فرعی در هنگام رانندگی دشوار است. ازجملهٔ دیگر تکنولوژی‌های پیشرفتهٔ i4 هم می‌توان به ناوبری ماهواره‌ای، اینترنت ۴G و دستیار شخصی هوشمند اشاره کرد. با وجود نصب یک موتور الکتریکی در عقب، صندوق بار این ماشین ۴۷۰ لیتر ظرفیت دارد که تنها ۱۰ لیتر از سری ۴ گرن کوپه کمتر است.

موقعیت پایین رانندگی در i4، پشت فرمان به راننده حس خفگی می‌دهد و سرنشینان عقب هم چندان راحت نیستند. همچنین باطری‌هایی که در کف خودرو نصب شده‌اند هم بخشی فضای پا را قربانی کرده‌اند و هرچند فضای زانو برای سرنشینان بلندقد کافی خواهد بود اما ارگونومی خودرو ایده‌آل نیست. بااین‌حال، مزیت‌های نصب باطری در زیر کف خودرو در هنگام حرکت خود را نشان می‌دهند. هرچند i4 خودروی الکتریکی سنگینی است اما به لطف مرکز ثقل پایین، اسپرت و دقیق احساس می‌شود و وزن آن کمتر از واقعیت به نظر می‌رسد.

i4 M50 به‌خوبی تغییر جهت می‌دهد و از پیچ‌ها عبور می‌کند و این احساس را به راننده می‌دهد که روی هرکدام از چرخ‌ها بار یکسانی قرار دارد. یکی از اصلی‌ترین ویژگی‌ها در دینامیک رانندگی i4 فرمان است. این فرمان دقیق است و امکان هدایت با دقت خودرو را فراهم می‌کند که درنتیجه سرعت پیمودن پیچ‌ها افزایش پیدا می‌کند. M50 هنگام تخته‌گاز روی چرخ‌های عقب خود چمباتمه میزند و با سرعتی چشمگیر به جلو شلیک می‌شود. روی مسیر خشک، برای کشش هیچ مشکلی وجود ندارد و خودرو به‌راحتی قدرت خود را به شتابی سریع تبدیل می‌کند.

البته در سرعت‌هایی پایین اگر از تمام ۵۴۴ اسب بخار قدرت موتورها استفاده کنید باید فرمان را سفت بگیرید زیرا ۴۳۰ نیوتن متر گشتاوری که فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، فرمان را در دستان راننده می‌چرخاند. در هوای بارانی هم برخی مشکلات آشکار می‌شوند. i4 M50 به دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی مجهز نیست و در عوض از ترمزها برای کنترل هرز گردی چرخ‌ها استفاده می‌کند. به همین دلیل، در پیچ‌های تنگ روی مسیر خیس همه‌چیز می‌تواند خراب شود اما کمی مدارا با پدال گاز اوضاع را بهتر می‌کند. البته باید توجه داشت که M50 یک مدل M تمام‌عیار نیست و به‌طورکلی رفتار آرام‌تری دارد.

به لطف سیستم تعلیق بادی در عقب، سواری i4 هم با این شخصیت آرام مطابقت دارد و روی مسیرهای ناهموار خوب عمل می‌کند. این موضوع در حالت رانندگی راحت بیشتر خود را نشان می‌دهد اما از سوی دیگر، در این حالت وزن خودرو خیلی کمتر کنترل می‌شود. پالایش خودرو هم عالی است و صدای باد و لاستیک‌ها به‌خوبی کنترل شده است. این ویژگی وقتی با سکوت موتورهای الکتریکی ترکیب می‌شود، i4 را به خودروی بسیار دلپذیری برای رانندگی‌های طولانی بزرگراهی تبدیل می‌کند. کشش خودرو در خط مستقیم در سرعت‌های بالا خیره‌کننده نیست اما پرفورمنس خودرو بسیار قوی بوده و برای سبقت گرفتن نیاز به تلاش زیادی ندارد.

جذابیت i4 M50 با برد اعلامی ۵۱۰ کیلومتری بیشتر می‌شود. ما آزمایش خود را با ۹۰ درصد شارژ باطری‌ها آغاز کردیم که طبق اعلام خودرو باید بردی ۳۷۵ کیلومتری را فراهم کند اما پس از ۱۴۵ کیلومتر رانندگی در جاده‌های مختلف، شارژ باطری‌ها به ۴۴ درصد کاهش یافت و از برد خودرو ۱۸۰ کیلومتر باقی ماند. با استفاده از شارژ سریع ۲۱۰ کیلوواتی میتوان از ۱۰ تا ۸۰ درصد از باطری‌ها را ظرف ۳۱ دقیقه شارژ کرد.

i4 M50 با قیمت ۶۳,۹۰۵ پوند، حدود ۴ هزار پوند از تسلا مدل ۳ پرفورمنس گران‌تر است که برد اعلامی آن ۵۵ کیلومتر بیشتر بوده و در شتاب صفرتاصد هم ۰.۸ ثانیه از ب‌ام‌و سریع‌تر است؛ اما صرف‌نظر از اعداد و ارقام، i4 با کابین خوش‌ساخت، سرعت فوق‌العاده و دینامیک رانندگی بالا همچنان پکیجی قوی محسوب می‌شود. بااین‌حال، شاید مدل ارزان‌تر i4 eDrive40 انتخاب بهتری باشد زیرا ۱۲ هزار پوند از M50 ارزان‌تر است و با حذف موتور جلو، ۱۶۵ کیلوگرم وزن کمتری دارد. این نسخه هرچند با ۳۴۰ اسب بخار قدرت که صرفاً به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، پرفورمنس ویرانگر برادر قوی‌تر خود را ارائه نمی‌کند اما در عوض ۷۵ کیلومتر برد بیشتری دارد.

جمع‌بندی

i4 M50 کیفیت سنتی ب‌ام‌و را در قالب یک پکیج الکتریکی کم نقص ارائه می‌کند. ممکن است این خودرو جذابیت رانندگی مطلق مدل‌های M بنزینی را نداشته باشد اما i4 از پرفورمنس انفجاری، شاسی اسپرت و پالایشی استثنایی برخوردار است که این ویژگی‌ها وقتی با برد مناسب، کیفیت ساخت عالی، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جذاب و توانایی شارژ سریع ترکیب می‌شود، آن‌را به یک شاهکار چشمگیر تبدیل می‌کند.

مشخصات فنی بی ام و i4 M50

BMW i4 M50

قوای محرکهدو موتوره
قدرت۵۴۴ اسب بخار
گشتاور۷۹۵ نیوتن متر
گیربکستک سرعته اتوماتیک
محور محرکچهارچرخ
شتاب صفرتاصد۳.۹ ثانیه
حداکثر سرعت۲۲۵ کیلومتر/ساعت
باطری۸۰.۷ کیلووات ساعت
برد۵۱۰ کیلومتر
قیمت پایه۶۳,۹۰۵ پوند

 

منبع
AutoExpress

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۱۸ دیدگاه‌ها

  1. AMIR / ARMI

    ۱۸ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (1177 ديدگاه)

    امار فروش برند های لوکس در ایالات متحده
    بی ام و ۳۳۶ هزار دستگاه
    تسلا ۳۱۳ هزار دستگاه
    لکسوس ۳۰۴ هزار دستگاه
    امسال سال ۲۰۲۲ تسلا بی ام و رو هم کنار میزنه
    امار های امسال تسلا یه شوک اساسی به برند های لوکس داد

    موافقم ۷
    مخالفم ۴۱
    1. GT

      ۱۸ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (1618 ديدگاه)

      خواهشا دیگه اسم تسلا را کنار برندهای لوکس ساز نیار، الان بشدت حالت تحوع گرفتم از این حرفت🤢
      یه فرمون و یه نمایشگر با پلاستیک چه چیز لوکسی داره؟

      موافقم ۵۰
      مخالفم ۸
      1. AMIR / ARMI

        ۱۸ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (1177 ديدگاه)

        اگه به علایق یه سری مثل شما بود دنیا وارونه بود
        ولی من عین همین تو سایت دیگه خوندم
        زمین بری بالا بیای با پرچم نازی ها بری مقر تسلا رو هم فتح کنی
        همه دنیا تسلا رو یه برند لوکس میدونن حالا بشین یه ۲۰ تا دیس دیگه به این کامنت بده

        موافقم ۸
        مخالفم ۳۳
        1. GT

          ۱۸ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (1618 ديدگاه)

          «بشین یه ۲۰ تا دیس دیگه به این کامنت بده»
          برای من اصلا این بحث بچگانه اهمیتی نداره که بخوام لایک و دیسلایک فیک بدم جناب

          موافقم ۱۱
          مخالفم ۳
      2. Sina10

        ۱۸ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (2425 ديدگاه)

        به نظر من هم مدل ۳ لوکس حساب نمیشه
        شاید بشه X و S رو رقیب E کلاس یا مثلا X6 حساب کرد ولی تسلا مدل ۳ نسخه های پایه اش در حد فولکس واگن iD3 هست
        و نمیشه لوکس حسابش کرد

        موافقم ۱۲
        مخالفم ۳
        1. Achtung

          ۱۹ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (381 ديدگاه)

          حیف فولکس واگن . تسلا فاجعه تمام عیاره

          موافقم ۱۳
          مخالفم ۲
        2. مردیم از خوشی

          ۱۹ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (868 ديدگاه)

          فاجعه برای برند ها معتبر و با سابقه

          موافقم ۴
          مخالفم ۵
    2. ممد هلکت سوار

      ۱۸ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (739 ديدگاه)

      از تو انتظار آرمیچر پرستی نداشتم

      ایلان ماسک داره نابود میکنه لذت رانندگی رو

      اون صدای خفن

      اون جذابیت

      اون سرعت

      داره از بین میره با وجود ادمایی مث تو و ایلان ماسک
      https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.isna.ir%2Fnews%2F93082110520%2F%25D8%25AA%25D9%2588%25D9%2582%25D9%2581-%25D8%25A2%25D9%2584%25D9%2588%25D8%25AF%25DA%25AF%25DB%258C-%25D9%2587%25D9%2588%25D8%25A7%25DB%258C-%25D8%25AC%25D9%2587%25D8%25A7%25D9%2586-%25D8%25A8%25D8%25A7-%25D8%25AA%25D8%25B9%25D8%25B7%25DB%258C%25D9%2584%25DB%258C-%25D8%25A7%25DB%258C%25D9%2586-90-%25DA%25A9%25D8%25A7%25D8%25B1%25D8%25AE%25D8%25A7%25D9%2586%25D9%2587&psig=AOvVaw1VQapYfwR1JSp3ZMkZsSYo&ust=1641755690146000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCIDvztjuovUCFQAAAAAdAAAAABAJ

      بزن رو این لینک برو ببین چه وضعیتی داره کارخونه ها

      میدونم المیرا الا میاد میگه: تسلا داره بشر رو نجات میده از گرم شدن و منقرض شدن تسلا خداس قربون تسلا بشم درد هر چ تسلا هس بخوره ت سرم فدای تسلا بشم من

      باید خدمتت عرض کنم که تا کارخونه هایی هستن که دارن به طرز وحشتناکی الودگی تولید میکنن تو داری به ماشین گیر میدی

      خیلی نا راضی هستی با عمو ایلان برو مریخ !!!!!

      موافقم ۸
      مخالفم ۱
    3. حسین

      ۱۹ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (975 ديدگاه)

      تسلا که مطمعنا لوکس است ولی انگار خودش نمی‌خواد لوکس باشه.ولی به هر حال لوکسه
      خودت دوست داری بگن بنز لوکس نیست.

      موافقم ۰
      مخالفم ۲
      1. GT

        ۱۹ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (1618 ديدگاه)

        از نگاه شما کدوم لوکسه واقعا؟
        این؟
        https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2021/02/Mercedes-Benz-C-Class-2022-1024-27.jpg
        یا این؟!
        https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2021/02/Tesla-Model-3-Long-Range-UK-2021-2.jpg
        قضاوت با خودتون….

        موافقم ۳
        مخالفم ۱
        1. Taha Malek

          ۱۹ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (485 ديدگاه)

          از کابین تسلا صدای قیژ قیژ پلاستیکاش میاد

          موافقم ۳
          مخالفم ۰
        2. Mercedes Benz

          ۲۰ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (66 ديدگاه)

          سلام
          خب معلومهکمه مرسدس
          به نظر من تسلا به دلیل داشتن امکانات بی نظیر رقیب بزرگی برای مرسدس است

          موافقم ۰
          مخالفم ۲
  2. ارین صاحب جمعی

    ۱۸ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (838 ديدگاه)

    چرا امریکایی فن عزیز جوک میگی اول بی ام و شد دوم لکسس سوم مرسدس چهارم تسلا پنجم آئودی

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۵
  3. مردیم از خوشی

    ۱۸ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (868 ديدگاه)

    این bmw واقعا عالیه باید دید نسل جدید تسلا مدل ۳ چه میکنه این نسلش دیگه قدیمی شده

    احتمالا نسل جدیدیش هم زمان با معرفی مدل دو رونمایی بشه

    موافقم ۹
    مخالفم ۱
  4. حیدر

    ۱۸ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (84 ديدگاه)

    این بی ام و ماشینی هست برای افرادی که خودرو الکتریکی دوست دارن ولی از ظاهر خودرو های الکتریکی خوششان نمیاد و از ظاهر ماشین های بنزینی معمولی بازار مثل همین بی ام و M3 خوششان میاد پس گزینه خوبی واسه این افراد هستش و این که نمی‌دونم چرا Auto Express سعی داشت نکات منفی ماشین رو نمایش بده و همش از عیب و ایرادات خودرو گفته بود.
    من که به شخصه این خودرو رو به نسبت مدل ۳ ترجیح میدم.

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۰
  5. Bilbo

    ۱۹ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (516 ديدگاه)

    عالی.
    بنظرم ب ام و ورود خیلی خوبی به الکتریکی شدن داشت. به دور از هیجان. با یه تفکر مخلوط از احتیاط و جنجال. ترکیبی که جواب خیلی خوبی هم میده. فروش i4 و ix ها تو ۲۰۲۲ اوج میگیرن و با الکتریکی شدن سری ۳ و سری ۵ و سری ۷ طی دو سال آینده، ‌ب‌ام‌و بطور همزمان میتونه به خوبی روند الکتریکی شدن محصولاتش رو در کنار فروش بنزینی ها ادامه بده. آینده خیلی روشنی تو دوره الکتریکی ها برای ب ام و در پیشه. مدیریت تو این کمپانی واقعا معرکس.
    همینکه تو هر پستش داره هیت میشه از طرف یه عده مشخص و محدود، یعنی کار داره درست انجام میشه 🤤

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  6. Bhp1400

    ۱۹ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (23 ديدگاه)

    بی ام و یکم فشار نمی یاره به خودش لامصب
    مثل بنز نیست بیشتر تلاش بکنه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. Roham

    ۱۹ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (570 ديدگاه)

    هر چقدر می گذره بازم چشمم به این جلو پنجره زشت جدید ب ام و عادت نمی کنه
    حیف ب ام و نیست واقعا؟!

    موافقم ۱
    مخالفم ۶

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا