درگ بی ام و M4 CSL و M3 CS، نبرد محرک عقب و چهارچرخ محرک

M3 CS و M4 CSL اوج پرفورمنس در محصولات ب‌ام‌و هستند. این خودروها از پیشرانهٔ یکسانی استفاده می‌کند اما زیر این بدنه‌های چهاردر و دودر، تفاوت‌هایی پنهان شده که روی نتیجهٔ مسابقهٔ درگ تأثیر می‌گذارد. زیر کاپوت M3 CS و M4 CSL پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توئین توربوی S58 ب‌ام‌و قرار گرفته است که 550 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک متصل است.

در این خودروها اما تعداد چرخ‌هایی که نیرو دریافت می‌کنند متفاوت است. M3 CS از سامانهٔ چهارچرخ محرک xDrive بهره می‌برد درحالی‌که M4 CSL محرک عقب است. به همین دلیل، M3 با 1765 کیلوگرم وزن، از M4 با 1625 کیلوگرم سنگین‌تر است. بااین‌حال، متأسفانه در درگ‌های از حالت سکون، وزن سبک‌تر به کمک M4 نیامد و مغلوب برادر سدان شد. البته در دو درگ اول، M3 در حالت محرک عقب قرار داشت و بدون استفاده از لانچ کنترل، پیروزی را به M4 تقدیم کرد.

اما زمانی که سدان ب‌ام‌و در حالت چهارچرخ محرک قرار گرفت، همه‌چیز تغییر کرد و به‌راحتی پیروز شد. M3 مسافت 400 متر را در 11.1 ثانیه طی کرد درحالی‌که همتای کوپه این کار را در 11.5 ثانیه انجام داد. مسابقات رولینگ اما جایی بود که M4 توانست برتری خود را نسبت به برادر سدان دیکته کند. در اینجا کوپهٔ سبک‌تر پیشتاز شد و سه پیروزی متوالی کسب کرد. البته در آزمایش ترمز، M4 دوباره به M3 باخت ولی اختلاف چندان زیاد نیست و دو خودرو در مسافت تقریباً یکسانی متوقف می‌شوند.

ب‌ام‌و در M4 CSL تمام تلاش خود را کرده تا از وزن کم کند و با استفاده از عایق صوتی سبک‌تر، فیبر کربن تقویت‌شده با پلاستیک، منبع اگزوز تیتانیومی و حذف صندلی‌های عقب، آن را 110 کیلوگرم از M4 کامپتیشن سبک‌تر کرده است. البته M3 CS هم رژیم غذایی گرفته و توانسته 34 کیلوگرم از وزن خود را کم کند. به گفتهٔ ب‌ام‌و، این سدان اسپرت ظرف 3.2 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد درحالی‌که M4 CSL این کار را در 3.6 ثانیه انجام می‌دهد.