بررسی بی ام و M3 CSL، یکی از جذاب‌ترین‌های باواریا

در طول این سال‌ها خودروهای M زیادی تولید شده‌اند اما M3 CSL جزو جذاب‌ترین آن‌ها به شمار می‌رود. مت واتسون در کار واو فرصت نشستن پشت فرمان پرچم‌دار E46 را داشته است. این خودرو تنها یکی از ۱۳۸۳ دستگاه تولیدی در تاریخ بوده و در مقایسه با M3 استاندارد آن زمان ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر بوده است.

خودروی موردبحث رنگ نقره‌ای خاکستری را دارد که بیشتر مدل‌ها از آن استفاده کرده‌اند اما طرفداران بی‌ام‌و حتماً این خودرو را با رنگ جذاب مشکی سفیر هم به یاد می‌آورند. رینگ‌هایی که مشاهده می‌کنید در ابتدا مختص خود M3 CSL بودند اما پکیج کامپتیشن بی‌ام‌و برای M3 سال ۲۰۰۵ باعث شد این رینگ‌ها در دسترس خریداران نسخه استاندارد M3 نیز قرار گیرند. تمامی مدل‌های CSL از گیربکس SMG II استفاده می‌کنند و برخی افراد انتقاداتی به آن دارند اما واتسون چنین چیزی را رد می‌کند. تعویض دنده‌ها کمی خشن انجام می‌شود اما همین موضوع بر جذابیت سواری خودرو می‌افزاید.

M3 CSL حاضر در این ویدئو شرایط بسیار خوبی دارد و تنها ۴۸۲۸۰ کیلومتر کار کرده است. هر فردی که این خودرو را سفارش داده وزن کم را قربانی تجهیزاتی همچون تهویه مطبوع کرده است. البته این یک تصمیم خوب به شمار می‌رود زیرا آب‌وهوای کنونی اروپا گرم‌تر از حد معمول بوده و وجود کولر الزامی نشان می‌دهد. البته واتسون از ترمزهای خودرو انتقاد می‌کند و می‌گوید خیلی سریع داغ می‌شوند حتی اگر شما آن‌ها را تحت‌فشار قرار ندهید.

خودروی موردبحث یکی از ۴۲۲ دستگاهی است که روانه بازار بریتانیا شده و در آن زمان با قیمت ۵۷ هزار پوندی ۱۷ هزار پوند گران‌تر از نسخه استاندارد M3 E46 عرضه می‌شد. با این پول صاحب کوپه‌ای اسپرت می‌شدید که یک دور نوربرگ رینگ را در ۷ دقیقه و ۵۰ ثانیه طی می‌کرد. چنین خودرویی با کارکرد کم و شرایط خوب می‌تواند قیمتی ۶ رقمی داشته باشد. M3 CSL علیرغم سن خود سریعاً دور می‌گیرد و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۴.۸۶ ثانیه‌ای ثبت می‌کند. چنین عملکردی برای خودرویی که لانچ کنترل ندارد بد نخواهد بود.