دوئل بی‌ام‌و سری ۸ و پورشه ۹۱۱ توربو

مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه دهم، کوپه‌های میان سایز، دوئل آخر

دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایی

نتایج دوئل قبلی بین مرسدس AMG SL و لکسس LC

مجموع آراء: ۱۶۷۸

آراء مرسدس: ۱۱۶۹

آراء لکسس: ۵۰۹

پیروز دوئل: مرسدس AMG SL با کسب ۶۹ درصد از کل آراء

پورشه ۹۱۱ توربو

تاریخ معرفی: مارس ۲۰۲۰

پلت‌فرم: MMB پورشه

امتیاز از کارانددرایور: ۱۰ از ۱۰

امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰ (امتیاز ۴.۵ از ۵ برای نسخهٔ توربو S)

فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۱۰,۰۴۲ دستگاه

فروش شش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۵,۱۷۵ دستگاه

فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۱۵,۷۰۵ دستگاه

فروش شش ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۱۰,۲۸۵ دستگاه

گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

تایم در پیست ویرجینیا: ۲:۴۲.۵

تایم در پیست هوکنهایم: ۱:۴۸.۸

تایم در پیست نوربرگ‌رینگ: ۷:۱۷.۰

تایم در پیست زاکسنرینگ: ۱:۳۰.۵

نقاط مثبت: شتابی در حد سرعت نور، چسبندگی بی‌پایان، لانچ کنترل موشک وار، پرفورمنس باورنکردنی که به‌طور دیوانه‌کننده‌ای سریع است، هندلینگ فوق‌العاده، خودروی پرفورمنسی برای تمام فصول

نقاط منفی: قیمت گرانی که با سفارش آپشن‌ها به‌سرعت افزایش پیدا می‌کند، فقدان گیربکس دستی، سواری گاهی اوقات بیش از حد سفت احساس می‌شود،

چکیده: ۹۱۱ توربو یک سوپراسپرت بی‌ادعا است اما به‌اندازهٔ تمام سوپرکارهایی که نشان‌های هیجان‌انگیزتری دارند شگفت‌انگیز است و پس از خرید آن باید خیلی مراقب باشید که گواهینامه خود را از دست ندهید

ب‌ام‌و سری ۸

تاریخ معرفی: ژوئن ۲۰۱۸

پلت‌فرم: CLAR ب‌ام‌و

امتیاز از کارانددرایور: ۸.۵ از ۱۰

امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵ (امتیاز ۳.۵ از ۵ برای نسخهٔ M8)

فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۷,۷۶۰ دستگاه

فروش شش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۳,۵۸۶ دستگاه

فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۵,۸۷۳ دستگاه

فروش شش ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۲,۲۷۵ دستگاه

گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر

تایم در پیست ویرجینیا: ۲:۵۵.۴

تایم در پیست هوکنهایم: ۱:۵۲.۴

تایم در پیست نوربرگ‌رینگ: ۷:۳۲.۸

تایم در پیست زاکسنرینگ: ۱:۳۱.۳

نقاط مثبت: پیشرانه‌های قدرتمند و نرم، سواری فوق‌العاده نرم و ساکت، هندلینگ اسپرت، کابین بسیار لوکس و مجهز با تکنولوژی‌های چشمگیر، خودرویی بسیار سریع اما با کنترل آسان در نسخهٔ M8، حالت محرک عقب

نقاط منفی: احساس غیرطبیعی پدال ترمز، سنگینی دماغه که چابکی را کاهش می‌دهد، سواری ناراحت در سرعت‌های پایین، صندلی‌های عقب کوچک و تقریباً بی‌استفاده، نقاط کور آزاردهنده، صدای نه‌چندان جذاب پیشرانه، وزن سنگین

چکیده: سری ۸ کوپهٔ بسیار لوکس و راحتی است اما ظاهر و رانندگی چندان هیجان‌انگیزی ندارد و نسخهٔ M8 نیز هرچند پرفورمنس فوق‌العاده‌ای دارد اما هنوز هم خودروی بزرگ و سنگینی است که به‌اندازهٔ یک کوپهٔ دونفره هم کاربردی نیست

مقایسهٔ مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.