درگ آئودی S8، مرسدس S63 و بی ام و i7 M70، بنزینی، هیبریدی یا برقی؟

این سه خودرو از سه نوع قوای محرکهٔ مختلف استفاده می‌کنند. آئودی S8 پیشرانه‌ای تمام بنزینی دارد. این همان موتور 4 لیتری V8 توئین توربوی آشنای گروه فولکس‌واگن است که در اینجا 570 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. S8 همچنین با وزن 2325 کیلوگرم، سبک‌ترین عضو گروه به‌حساب می‌آید. مرسدس S63 جدید نیز از همان پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی نسل قبلی استفاده می‌کند اما این موتور که M177 نام دارد، در اینجا با یک موتور الکتریکی در عقب خودرو همراه است که مجموع خروجی را به 800 اسب بخار قدرت و 1430 نیوتن متر گشتاور می‌رساند.

این سدان پلاگین‌هیبریدی، از یک گیربکس دو سرعته برای موتور الکتریکی عقب و یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک برای پیشرانهٔ V8 استفاده می‌کند و مثل آئودی خودرویی چهارچرخ محرک است ولی با وزن 2595 کیلوگرم، کمی از رقیب انگولشتاتی سنگین‌تر است. در آخر هم به عضو تمام الکتریکی گروه یعنی ب‌ام‌و i7 M70 می‌رسیم که از دو موتور الکتریکی با مجموع خروجی 660 اسب بخار قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. ازآنجایی‌که i7 سدانی تمام الکتریکی است، تعجبی ندارد که با 2808 کیلوگرم، بیشترین وزن را در بین سه خودرو داشته باشد.

عجیب اینکه در مسابقهٔ درگ، آئودی S8 با وجود کمترین قدرت، بهترین لانچ را داشت اما همان‌طور که انتظار می‌رفت، لانچ بهتر برای مقابله با سدان‌های بسیار قوی‌تر مرسدس ب‌ام‌و کافی نبود و آئودی آخر شد درحالی‌که مقام اول به مرسدس S63 رسید. در مسابقهٔ رولینگ هم S8 نتوانست جایگاهی بهتر از آخر کسب کند اما این بار رقابت بین مرسدس و ب‌ام‌و بسیار نزدیک بود و در پایان S63 با اختلاف چند سانتی‌متر پیروز شد. بااین‌حال، سدان پرچم‌دار اشتوتگارت نشان داد که هنوز هم ترکیب پیشرانهٔ بنزینی و برقی بر قوای محرکهٔ تمام الکتریکی برتری دارد.