درگ بی‌ام‌و i7 M70 و تسلا مدل X پلد با مرسدس S63، برق در برابر پلاگین‌هیبرید

درحالی‌که ب‌ام‌و در نسل جدید سدان پرچم‌دار سری 7 خود نسخهٔ تمام الکتریکی را هم با نام i7 ارائه کرده، مرسدس مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت بجای ساخت S کلاس تمام الکتریکی، مدل مجزای EQS را به بازار عرضه کرده ولی این به معنای عدم بهره‌مندی سدان پرچم‌دار اشتوتگارتی‌ها از نیروی برق و باطری نیست زیرا نسخهٔ پرچم‌دار این ماشین یعنی S63 AMG به قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی مجهز شده است. قوای محرکهٔ این سدان پرچم‌دار آلمانی از یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو به همراه یک موتور الکتریکی در عقب تشکیل شده است که مجموعاً 800 اسب بخار قدرت و 1430 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

از سوی دیگر، قوی‌ترین نسخهٔ ب‌ام‌و سری 7، مدل تمام الکتریکی i7 M70 است. دو موتور الکتریکی این خودرو مجموعاً 660 اسب بخار قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند که بسیار از مرسدس کمتر است. در این جمع سدان‌های لوکس آلمانی اما یک کراس‌اوور الکتریکی آمریکایی هم حضور دارد. تسلا مدل X پلد با سه موتور الکتریکی که 1020 اسب بخار قدرت و 1425 نئون متر گشتاور دارند، قوی‌ترین خودروی این رقابت محسوب می‌شود ولی جالب اینکه مدل X با وجود فرم شاسی‌بلند و باطری‌های 100 کیلووات ساعتی، با وزن 2472 کیلوگرم سبک‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود. این در حالی است که S63 هیبریدی نزدیک به 2.5 تن وزن دارد. شرایط ب‌ام‌و اما با وزن 2700 کیلوگرمی از همه بدتر است.

سه خودرو ابتدا در مسابقات رولینگ از سرعت 80 کیلومتر بر ساعت به مصاف هم می‌روند. ازآنجایی‌که در رولینگ اول تسلا به‌راحتی رقبای آلمانی را مغلوب کرد، در رولینگ دوم دو نفر سرنشین به مدل X اضافه شدند تا شرایط نزدیک‌تر شود. بااین‌حال، بازهم تسلا برنده شد هرچند که این بار اختلاف با مرسدس کمتر بود. در مسابقهٔ درگ هم همین نتیجه تکرار شد و درحالی‌که مدل X زودتر از همه به خط پایان رسید، i7 با اختلاف آخر شد.