درگ دیدنی بوگاتی EB110 و فراری F40، اسطوره‌های دهه ۹۰

در این درگ شاهد رقابتی هیجان‌انگیز بین فراری F40 و بوگاتی EB110 اوایل دههٔ ۹۰ هستیم و در ادامه یکی از اولین نمونه‌های دوج وایپر در برابر فراری قرار خواهد گرفت.

تاکنون درگ‌های زیادی بین خودروهای اسپرت امروزی مثل پورشه، کوروت و لامبورگینی دیده‌ایم که جذابیت خودشان را دارند اما سفر به چند دهه پیش و تماشای رقابت سوپراسپرت‌های افسانه‌ای دههٔ ۹۰ چیزی است که زیاد اتفاق نمی‌افتد و لذتی دوچندان دارد. اصلاً از کجا شروع کنیم؟ با EB110 که از خاکستر بوگاتی برخاست یا فراری F40 به‌عنوان آخرین خودرویی که در زمان حیات انزو فراری ساخته شد؟ ازآنجایی‌که نمی‌توانیم از بین این دو انتخاب کنیم، بیایید بر اساس حروف الفبا پیش برویم.

بوگاتی EB110 یک شگفتی تکنولوژیک است که در سال ۱۹۹۱ به لطف «رومانو آرتیولی» متولد شد. این ماشین به دلیل صد و دهمین سالگرد تولد اتوره بوگاتی، EB110 نام گرفت. این سوپرکار با استفاده از تکنولوژی‌های فیبر کربن پیشرفته ساخته شد و توسط یک سازندهٔ فرانسوی هلیکوپتر مونتاژ شد. یکی از ویژگی‌های برجستهٔ EB110 قابلیت‌های آیرودینامیکی بود که ورودی‌های هوا و بال عقب را باز و بسته می‌کرد. در سینهٔ این ماشین یک نیروگاه ۳.۵ لیتری V12 چهار توربو قرار گرفته که ۵۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. این بوگاتی ظرف ۳.۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به حداکثر سرعت ۳۴۳ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند. خودرویی که در این درگ حضور دارد مدل ۱۹۹۴ است و در آن زمان حدود ۳۵۵ هزار دلار قیمت داشته اما حالا نزدیک به ۱.۹ میلیون دلار ارزش دارد.

فراری F40 هرچند در سال ۱۹۸۷ معرفی شد و خودروی قدیمی‌تری است ولی هنوز هم تهدیدی جدی برای EB110 محسوب می‌شود. این اولین خودروی تولیدی جهان بود که از سد سرعت ۲۰۰ مایل بر ساعت معادل ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت عبور کرد. F40 به یک پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V8 توئین توربو با ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است که این نیرو برخلاف بوگاتی توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این فراری افسانه‌ای ظرف ۴.۱ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. F40 با قیمت ۲۰۵ هزار دلار در زمان تولید، بسیار ارزان‌تر از بوگاتی بود اما حالا با قیمت ۲.۵ میلیون دلاری ارزش بیشتری دارد.

با آغاز درگ، بوگاتی جلو افتاد و تقریباً تا نصف مسیر پیشتاز بود اما در انتهای مسیر با اختلافی جزئی شکست خورد. متأسفانه اما مسابقهٔ دیگری بین این ماشین‌ها برگزار نشد زیرا پس از پایان درگ اول، صداهای عجیبی از بوگاتی بلند شد و به دلیل نقص فنی قادر به ادامه دادن نبود. به همین دلیل، رقیب دیگری برای فراری به میدان آورده شد. این خودرو یک دوج وایپر مدل ۱۹۹۱ است ولی نه یک وایپر معمولی بلکه یک پروتوتایپ پیش‌تولید خاص. این هیولای آمریکایی از یک نیروگاه ۸ لیتری V10 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این یعنی وایپر ضعیف‌تر و کمی سنگین‌تر از رقیب ایتالیایی است.

در درگ از حالت سکون، وایپر به دلیل شروع بسیار زودتر، با اختلاف زیادی پیروز شد اما در دو مسابقهٔ رولینگ بعدی، رقابت بسیار نزدیک بود و دو خودرو شانه‌به‌شانهٔ هم پیش رفتند. بااین‌حال، چیزی که بیشتر از برد و باخت در این مسابقه‌ها اهمیت دارد، لذت بردن از صدا و جذابیت خودروهای اسپرت سه دهه پیش است.

مقایسه مشخصات فنی