راهنمای خرید ام وی ام 315 دست دوم: بررسی مزایا، معایب و ارزش خرید

خودروهای هاچبک به دلیل ابعاد جمع‌وجور، مصرف سوخت پایین و سهولت در رانندگی شهری، از محبوبیت بالایی برخوردارند. این خودروها فضای بار مناسبی نسبت به اندازه خود ارائه می‌دهند و برای استفاده روزمره در ترافیک شهری بسیار کاربردی خواهند بود. طیف مشتریان خودروهای هاچبک معمولاً شامل جوانان، خانواده‌های کوچک و افرادی است که به دنبال خودرویی اقتصادی و چابک برای تردد در شهر هستند.

شرکت مدیران خودرو که جزو قدیمی‌ترین شرکای برندهای چینی در کشورمان است در طی سال‌های گذشته یکی از محبوب‌ترین هاچبک های چینی ایران یعنی ام وی ام 315 را عرضه کرده است. با اینکه خودروی موردبحث دیگر تولید نمی‌شود اما نسخه‌های کارکرده و دست دوم آن طرفداران زیادی دارند و ما نیز می‌خواهیم راهنمای خرید ام وی ام 315 دست دوم را تقدیم شما کنیم؛ اما بهتر است کمی درباره برند چری و همکاری آن با مدیران خودرو بیشتر بدانیم.

شرکت چری یکی از خودروسازان بزرگ چین است که در سال 1997 تأسیس شد و از همان ابتدا بر تولید خودروهای اقتصادی و هدف‌گذاری صادرات تمرکز کرد؛ چری با گذشت زمان به توسعه‌ فناوری، همکاری‌ بین‌المللی و ورود به بازار خودروهای دوستدار محیط‌زیست پرداخت. در وضعیت فعلی، چری توانسته است رتبه‎ای خوب در بازار جهانی به دست آورد به‌طوری‌که در سال 2023 فروش خود را با رشد قابل‌توجهی همراه کرده و مقام اول چین در صادرات خودروهای سواری را برای بیش از 20 سال حفظ کرده است و سهم محصولات جدید شامل خودروهای برقی، هیبرید و فناوری‌های نو را افزایش داده است.

شرکت مدیران خودرو حدود دو دهه است که به عنوان مونتاژ کننده محصولات چری در ایران فعالیت کرده و از ام وی ام 110 گرفته تا 315، X22 و محصولات لوکس همچون فونیکس و اکستریم را تولید می‌کند. خودروی ام وی ام ۳۱۵ برای نخستین بار در سال ۱۳۹۱ توسط شرکت مدیران خودرو به بازار ایران عرضه شد. این خودرو در اصل نسخه‌ای از چری فالوین 2 چین است که با تغییراتی در طراحی و تجهیزات با نام 315 وارد بازار ایران شد.

این خودرو یکی از باسابقه‌ترین محصولات چینی بازار ایران است که در سال‌های اولیه عرضه به عنوان گزینه‌ای کم‌مصرف و اسپرت برای رقابت با هاچبک های تولید داخل به ویژه 206 مطرح شد. مدیران خودرو خودروی 315 را در دو نسخه هاچبک و صندوقدار تولید کرد اما به دلیل استقبال بیشتر از مدل هاچبک، تولید نسخه سدان از سال 95 متوقف شد و تمرکز این شرکت روی تولید نسخه هاچبک قرار گرفت.

ام وی ام 315 به خاطر طراحی زیبا، ایمنی بهتر از محصولات داخلی، امکانات و کیفیت قابل‌قبول و موتور کم‌مصرف و کم استهلاک موردتوجه خریداران قرار گرفت و در حال حاضر نیز نسخه‌های دست دوم آن بازار خرید و فروش خوبی دارند. نقطه عطف این خودرو عرضه نسخه فیس لیفت آن در سال 1394 با تغییرات ظاهری چشمگیر، کابین کاملاً دگرگون شده و برخی تجهیزات بیشتر بوده است. افرادی که علاقه‌ای به چهره تکراری و کیفیت پایین 206 و 207 ندارند و به دنبال خودرویی کم‌مصرف و کم استهلاک برای چندین سال سواری هستند قطعاً می‌توانند روی 315 حساب ویژه‌ای باز کنند.

سه نسخه اصلی از این خودرو در بازار ایران عرضه شده‌اند که شامل نمونه‌های قبل و بعد از فیس لیفت و 315 پلاس با داشبورد X22 و گیربکس اتوماتیک بوده است. در ادامه به‌طور مختصر به هریک از این خودروها می‌پردازیم.

برای اولین بار در سال 91 بود که یکی از خاص‌ترین هاچبک های بازار ایران توسط مدیران خودرو معرفی شد. این خودرو در واقع همان فالوین 2 بود که با نام 315 در دسترس خریداران قرار گرفت. 315 قبل از فیس لیفت از طراحی ظاهری ساده با چراغ‌های گردتر بهره می‌برد و در کابین نیز آنچه بیش از همه جلب‌توجه می‌کند نمایشگر کوچک بالای داشبورد برای راننده و سرنشین است که کاملاً با خودروهای داخلی متفاوت است.

315 اولیه از موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری با حدود 107 اسب بخار قدرت استفاده کرده است و یک گیربکس 5 سرعته دستی نیز نیرو را روانه چرخ‌های جلو می‌کند. این مدل در نسخه‌های هاچبک و صندوقدار قابل خریداری است. در جدول زیر مشخصات فنی 315 هاچبک قبل از فیس لیفت درج شده است.

همان‌طور که گفته شد مهم‌ترین اتفاق در عرضه این خودرو در کشورمان به فیس لیفت سال 1394 مربوط می‌شود که علاوه بر بهبود طراحی ظاهری و کابین موجب رفع برخی ایرادات همچون کیفیت متریال کابین و بهبود دیسک و صفحه شد چراکه نسخه‌های اولیه از مشکل داغ کردن دیسک و صفحه و همچنین کیفیت پایین‌تر متریال کابین رنج می‌بردند. با اینکه اتفاق خاصی زیر کاپوت رخ نداده بود اما چراغ‌های جلوی تیزتر، استفاده از LED در چراغ‌های عقب، به‌روزرسانی سپرها و رینگ‌ها جزو تغییرات مهم بدنه بوده‌اند.

در کابین همه‌چیز بهبود یافت و از داشبورد کنسول مرکزی و پشت آمپرهای جدید و فرمان خوش‌دست برای آن استفاده شد. نمونه‌های اولیه فیس لیفت ام وی ام 315 با نام اسپرت عرضه می‌شد اما از سال 95 نسخه جدیدی با نام اسپرت لاکچری عرضه شد که دارای نمایشگر لمسی، ناوبری، دوربین دنده‌عقب، دکمه‌های روی فرمان، بلوتوث و روکش چرم صندلی‌ها بود. یک سال بعد نیز نسخه دیگری از این خودرو با پسوند اسپرت اکسلنت عرضه شد که علاوه بر تجهیزات قبلی از باربند سقفی و سیستم صوتی ویفا استفاده می‌کرد.

در واپسین سال‌های حضور 315 در بازار ایران، مدیران خودرو بازهم دست به تغییری بزرگ زد و نسخه پلاس این هاچبک را با تغییراتی در ظاهر و باطن عرضه کرد. جدای از به‌روزرسانی جلو و عقب خودرو و استفاده از رینگ‌ها و آینه‌های جدید، 315 پلاس کابینی مشابه X22 را داشت و در بخش فنی نیز به گیربکس اتوماتیک مجهز شده بود. علاوه بر استفاده از گیربکس 4 سرعته، آپشن های جدیدی نیز به این خودرو افزوده شده که شامل دی لایت، اتو لایت، کنترل پایداری، نمایشگر لمسی بزرگ‌تر، حالت رانندگی اکو و اسپرت، کروز کنترل، کنترل فشار باد تایر، فرمان برقی، سانروف و... است.

در ابتدا باید گفت مزایا و معایب این خودرو در مقایسه با رقبای هم‌رده همچون پژو 206 شمرده می‌شوند. بر همین اساس اصلی‌ترین مزایای هاچبک مدیران خودرو شامل طراحی ظاهری جذاب در نسخه‌های فیس لیفت و پلاس، کابین و فضای بار جادار در مقایسه با کلاس خودرو، سواری نرم‌تر، مصرف سوخت اقتصادی، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات مناسب و ایمنی بهتر نسبت به رقبای داخلی اشاره کرد.

البته که ام وی ام 315 دست دوم خودروی بی‌عیبی نیست و در لیست مشکلات آن می‌توان مواردی همچون شتاب گیری ضعیف، ترمزهای نه چندان قوی، برخی مشکلات کابین از جمله متریال بی‌کیفیت به ویژه در نسخه‌های قبل از فیس لیفت، مشکل دیسک و صفحه در مدل‌های اولیه و دید عقب محدود را مشاهده کرد که البته این آخری با نصب دوربین دنده‌عقب در مدل‌های اسپرت لاکچری و اسپرت اکسلنت رفع شده است.

برای خرید این هاچبک چینی باید چهار مرحله مهم کارشناسی فنی، کارشناسی بدنه، اصالت مدارک و تست رانندگی را پشت سر گذاشت.

کارشناسی فنی

با اینکه موتور ام وی ام 315 استهلاک نسبتاً پایینی دارد اما در بخش کارشناسی فنی باید موتور و گیربکس از نظر عملکرد و نشتی بررسی شوند. هرگونه لرزش در حرکت اولیه می‌تواند به مشکل دیسک و صفحه مربوط باشد.

کارشناسی بدنه

در این بخش بدنه و شاسی‌های خودرو از نظر تصادف و رنگ‌شدگی بررسی می‌شود. بدیهی است که آسیب بدنه و شاسی علاوه بر اثر منفی روی ایمنی می‌تواند قیمت نهایی خودرو را نیز تحت تأثیر قرار دهد.

مدارک

پس از دو مرحله اول باید اصالت خودرو از نظر مدارک، اسناد و خلافی و مالیات نقل‌وانتقال بررسی شود.

تست رانندگی

نهایتاً نوبت به تست خودرو می‌رسد که یکی از بخش‌های مهم است. در این بخش عملکرد گیربکس به ویژه از نظر نرمی تعویض و سلامت دیسک و صفحه و همچنین سیستم ترمز از بابت توان توقف باید بررسی شود. همچنین به صداهای غیرعادی موتور نیز به دقت گوش کنید.

بسته به سال تولید، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و شاسی، مدل انتخابی (قبل یا بعد از فیس لیفت) و همچنین نوع گیربکس، قیمت ام وی ام 315 متفاوت خواهد بود به‌طوری‌که قیمت این خودرو از حدود 370 میلیون تومان برای نسخه‌های اولیه قبل از فیس لیفت شروع شده و به بیش از 700 میلیون تومان در نسخه‌های پلاس با گیربکس اتوماتیک می‌رسد.

سرویس‌های دوره‌ای این خودرو از نظر هزینه تفاوت خاصی با محصولات داخلی ندارد و قیمت قطعات آن نیز با توجه به حضور طولانی‌مدت در بازار ایران خیلی گران‌تر از رقبا نیست هرچند شاید کمی اختلاف قیمت در این زمینه وجود داشته باشد که باید مدنظر قرار گیرد. برای مثال سر سیلندر و جعبه‌فرمان 315 حدود 30 و 17 میلیون تومان قیمت دارند درحالی‌که دیسک و صفحه آن نیز با قیمت 5 میلیون تومان عرضه می‌شود.

اصلی‌ترین رقیب این خودرو در بازار ایران پژو 206 تیپ 5 است.

واقعیت آن است که مزیت 206 نسبت به 315 را می‌توان در شتاب بهتر، بازار دست دوم پررونق‌تر و وضعیت بهتر خدمات پس از فروش و لوازم‌یدکی دانست. در باقی موارد همچون سواری نرم، فضای کابین و بار، کیفیت ساخت و ایمنی هاچبک چینی وضعیت بهتری دارد؛ بنابراین اگر به فکر فروش خودرو در کوتاه‌مدت نیستید و بازار دست دوم برای شما اهمیت زیادی ندارد و البته می‌خواهید خودرویی کم استهلاک و اقتصادی داشته باشید، ام وی ام 315 گزینه بهتری خواهد بود.

اکثر مالکان از مصرف سوخت پایین و سواری اقتصادی ام وی ام 315 به همراه طراحی بدنه و کابین مناسب یک هاچبک ابراز رضایت کرده‌اند. همچنین آن‌ها به هزینه پایین سرویس و نگهداری خودرو در کارکردهای میانی (مثلاً تا 60 هزار کیلومتر) اشاره داشته‌اند. البته برخی مالکان نیز به ضعف شتاب اولیه، ترمزهای ضعیف، استهلاک دیسک و صفحه در مدل‌های اولیه و بازار دست دوم ضعیف‌تر انتقاد کرده‌اند.

تصمیم نهایی به اولویت‌های شما بستگی خواهد داشت. درصورتی‌که از خودروهای قدیمی داخلی خسته شده‌اید و می‌خواهید خودروی خود را به مدت چندین سال نگه دارید و سبک رانندگی شما نیز عادی و اقتصادی است، ام وی ام 315 با طراحی قابل‌قبول، امکانات مناسب و فضای کابین و بار جادار می‌تواند رضایت شما را جلب کند اما اگر به دنبال شتاب بهتر، بازار دست دوم پررونق‌تر و لوازم‌یدکی فراوان هستید بهتر است به سراغ پژو 206 و 207 بروید.

ام وی ام 315 یکی از هاچبک های نسبتاً خوش‌نام چینی در بازار ایران است که مدت زیادی عرضه شد و به فروش خوبی دست یافت. این خودرو اگرچه شتاب اولیه کمی دارد و در مدل‌های اولیه با برخی مشکلات دست‌وپنجه نرم می‌کرد اما به لطف سواری نرم، فضای کابین و بار جادار، کیفیت خوب موتور، مصرف سوخت اقتصادی و خدمات و تأمین قطعات مناسب می‌تواند گزینه اول بسیاری از خریداران باشد.