مقایسه میتسوبیشی اوتلندر با مزدا CX-50 وارداتی؛ مشخصات و قیمت در ایران

میتسوبیشی اوتلندر نخستین بار در سال ۲۰۰۱ با نام Airtrek در ژاپن معرفی شد و سپس با نام Outlander به بازارهای جهانی رسید. این کراس‌اور در چهار نسل توسعه یافته و با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، طراحی مدرن و نسخه‌های هیبریدی، به یکی از موفق‌ترین محصولات میتسوبیشی تبدیل شد.

اوتلندر به‌ویژه در بازار آمریکا عملکرد درخشانی داشت و در سال ۲۰۲۴ با رشد فروش بیش از ۲۵ درصد، نقش کلیدی در احیای برند ایفا کرده است. نسخه PHEV (هیبریدی قابل شارژ) آن نیز در اروپا و آسیا محبوبیت بالایی دارد و در برخی کشورها جزو پرفروش‌ترین خودروهای هیبریدی است.

مزدا CX-50 برای نخستین بار در ژانویه ۲۰۲۲ معرفی شد و به‌عنوان یک شاسی‌بلند کامپکت با تمرکز بر بازار آمریکای شمالی به تولید رسید. این خودرو بر پایه پلتفرم نسل چهارم مزدا ۳ و CX-30 ساخته شد. CX-50 با طراحی عضلانی‌تر، ارتفاع بیشتر و قابلیت‌های آفرود سبک، نسبت به CX-5 هدف‌گذاری متفاوتی دارد و به‌ویژه برای مشتریان ماجراجو و نسل جوان توسعه یافته است.

بیشتر بخوانید:

• مشخصات میتسوبیشی اوتلندر وارداتی
• بررسی مزدا CX-50 جدید در ایران

در سال ۲۰۲۵، مزدا با رشد ۱۶.۱٪ در فروش ماه مارس در آمریکا، عملکردی چشمگیر داشت و CX-50 با فروش ۹٬۶۸۷ دستگاه در همان ماه، یکی از سه مدل پرفروش این برند بود. این خودرو با موتورهای ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ، سیستم چهارچرخ محرک، و امکانات رفاهی کامل، توانسته جایگاه قابل‌توجهی در بازار کراس‌اورهای متوسط به‌دست آورد.

مزدا CX-50 با جلوپنجره مشکی بزرگ و چراغ‌های باریک، چهره‌ای اسپرت و تهاجمی دارد؛ در مقابل، میتسوبیشی اوتلندر با چراغ‌های دوطبقه، کاملا متفاوت دیده می‌شود و ظاهری سنگین‌وزن، ارائه می‌دهد.

طراحی CX-50 برجسته است و خطوط عضلانی روی سپر جلو، به آن ظاهری خشن و ماجراجویانه می‌بخشند. در مقابل، میتسوبیشی اوتلندر از زبان طراحی داینامیک شیلد بهره می‌برد که شامل چراغ‌های دو بخشی (روشنایی روز بالا و چراغ اصلی پایین) و جلوپنجره کرومی با فرم هندسی است. این ترکیب، چهره‌ای لوکس برای اوتلندر خلق کرده که نسبت به مزدا، ادوات پلاستیکی کمتری دارد.

در نمای بغل، CX-50 با سقف کشیده، فاصله زیاد بین محورها و گلگیرهای برجسته، ظاهری پایدار و آماده برای مسیرهای خارج جاده دارد. ریل‌های سقفی و قاب مشکی دور پنجره‌ها نیز به حس ماجراجویی آن کمک می‌کنند. در مقابل، اوتلندر با خطوط صاف و مستقیم، انحنای ملایم روی درها و ستون C مشکی که حس سقف شناور را القا می‌کند، طراحی‌ متعادل‌تر و خانوادگی‌تر دارد. ارتفاع کمتر نسبت به CX-50 و فرم ساده‌تر گلگیرها، نشان‌دهنده تمرکز بیشتر بر راحتی شهری است تا آفرود.

در عقب، CX-50 از چراغ‌های LED باریک افقی استفاده می‌کند که به‌خوبی با طراحی جلو هماهنگ هستند. این کراس‌اور برای مردم ایران، مزدا 3 جدید را یادآوری می‌کند؛ ضمن اینکه خروجی اگزوز دوگانه و دیفیوزر مشکی در پایین سپر، حس اسپرت دارند. در مقابل، اوتلندر با چراغ‌های عمودی بزرگ‌تر، طراحی‌ ساده‌تر دارد. درپوش صندوق با خطوط افقی و فضای بار وسیع، نشان‌دهنده تمرکز بر خانواده و سفرهای طولانی است. طراحی عقب اوتلندر، جذاب‌تر از CX-50 دیده می‌شود و حس اعتماد و کارایی را منتقل می‌کند.

برخلاف آنچه به نظر می‌رسد، مزدا CX-50 کمی بزرگ‌تر از میتسوبیشی اوتلندر است. همچنین، مزدا فاصله محوری بیشتری دارد که در نتیجه، راحتی سرنشینان عقب را افزایش می‌دهد. این خودروها تقریبا هم‌اندازه‌ی تیگو 8 هستند.

مزدا CX-50 طراحی داخلی لوکس‌تر با نمایشگر بزرگ‌تر و متریال باکیفیت‌تر دارد، در حالی‌که میتسوبیشی اوتلندر، فضای جادارتر و صندلی‌های ردیف سوم، فراهم می‌کند تا گزینه‌ای مناسب ‌ برای خانواده محسوب شود.

در بخش طراحی داخلی، مزدا CX-50 تمرکز بیشتری بر فناوری‌های الکترونیک دارد. نمایشگر مرکزی در نسخه‌های بالاتر ۱۰.۲۵ اینچ است و با طراحی مینیمال و کنترلر چرخشی، تجربه‌ای نزدیک به برندهای لوکس ارائه می‌دهد. در مقابل، میتسوبیشی اوتلندر نیز طراحی مدرن دارد؛ اما مشابه مزدا است و پنل دیجیتل پشت فرمان فراهم نمی‌کند. این مدل از نمایشگر ۹ اینچی (در نسخه‌های پایه) یا ۱۲.۳ اینچی (در نسخه‌های بالاتر) بهره می‌برد. متریال داخلی آن ترکیبی از پلاستیک نرم، چرم مصنوعی و تزئینات فلزی است که حس کیفیت مناسبی منتقل می‌کند، هرچند در مقایسه با مزدا کمی ساده‌ به‌نظر می‌رسد.

از نظر راحتی سرنشینان، اوتلندر با ارائه سه ردیف صندلی، ظرفیت ۷ نفر را فراهم می‌کند و برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب‌تر است. صندلی‌های جلو و عقب فضای مناسبی دارند، اما ردیف سوم بیشتر برای کودکان طراحی شده است. در مقابل، CX-50 تنها دو ردیف صندلی دارد، اما فضای پای سرنشینان عقب بیشتر و راحتی کلی بالاتر است. صندلی‌های جلو در CX-50 ارگونومی بهتری دارند و در نسخه‌های بالاتر مجهز به گرم‌کن، تهویه و تنظیم برقی هستند.

در بخش فضای بار، اوتلندر با وجود سه ردیف صندلی، فضای صندوقی معادل حدود ۳۳۰ لیتر در حالت استفاده از همه صندلی‌ها و بیش از ۱٬۶۰۰ لیتر در حالت خواباندن دو ردیف ارائه می‌دهد. CX-50 با دو ردیف صندلی، فضای صندوق بسیار خوب حدود ۸۹۰ لیتر دارد که برای سفر بسیار مناسب است. در مجموع، اوتلندر برای خانواده‌های پرجمعیت و استفاده ترکیبی شهری و بین‌شهری مناسب‌تر است، در حالی‌که CX-50 با تمرکز بر کیفیت، راحتی و طراحی لوکس، گزینه‌ای ایده‌آل برای رانندگان جوان‌تر یا زوج‌های ماجراجو محسوب می‌شود.

مهم‌ترین تفاوت اوتلندر و CX-50 در ایران، سیستم دو دیفرانسیل برای شاسی‌بلند میتسوبیشی است؛ درحالی‌که نمونه‌های واردشده از مزدا (خارج از سامانه جانبازان) غالبا محرک جلو محسوب می‌شوند. همچنین اوتلندر گیربکس CVT دارد که در مقایسه با جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته اتوماتیک CX-50 تفاوتی مهم ایجاد می‌کند.

میتسوبیشی اوتلندر جدید مجهز به موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که توان تولید ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور، با مصرف سوخت ترکیبی حدود ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۵ ثانیه دارد. نیروی تولیدی موتور از طریق یک گیربکس نسل جدید CVT با قابلیت تعویض دستی ۸ سرعته به چهارچرخ منتقل می‌شود.

مزدا CX-50 با چهار نوع قوای محرکه در بازار جهانی وجود دارد. در ایران، نسخه‌ی مجهز به موتور ۲ لیتر تنفس طبیعی و ۲.۵ لیتر تنفس طبیعی فروخته شده‌اند. اطلاعات فنی دیگر نمونه‌ها نیز در جدول ذیل قابل مشاهده هستند.

در ادامه، جدول مقایسه امکانات رفاهی، تجهزات ایمنی و فناوری‌های رانندگی دیده می‌شود. این فهرست، برتری لوازم الکترونیک مزدا CX-50 در مقایسه با میتسوبیشی اوتلندر را نشان می‌دهد.

پیش‌تر اشاره کردیم که مزدا CX-50 با تیپ‌های مختلف وارد ایران شده است. به همین دلیل، گستره‌ی قیمتی این خودرو به ۶ تا ۸ میلیارد تومان می‌رسد. در سمت مقابل، میتسوبیشی اوتلندر ارزان‌تر است و نمونه‌های صفر کیلومتر مدل ۲۰۲۳ حدود ۶ میلیارد تومان هستند.