مقایسه نیسان زامیاد EX و کاپرا B تک کابین، کدام وانت انتخاب بهتری است؟

با وجودی که ۵۵ سال از عمر وانت نیسان می‌گذرد، در حال حاضر هنوز هم اگر به دنبال یک وانت توانمند برای کارهای سنگین باشید، اصلی‌ترین و ارزان‌ترین انتخابی که خواهید داشت، همین وانت زامیاد فرتوت خواهد بود. با اینکه تاکنون شرکت‌های مختلفی اقدام به عرضهٔ وانت‌ها و حتی کامیونت‌های سبک جدیدی کرده و ادعای جایگزینی با وانت نیسان را داشته‌اند اما هیچ‌کدام نتوانستند رقیبی جدی برای این وانت باستانی باشند. بااین‌حال، به‌تازگی بهمن موتور نسخه جدید و اقتصادی از وانت کاپرا را با نام کاپرا B در دو مدل تک کابین و دو کابین عرضه کرده که به‌نوعی جایگزین وانت کارا یا همان مزدای محسوب می‌شود. کاپرا B در نسخهٔ تک کابین از لحاظ قیمت تا حدودی به نسخهٔ جدید وانت نیسان که با نام EX شناخته می‌شود نزدیک است و می‌تواند به‌عنوان جایگزینی برای آن در نظر گرفته شود. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم این دو وانت به‌ظاهر اقتصادی را باهم مقایسه کنیم.

زامیاد EX که به‌تازگی به بازار عرضه و جایگزین وانت نیسان قدیمی شده، به‌منظور مطابقت با استانداردهای ایمنی جدید کشور و همین‌طور افزایش راحتی راننده، تغییراتی را تجربه کرده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات این مدل جدید، افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول کابین است که فضای و راحتی بیشتری را برای راننده فراهم می‌کند. علاوه بر این، زامیاد EX به سیستم‌های ایمنی جدیدی هم مجهز شده است که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت. از سوی دیگر، همان‌طور که اشاره شد، کاپرا B درواقع نسخهٔ اقتصادی این پیکاپ چینی مونتاژی بهمن موتور محسوب می‌شود که امکانات کمتر، پیشرانهٔ ضعیف‌تر و قیمت ارزان‌تری دارد و قرار است جایگزینی برای وانت کارا باشد که چند وقت پیش از روی خط تولید کنار رفت.

در مورد طراحی این دو وانت حرف چندانی نمی‌توان زد زیرا زامیاد EX اساساً همان نیسان جونیور نیم قرن پیش است و کاپرا B تفاوت چندانی با اولین سری وانت کاپرا که در اواخر دههٔ ۸۰ شمسی روی خط تولید بهمن موتور رفت ندارد. بزرگ‌ترین تفاوت ظاهری زامیاد EX نسبت به قبل، ستون‌های B پهن‌تر به خاطر افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول کابین است درحالی‌که در وسط جلوپنجره هم رادار سیستم‌های ایمنی جدید دیده می‌شود.

دی‌لایت‌ها نیز به شکل حلقه‌ای دور چراغ‌های بالایی جلو تعبیه شده‌اند که این ویژگی قبلاً در برخی تیپ‌های وانت نیسان معمولی هم ارائه شده بود. همچنین پس از چند دهه سرانجام زامیاد از رنگ آبی دست کشیده و رنگ خاکستری جدیدی را برای نیسان EX در نظر گرفته است! در مقابل، کاپرا B با جلوپنجرهٔ و آینه‌های مشکی، سپر سادهٔ فاقد مه‌شکن و رینگ‌های ساده، نشان می‌دهد که نسخه‌ای اقتصادی است اما بااین‌وجود، هنوز هم چند سر و گردن مدرن‌تر از نیسان EX به نظر می‌رسد.

زامیاد EX در داخل بجای صندلی نیمکتی قبلی، به صندلی‌های مجزا برای راننده و سرنشین مجهز شده که از قابلیت تنظیم موقعیت صندلی و زاویه پشتی برخوردار است و راحتی بیشتری دارد. همچنین با توجه به تفکیک صندلی‌های راننده و سرنشین، در فضای بین دو صندلی یک کنسول با دو جا لیوانی تعبیه شده و ترمزدستی هم به این قسمت منتقل شده است. بااین‌حال، در داشبورد تغییری صورت نگرفته و همچنان شاهد همان داشبورد پلاستیکی قدیمی و بشدت بی‌کیفیت هستیم که با پنل سیستم تهویهٔ متعلق به پرایدهای قدیمی و شیشه‌بالابرهای دستی، هیچ بویی از مدرنیته نبرده است. در مقابل، هرچند داشبورد کاپرا B هم تفاوتی با کاپرا ۲ قدیمی ندارد که نه‌تنها در طراحی در قیاس با وانت‌های جدیدتر حرفی برای گفتن ندارد بلکه از لحاظ کیفیت هم چنگی به دل نمی‌زند ولی بااین‌وجود، هنوز هم سال‌ها از وانت نیسان جلوتر و بروزتر است.

همان‌طور که اشاره کردیم، زامیاد EX برای مطابقت با استانداردهای ایمنی جدید کشور، به سیستم‌های ایمنی جدیدی شامل کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری مجهز شده است تا شاید خطرات تردد این دایناسور قدیمی در جاده‌ها کمتر شود. غیرازاین موارد اما تغییر دیگری در امکانات زامیاد EX دیده نمی‌شود و به‌جز سیستم تهویه و فرمان هیدرولیک که قبلاً هم ارائه می‌شد، مورد قابل‌ذکر دیگری ندارد. کاپرا B اما هرچند وانتی اقتصادی محسوب می‌شود اما امکانات نسبتاً مناسبی مثل دو ایربگ، نمایشگر ۷ اینچی با اندروید اتو و اپل کارپلی، دوربین دید عقب، دو ایربگ و چراغ‌های خودکار را ارائه می‌کند و از تمام سیستم‌های ایمنی موجود در نیسان EX هم برخوردار است تا در این قسمت هم نسبت به رقیب فرتوت خود برتری داشته باشد.

زامیاد EX با نسخه ارتقاءیافته همان موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر Z۲۴ قدیمی تولید می‌شود که M۲۴ پلاس نام دارد و از سال گذشته برای برخی تیپ‌های نسخه‌های معمولی وانت نیسان ارائه شد. این موتور با هدف مدیریت بهتر مصرف سوخت و کنترل آلاینده‌های خروجی از اگزوز، بهسازی‌هایی را تجربه کرده و به ECU جدید ساخت داخل و دریچه گاز برقی مجهز شده است. این تغییرات باعث ارتقاء استاندارد آلایندگی از یورو ۴ به یورو ۵ شده ولی در خروجی این پیشرانه تغییری صورت نگرفته و مثل قبل همچنان ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

کاپرا B اما از پیشرانه متفاوتی نسبت به نسخه‌های گران‌تر استفاده می‌کند. زیر کاپوت این مدل یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قرار دارد که با وجود حجم کمتر نسبت به موتور نیسان، خروجی بسیار بالاتری برابر با ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور دارد. البته زامیاد در نسخهٔ دوگانه‌سوز هم عرضه می‌شود که در صورت استفاده از سوخت CNG خروجی موتور به ۸۰ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر کاهش میابد. نیروی موتور در هردو پیکاپ توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

نیسان EX در این قسمت تمام ناکامی‌های قسمت‌های قبلی در برابر رقیب را جبران می‌کند زیرا این وانت قدیمی ظرفیت بار بسیار بیشتر و بی‌رقیبی دارد و اساساً به همین دلیل است که جایگزین مستقیمی برای آن پیدا نمی‌شود و همچنان طرفدار دارد. ظرفیت بار و سرنشین وانت زامیاد ۲۱۳۰ کیلوگرم اعلام شده که البته رانندگان ارقامی بسیار بیشتر از این را هم با وان نیسان حمل می‌کنند. در مقابل، ظرفیت بار وانت کاپرا تک کابین با سرنشین تنها ۱۳۵۰ کیلوگرم است یعنی رقمی که نزدیک به ۸۰۰ کیلوگرم از رقیب کمتر است و در عمل این اختلاف بیشتر هم می‌شود.

همچنین از لحاظ ابعاد اتاق بار هم زامیاد با ۲,۳۰۰ میلی‌متر طول و ۱,۷۳۰ میلی‌متر عرض نسبت به کاپرا با ۲,۱۸۰ میلی‌متر طول و ۱,۵۰۵ میلی‌متر عرض برتری دارد. البته بهمن موتور نسخهٔ دیگری از این وانت تک کابین را هم با نام کاپرا BFB معرفی کرده که به دلیل طراحی خاص اتاق بار، برجستگی‌های گلگیر در این قسمت وجود ندارد و فضای کاربردی‌تری را فراهم می‌کند ولی درمجموع از لحاظ توانایی‌های حمل بار برتری کامل با زامیاد است.

آخرین قیمتی که زامیاد برای نیسان EX در نسخهٔ بنزینی اعلام کرده، ۹۸۱ میلیون تومان است درحالی‌که کاپرا B تک کابین با قیمت یک میلیارد و ۴۶۳ میلیون تومان عرضه می‌شود. این یعنی بین دو وانت مقایسهٔ ما نزدیک به ۴۰۰ میلیون تومان اختلاف قیمت وجود دارد که رقم قابل‌توجهی است و قطعاً می‌تواند روی تصمیم خریداران تأثیر بگذارد. به‌طورکلی، اگر به دنبال وانتی برای انجام کارای سخت و حمل بارهای سنگین هستید، همچنان گزینه‌ای جز نیسان نخواهید داشت اما اگر پیکاپی مدرن‌تر و راحت‌تر با امکانات بیشتر می‌خواهید که توانایی باربری قابل‌قبولی هم داشته باشد، کاپرا B تک کابین گزینهٔ مناسبی خواهد بود.