مقایسه فونیکس F9 با لوکانو L8 مشخصات و قیمت در ایران

ایران یکی از عجیب‌ترین کشورهای دنیا از نظر بازار خودرو است. در مکانی که ما زندگی می‌کنیم، نه‌تنها خودروهای روز جهان با قیمت واقعی عرضه نمی‌شوند؛ بلکه شرکت‌های مختلف به شکل موازی، محصولات مشابه را وارد بازار می‌کنند. فونیکس F9 مونتاژ مدیران خودرو و لوکانو L8 مکث موتور (زیرشاخه گروه ماموت)، از این دسته هستند.

بیشتر بخوانید:

• معرفی فونیکس F9 در ایران
• بررسی لوکانو L8 ماموت

در میان محصولات مدیران خودرو، اکستریم VX به‌عنوان بزرگ‌ترین خودرو شناخته می‌شود. فونیکس F9 کمی کوچک‌تر است و بر پایه پلتفرمی متفاوت ساخته می‌شود. هرچند این دو خودرو از نظر طراحی و امکانات لوکس تفاوت‌های چشمگیری دارند، اما قرار است مونتاژ فونیکس F9 توسط مدیران خودرو جایگاهی میان تیگو ۸ و اکستریم VX ایجاد کند. فونیکس F9 در بازارهای جهانی با نام‌های دیگری مانند جیکو J8 و فولوین T10 نیز عرضه می‌شود.

جِیکو (جِی کو) که توسط بعضی سایت‌های ایرانی به اشتباه جایکو و جائکو تلفظ شده؛ مجموعه‌ چری است. شرکت مکث موتور (زیرشاخه گروه ماموت) برای واردات و سپس تولید سه شاسی‌بلند جیکو با برند لوکانو به نام‌های لوکانو 5 و لوکانو 7 و لوکانو 8 آماده می‌شود. از سال ۱۴۰۳، لوکانو 7 دو دیفرانسیل به ایران رسید و توسط خبرنگاران پدال بررسی شد. پاییز ۱۴۰۴ لوکانو L8 هم در اختیار خریداران قرار گرفت تا نسخه‌ای دیگر از فونیکس F9 وارد کشور ما شود. این شرایط، مشابه لوکانو L7 است که پلتفرم مشترک با تیگو 7 دارد.

هر دو خودرو، کاملا تحت تاثیر رنجرور طراحی شده‌اند و ابعاد مشابه تویوتا لندکروزر فراهم می‌کنند. در نمای اصلی، تشخیص تفاوت فونیکس F9 و لوکانو L8 مشکل است. آنچه این خودروها را متمایز می‌کند، خطوط نازک جلوپنجره برای محصول مدیران خودرو است.

فونیکس F8 در جلوپنجره و چراغ‌ها، همانند F9 از زبان طراحی تهاجمی چری بهره می‌برد؛ چراغ‌های باریک و کشیده همراه با جلوپنجره بزرگ و خطوط عمودی، حس اسپرت و مدرن ایجاد می‌کنند. سپر جلو با حجم‌دهی مناسب و خطوط روی کاپوت، جلوه‌ای هماهنگ و پویا دارد. در مقابل، لوکانو L8 نیز جلوپنجره‌ای بزرگ با خطوط عمودی و چراغ‌های باریک در امتداد لبه‌ی کاپوت ارائه می‌دهد، اما طراحی آن کمی نزدیک‌تر به رنجروور ولار است و حالت لوکس‌تر و انتقام‌جویانه‌تری دارد. در مجموع، فونیکس F8 بیشتر بر اسپرت بودن تأکید دارد، در حالی که لوکانو L8 جلوه‌ای لوکس و پرچمدارانه نشان می‌دهد.

فونیکس F8 همانند F9، خطوط برجسته‌ای دارد که از جلو تا عقب امتداد یافته و حجم‌دهی گلگیرها را تقویت می‌کند. سقف شیب‌دار و ستون‌های مشکی‌رنگ، شباهتی آشکار به طراحی رنجروور دارند و رینگ‌های ۲۰ اینچ با تایرهای پهن، حس قدرت و پایداری را القا می‌کنند. لوکانو L8 نیز در نمای جانبی الگوبرداری از رنجروور را ادامه داده است؛ قاب پنجره‌های تیره، سقف با شیب ملایم و خطوط صاف در درها، ظاهری لوکس‌تر ایجاد می‌کنند. تفاوت مهم این است که لوکانو L8 از دستگیره‌های مخفی‌شونده و آینه‌های بزرگ هم‌رنگ بدنه بهره می‌برد که حس مدرن و پیشرفته‌تری نسبت به فونیکس F8 دارد.

فونیکس F8 در عقب، چراغ‌های یکپارچه و کشیده دارد که تناسب خوبی با سایر اجزای بدنه برقرار کرده‌اند. بالچه عقب و حجم‌دهی صندوق و گلگیرها، جلوه‌ای اسپرت و هماهنگ ایجاد می‌کنند؛ هرچند سپر پلاستیکی عقب کمی از حس لوکس بودن می‌کاهد. در سوی دیگر، لوکانو L8 چراغ‌های باریک و پیوسته LED با الهام از پورشه ارائه می‌دهد که حس مدرن و لوکس بیشتری دارد. اسپویلر عقب و طراحی محل نصب پلاک نیز به تقویت حالت اسپرت کمک کرده‌اند، در حالی که بخش‌هایی از سپر پلاستیکی هم‌رنگ بدنه باقی مانده است. بنابراین، فونیکس F8 در عقب بیشتر بر اسپرت بودن تأکید دارد، اما لوکانو L8 ترکیبی از لوکس و اسپرت را به نمایش می‌گذارد.

ابعاد فونیکس F9 و لوکانو L8 به دلیل پلتفرم مشترک، تفاوتی ندارد. با این شرایط، همچنان هاوال H9 بزرگ‌ترین شاسی‌بلند چینی بازار ایران است؛ اما F9 و L8 گزینه‌هایی جالب با ابعاد نزدیک به لندکروزر هستند.

فراتر از نمای بیرونی F9 و L8 که بسیار شبیه یکدیگر است؛ فضای داخلی کاملا یکسان طراحی شده و به جز نشان برند فونیکس و لوکانو، تفاوتی دیده نمی‌شود. هر دو مدل وارد شده به ایران، صندلی و تودری چرم مصنوعی با رنگ سیاه دارند.

فونیکس F9 و لوکانو L8 با دو نمایشگر ۱۴.۲۵ اینچی (مجموعاً ۲۴.۶ اینچ) جلوه‌ای مدرن و اسپرت به کابین می‌دهد. این نمایشگرها یکی برای پشت فرمان و دیگری برای سیستم سرگرمی طراحی شده‌اند و با فرمان D شکل و کلیدهای کاربردی، تجربه‌ای دیجیتال و جوان‌پسند ایجاد می‌کنند.

از چرم مصنوعی باکیفیت در داشبورد، صندلی‌ها و رودری‌ها استفاده شده و با ترکیب رنگ‌های سیاه، سفید و مارون، فضایی شیک اما نسبتاً ساده ایجاد کرده است. ادوات فلزی نقره‌ای در بخش‌های مختلف مانند تنظیمات صندلی و خروجی‌های تهویه مطبوع، حس مدرن بودن را تقویت می‌کنند. فرمان و داشبورد تمام چرم و پوشش نرم در تودری‌ها و کنسول میانی، کیفیت بالا را به نمایش می‌گذارد. طراحی جزئیات مثل خروجی‌های هوا و کلیدگردان نیز نشان‌دهنده توجه به لوکس بودن و الهام از برندهای پریمیوم است.

فونیکس F9 و لوکانو L8 برای چهار سرنشین بلندقد فضای مناسبی فراهم کرده و در نسخه سه‌ردیفه، ۲۰۰ لیتر فضای بار دارند که با حذف ردیف سوم به ۷۰۰ لیتر افزایش می‌یابد. نسخه فول‌ با ۱۴ بلندگوی سونی و حتی اسپیکر داخل صندلی، تجربه‌ای لوکس و سرگرم‌کننده برای سرنشینان فراهم می‌کند. فضای بار آن در حالت دو ردیفه ۷۱۰ لیتر است و با جمع کردن صندلی‌ها به ۲۰۰۰ لیتر می‌رسد که برای سفرهای طولانی و خانوادگی بسیار کارآمد است.

فونیکس F9 به یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ با حجم ۱۹۹۸ سی‌سی مجهز است که ۲۴۵ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۳۸۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۲۰۰۰ دور در دقیقه دارد. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و همین ترکیب، سرعت‌گیری صفر تا صد را در حدود ۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند. وزن خودرو ۱۸۵۴ کیلوگرم است و باک ۶۵ لیتری آن میانگین مصرف سوخت ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را پوشش می‌دهد؛ مجموعه‌ای که فونیکس F9 را در رده کراس‌اورهای قدرتمند و متعادل از نظر کارایی و مصرف قرار می‌دهد.

خودروی لوکانو 8 به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ مجهز است که توانایی تولید ۲۶۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت Aisin همراه شده و تعویض دنده‌ای روان و سریع را برای راننده فراهم می‌سازد تا در شرایط مختلف جاده‌ای، عملکردی مطلوب تجربه شود. علاوه بر این، لوکانو 8 از سیستم چهارچرخ محرک هوشمند بهره می‌برد که با فناوری پیشرفته، توزیع نیرو میان چرخ‌ها را بهینه کرده و حرکت خودرو را در مسیرهای ناهموار یا لغزنده پایدار می‌کند. شتاب و میانگین مصرف سوخت لوکانو L8 مشابه فونیکس F9 است.

اندِک نمونه‌های لوکانو L8 در بازار آزاد هم‌اکنون حدود 5 میلیارد تومان قیمت دارند. هرچند که فونیکس F9 هنوز به تعداد بالا تحویل خریداران نشده، احتمالا قیمت مشابه با لوکانو L8 خواهد داشت.