بررسی نیسان قشقایی ۲۰۲۵؛ تکامل یک کراس‌اوور محبوب شهری

نیسان قشقایی جدید هنوز به صورت گسترده وارد بازار کشورمان نشده است اما پس از اولین ثبت نام در سامانه خودروهای وارداتی، پس از تحویل به خریداران باید با رقبای قدرتمندی رقابت کند.

این روزها بازار خودروی ایران و بسیاری از نقاط دیگر جهان، با کمبودی در بخش شاسی‌بلندهای کامپکت مواجه نیست. در میان رقبای ثابت و پرفروشی مانند تویوتا کرولا کراس و فرانتلندر، سوزوکی ویتارا، هوندا HR-V، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان، و همچنین تازه‌واردهایی نظیر فولکس ID.4، میتسوبیشی اوتلندر، رووی eRX5، هاوال H6، اکستریم و بی‌وای‌دی سانگ پلاس، خریداران گزینه‌های بی‌شماری پیش رو دارند. جایی در این ترکیب شلوغ، نیسان قشقایی هم قرار گرفته است.

قشقایی که از شاسی‌بلندهای کامپکت معمول کوچک‌تر است، در نسل پیشین خود با نام روگ اسپرت (Rogue Sport) در آمریکای شمالی فروخته می‌شد تا اینکه نیسان در اواخر سال ۲۰۲۲ تولید آن را متوقف کرد و روگ بزرگ‌تر را به‌عنوان رقیب اصلی خود در این کلاس محبوب باقی گذاشت.

با اینکه نیسان طی سال گذشته به دلایل نه‌چندان مثبتی در صدر اخبار قرار داشته، اما این به معنای آن نیست که این شرکت ساختن یک خودروی خوب را فراموش کرده است. نسل سوم فعلی قشقایی که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد، بسیاری از انتظارات خریداران را برآورده می‌کند و سال گذشته در نسخه e-Power ما را تحت تأثیر قرار داد. با هم بررسی سایت carscoops را از این خودرو بخوانید.

• مدل: نیسان قشقایی Ti e-Power مدل ۲۰۲۵
• قیمت پایه: ۵۰,۹۹۰ دلار استرالیا (معادل ۳۳,۳۰۰ دلار آمریکا)
• ابعاد: طول ۴,۴۲۵ میلی‌متر، عرض ۱,۸۳۵ میلی‌متر، ارتفاع ۱,۶۲۵ میلی‌متر، فاصله محوری ۲,۶۶۵ میلی‌متر
• وزن خالص: ۱,۷۰۷ کیلوگرم
• پیشرانه: ۱.۵ لیتری توربوشارژ سه سیلندر + موتور الکتریکی
• خروجی: ۱۸۸ اسب بخار (۱۴۰ کیلووات) / ۳۳۰ نیوتن‌متر گشتاور
• شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت: حدود ۸ ثانیه
• گیربکس: تک‌سرعته
• مصرف سوخت ترکیبی (در تست): ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر

اکنون نسخه فیس‌لیفت این خودرو با ظاهری تیزتر و یک تریم پرچم‌دار جدید به نام N-Power عرضه شده است. هرچند ما فرصت رانندگی با آن مدل خاص را پیدا نکردیم، اما زمانی را با نسخه میان‌رده Ti e-Power گذراندیم تا ببینیم آیا هنوز هم جایگاه خود را در این بخش به شدت رقابتی حفظ کرده است یا خیر.

به‌روزرسانی‌های انجام‌شده برای قشقایی مدل ۲۰۲۵ چندان گسترده نیستند، اما قابل توجه‌اند. بارزترین تغییر، نصب یک نمای جلوی جدید با چراغ‌های LED متمایز و جلوپنجره بازطراحی‌شده است.

این خودرو کمی مدرن‌تر و شیک‌تر از مدل قبلی به نظر می‌رسد و سطح مناسبی از جسارت را بدون اغراق ارائه می‌دهد. علاوه بر تغییرات در جلو، نیسان نمای عقب را نیز با افزودن چراغ‌های LED شفاف و سپری جدید، دستخوش تغییر کرده است.

متأسفانه، هیچ تغییری در پیشرانه‌های موجود ایجاد نشده است، به این معنی که دو گزینه موتور در دسترس است. برای کسانی که بودجه محدودتری دارند، نیسان قشقایی را با یک موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ عرضه می‌کند که ۱۴۸ اسب بخار (۱۱۰ کیلووات) قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و منحصراً با یک گیربکس CVT همراه است.

سپس نسخه e-Power وجود دارد که ما آن را آزمایش کردیم. مانند قبل، این نسخه به یک موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۵۴ اسب بخار (۱۱۵ کیلووات) مجهز است که صرفاً به‌عنوان ژنراتور برای باتری ۲.۱ کیلووات ساعتی و برای تأمین نیروی موتور الکتریکی با قدرت ۱۸۸ اسب بخار (۱۴۰ کیلووات) و گشتاور ۳۳۰ نیوتن‌متر عمل می‌کند.

نیسان تغییرات بسیار کمی در داخل کابین قشقایی برای سال ۲۰۲۵ ایجاد کرده است؛ البته کابین آن نیاز چندانی به ارتقاء اساسی نداشت. در اروپا، کابین به‌روزرسانی‌شده شامل یک سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید مبتنی بر اندروید با نقشه‌های گوگل داخلی و دستیار شخصی گوگل است. متأسفانه، مدل‌های عرضه شده در استرالیا این به‌روزرسانی‌ها را دریافت نمی‌کنند.

در عوض، صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی اطلاعات و سرگرمی همانند مدل پیش از فیس‌لیفت باقی مانده و همچنان از اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. نیسان همچنین کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی سال گذشته را حفظ کرده است، هرچند این ویژگی تنها در مدل‌های Ti، Ti-L و N-Design موجود است.

کیفیت ساخت و پرداخت کابین خوب است و با این برچسب قیمتی تناسب دارد. کابین خودروی مورد آزمایش ما با ترکیبی از چرم مشکی و قهوه‌ای با دوخت‌های متضاد سفید پوشانده شده بود. مدل‌های Ti-L همچنین دارای تریم آلکانترا در سراسر داشبورد برای ایجاد حسی لوکس‌تر هستند.

فضای کلی کابین قشقایی خوب است، اما به اندازه رقبایی مانند تویوتا، هیوندای و کیا که برای رقابت با آن‌ها طراحی شده، جادار نیست. این موضوع برای زوج‌ها مشکلی ایجاد نخواهد کرد، اما ممکن است برای برخی خانواده‌ها کمی کوچک باشد. در این صورت، نیسان روگ – که در استرالیا با نام X-Trail فروخته می‌شود – گزینه بهتری خواهد بود.

جای تعجب نیست که نیسان پیشرانه هیبریدی e-Power خود را در مدل‌های بسیاری عرضه می‌کند. اگرچه این یک پلاگین هیبرید نیست و تنها می‌تواند چند کیلومتر را قبل از روشن شدن موتور بنزینی طی کند، اما نمی‌توان انکار کرد که کارآمد است و استفاده از آن برای رانندگی روزمره لذت‌بخش است.

از آنجایی که موتور بنزینی هرگز مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت در نمی‌آورد و تنها به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند، به راحتی می‌توان فراموش کرد که در حال رانندگی با یک خودروی هیبریدی هستید و نه یک خودروی برقی. می‌توان با قشقایی در سکوت کامل حرکت کرد و زمانی که موتور بنزینی روشن می‌شود، همچنان بی‌صدا و نامحسوس باقی می‌ماند.

نیسان می‌گوید مدل Ti e-Power در شرایط رانندگی ترکیبی تنها ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. من نتوانستم دقیقاً به این عدد برسم، اما هفته را با میانگین ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به پایان رساندم که چشمگیر است.

بدیهی است که قشقایی e-Power یک مدل عملکردی نیست، اما کمبود قدرت احساس نمی‌شود. این خودرو می‌تواند در حدود ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که برای افرادی که به دنبال یک شاسی‌بلند خانوادگی هستند، بیش از حد کافی است.

با این حال، لازم به ذکر است که صدای موتور هنگام فشردن پدال گاز و بالا بردن دور موتور چندان خوشایند نیست. همچنین در مقایسه با هیوندای توسان هیبرید که ۲۳۱ اسب بخار (۱۷۲ کیلووات) قدرت و ۳۶۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد، از نظر قدرت ضعیف‌تر است.

رانندگی با قشقایی به طرز شگفت‌آوری لذت‌بخش است. من از نحوه تنظیم فرمان توسط نیسان کاملاً راضی هستم. اگرچه مانند بسیاری از خودروهای جدید، حس زیادی از سطح جاده منتقل نمی‌کند، اما وزن‌دهی مناسب و دقیقی دارد.

همانطور که انتظار داشتم، قشقایی ۲۰۲۵ همان سطح جذابیت مدل قدیمی را حفظ کرده است. اکنون ظاهر شیک‌تری دارد و تمام ویژگی‌های خوب، از جمله پیشرانه هیبریدی عالی، را حفظ کرده است.

در حالی که برخی از خریداران ممکن است در بحبوحه آشفتگی مالی فعلی شرکت نیسان برای خرید یک خودروی جدید از این برند تردید داشته باشند، قشقایی قطعاً ارزش بررسی را دارد. با این حال، در برابر هیوندای توسان هیبرید که قیمت آن از ۴۷,۶۶۴ دلار استرالیا شروع می‌شود، برجستگی خاصی ندارد.

مصرف سوخت بهینه، سکوت کابین، طراحی اسپرت

فضای محدود، قیمت بالا، صدای پیشرانه