مقایسه وویا فری با ارس M5 مشخصات و قیمت در ایران

افزایش نرخ ارز، قیمت وویا فری و ارس M5 را به ۷ تا ۸ میلیارد تومان رسانده است. جالب‌تر اینکه بعضی نمایشگاه‌داران پایتخت، هزینه خرید آواتار ۱۱ را حدود ۱۰ میلیارد تومان اعلام کرده‌اند که قطعا برای غالب مردم ایران، دور از دسترس است.

دانگ‌فنگ یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین و چهارمین تولیدکننده بزرگ این کشور است که در ایران نیز حضور پررنگی دارد و علاوه‌بر خودروهای تجاری، محصولات سواری مختلفی مانند لاماری، دیگنیتی و H30 کراس عرضه می‌کند. برند وویا (Voyah) در سال ۲۰۱۹ به‌عنوان برند لوکس برقی و هیبریدی دانگ‌فنگ تأسیس شد و طراحی آن با همکاری ایتال‌دیزاین انجام می‌شود. این برند سه مدل خودرو (سدان، ون و شاسی‌بلند) با پلتفرم مشترک تولید می‌کند.

اولین محصول این برند جدید به نام وویا فری (Voyah Free) سال ۲۰۲۱ معرفی شد و با نسخه‌های پلاگین‌هیبرید و تمام‌برقی، تک‌دیفرانسیل یا دو دیفرانسیل فراتر از محصولات اقتصادی ساخت چین، عمل کرد. این خودرو استاندارد ایمنی اروپا دارد و علاوه‌بر چین، در امارات و روسیه نیز به فروش می‌رسد. در ایران، از شهریور 1403 عرضه‌ی وویا فری توسط سروش موتو انجام شده و حالا نسخه‌ی جدید با چهره‌ی متفاوت (فیس لیفت) در ایران موجود است.

خودروسازی سرس (SERES) با هدف تولید مدل‌های تمام برقی، سال ۲۰۱۶ تاسیس شد. نکته‌ی جالب درباره‌ی این شرکت، حضور مارتین ابرهارد (Martin Forest Eberhard) از بنیان‌گذاران خودروسازی تسلا در تیم مدیریتی سرس و سرمایه‌گذاران این برند است. یکی از شاخه‌ها‌ی شرکت سرس در امریکا با نام SF Motors برای عرضه‌ی خودروهای برقی این مجموعه برای بازار امریکا وجود دارد.

در سبد محصولات شرکت سرس، چهار خودرو به نام‌های سری ۳ و سری ۵ و سری ۷ و مینی EV دیده می‌شود. مدل‌های اصلی، کراس‌اور هستند و نام‌گذاری مشابه بی‌ام‌و دارند. آیتو M5 یا ارس M5، از سری ۵ سرس محسوب می‌شود و محصول مشترک با برند آیتو (خودروسازی هواوی) محسوب می‌شوند. این مدل، سال ۲۰۲۲ با دو نسخه‌ی تمام برقی و پلاگین هیبرید رونمایی شده و هم‌اکنون در سبد محصولات شرکت ماموت، وجود دارد.

در مقایسه‌ی طراحی بیرونی، وویا فری رویکردی لوکس‌گراتر اما کم‌وبیش وابسته به الهام‌گیری دارد، در حالی که ارس M5 ظاهر ساده‌تر اما هماهنگ‌تری ارائه می‌دهد. وویا فری با امضای طراحی ایتال‌دیزاین، ترکیبی نزدیک به استانداردهای جهانی دارد و در نمای جلو با چراغ‌های باریک و جلوپنجره‌ی عمودی، حال‌وهوای مازراتی لوانته را تداعی می‌کند. با این حال، استفاده‌ی گسترده از پلاستیک مشکی در سپر و رکاب‌ها، از حس لوکس‌بودن آن می‌کاهد. در مقابل، ارس M5 با وجود الهام از اورس و HR-V، چهره‌ای ساده‌تر و کم‌جزئیات‌تر دارد اما به‌دلیل تناسبات بهتر و نبود اغراق در حجم‌دهی، ظاهر یک‌دست‌تری ارائه می‌کند.

در نمای جانبی، وویا فری با رینگ‌های ۲۰ اینچ، سقف خوش‌فرم و دستگیره‌های مخفی‌شونده، حس یک کراس‌اور مدرن را منتقل می‌کند؛ اما حضور پررنگ پلاستیک در رکاب‌ها و گلگیرها همچنان توی ذوق می‌زند و یک‌نواختی بدنه باعث می‌شود شخصیت طراحی آن کمتر برجسته شود. در سوی دیگر، ارس M5 با شیب سقف اسپرت، قاب پنجره‌های چشم‌نواز و حجم‌دهی دقیق بدنه، ظاهر پویاتری دارد. استفاده‌ی کمتر از پلاستیک و اجرای تمیز خطوط بدنه، باعث شده نمای جانبی آن حرفه‌ای‌تر و نزدیک‌تر به یک کراس‌اور اسپرت واقعی دیده شود.

در بخش عقب، وویا فری با چراغ‌های باریک و یکپارچه، حال‌وهوای پورشه کاین را یادآوری می‌کند و بالچه‌ی سقفی و حذف اگزوزها، جلوه‌ای مدرن ایجاد کرده‌اند؛ هرچند باز هم پلاستیک مشکی بخش بزرگی از سپر را تشکیل می‌دهد. ارس M5 نیز بی‌تردید از پورشه ماکان الهام گرفته، اما این الهام‌گیری با تناسبات بهتر و برجستگی‌های خوش‌فرم بدنه همراه است. نتیجه، نمایی جذاب و مورد پسند عموم است؛ نمایی که شاید خلاقیت ویژه‌ای نداشته باشد، اما یکپارچگی و جذابیت بصری آن نسبت به وویا فری بیشتر به چشم می‌آید.

از جدول مشخصات می‌توان فهمید که وویا فری کمی بزرگ‌تر از ارس M5 است. خصوصا برای ارتفاع سقف و فاصله محوری، برتری وویا به خوبی دیده می‌شود. دیگر موضوع جالب، نزدیکی طول و عرض و فاصله محوری این خودروها با لندکروزر است.

طراحی داخلی وویا فری و ارس M5 هر دو بر پایه‌ی لوکس‌گرایی و نمایش فناوری شکل گرفته‌اند، اما مسیر متفاوتی را دنبال می‌کنند. وویا فری با داشبوردی سراسر نمایشگر و قابلیت خاص پایین‌رفتن مجموعه‌ی نمایشگرها در حالت اسپرت، تلاش می‌کند حس یک خودروی تکنولوژیک و متفاوت را منتقل کند؛ هرچند این ویژگی بیشتر جنبه‌ی نمایشی دارد تا کاربردی. در مقابل، ارس M5 با تکیه بر سادگی و مینیمالیسم، فضای خلوت‌تر و مدرن‌تری ارائه می‌دهد و به‌جای ترفندهای نمایشی، روی هماهنگی بصری و حذف کلیدهای فیزیکی تمرکز کرده است.

در بخش متریال و کیفیت ساخت، وویا فری با استفاده از چرم مرغوب، کلیدهای فلزی و ساعت آنالوگ روی داشبورد، حس یک کابین لوکس کلاسیک–مدرن را ایجاد می‌کند. سه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، کنسول خوش‌طراحی‌شده و تودری‌های باکیفیت، آن را به یکی از بهترین کابین‌های چینی نزدیک به استاندارد جهانی تبدیل کرده‌اند. در سوی دیگر، ارس M5 با نمایشگر بزرگ ۱۵.۶ اینچی، پنل دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی و فرمان با طراحی خاص، چهره‌ای آینده‌نگر و تکنولوژیک دارد. نورپردازی محیطی، دوخت‌های ظریف و مواد نرم در تودری‌ها نیز باعث شده کابین آن از بسیاری از کراس‌اورهای چینی یک سر و گردن بالاتر دیده شود.

از نظر راحتی و کاربری، وویا فری با فاصله محوری نزدیک به سه متر، فضای بسیار خوبی برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند و وجود گرم‌کن، سرد‌کن و ماساژور در صندلی‌های جلو، آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای سفرهای طولانی تبدیل کرده است. صندوق ۵۶۰ لیتری نیز مزیت مهمی برای خانواده‌ها محسوب می‌شود. ارس M5 نیز با صندلی‌های خوش‌ساخت و فضای مناسب برای چهار سرنشین بلندقد، تجربه‌ی راحتی قابل‌توجهی ارائه می‌دهد، اما صندوق ۳۷۰ لیتری آن محدودتر است. در مجموع، وویا فری بیشتر بر لوکس‌گرایی سنتی و امکانات رفاهی تمرکز دارد، در حالی که ارس M5 کابینی مدرن، مینیمال و تکنولوژیک را هدف گرفته است.

وویا فری و ارس M5 هر دو در کلاس کراس‌اورهای پیشرفته با ساختار دو موتور برقی و یک موتور بنزینی به‌عنوان شارژر هستند، اما تفاوت‌های مهمی در توان، کارایی و کاربری دارند. وویا فری با مجموع ۴۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن‌متر گشتاور، یکی از قدرتمندترین محصولات چینی بازار ایران محسوب می‌شود و شتاب ۴.۵ تا ۴.۹ ثانیه را ارائه می‌دهد. موتور ۱.۵ لیتری آن تنها نقش ژنراتور دارد و باتری‌های ساخت BYD نیز با برق شهری قابل شارژ هستند. این خودرو بیشتر بر رفاه و امکانات لوکس تمرکز دارد و سیستم تعلیق قابل تنظیم، ۱۰ کیسه هوا و صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور، آن را به گزینه‌ای ممتاز برای سفرهای طولانی تبدیل می‌کند. در مقابل، ارس M5 با قدرت ۴۸۹ اسب‌بخار و گشتاور ۶۷۵ نیوتن‌متر شتاب سریع‌تر ۴.۳ ثانیه را ثبت می‌کند و با برد ۲۳۰ کیلومتر تمام‌برقی و مجموع ۱۲۵۰ کیلومتر پیمایش ترکیبی، کارایی بهتری در مصرف انرژی ارائه می‌دهد. شارژ سریع ۳۰ دقیقه‌ای تا ۸۰ درصد نیز مزیت مهمی برای استفاده روزمره است. بنابراین، وویا فری بیشتر بر لوکس‌گرایی و نرمی سواری تمرکز دارد، در حالی که ارس M5 در برد حرکتی، سرعت شارژ و چابکی عملکرد برجسته‌تری نشان می‌دهد.

وویا فری و ارس M5 هر دو مجموعه‌ای گسترده از امکانات رفاهی و ایمنی ارائه می‌دهند، اما رویکرد آن‌ها متفاوت است. وویا فری با سه نمایشگر دیجیتال، صندلی‌های ۱۲ حالته مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور، تعلیق بادی، ناوبری واقعیت افزوده و ۶ کیسه‌هوای ۱۰ نقطه‌ای، تجربه‌ای لوکس و راحت فراهم می‌کند. در مقابل، ارس HM5 با نمایشگر ۱۵.۶ اینچی، سیستم صوتی قدرتمند ۱۹ بلندگو، تهویه سه‌منطقه‌ای، ماساژور در هر دو ردیف و مجموعه کامل رادارهای سطح ۲، کابینی هوشمند و دیجیتال ارائه می‌دهد. وویا فری لوکس‌تر است، اما M5 از نظر فناوری و تجربه کاربری پیشرفته‌تر عمل می‌کند.

در بازار آزاد برای وویا فری حدود قیمت 8 میلیارد تومان وجود دارد و فروشندگان ارس M5 مبلغ 6 تا 6/5 میلیارد تومان را برای این خودرو اعلام کرده‌اند. تفاوت هزینه خرید وویا فری و ارس M5 نزدیک به 2 میلیارد تومان است. از سویی دیگر، هر دو مدل، به تعداد اندک وارد شده و نگرانی از بابت تامین قطعات دارند؛ اما ظاهرا وویا فری به دلیل امکانات لوکس، بیشتر با استقبال مخاطب مواجه است.