مقایسه IM LS9 ایران خودرو با تویوتا لندکروزر 2025؛ مشخصات و قیمت

محبوبیت شاسی‌بلندهای پلاگین هیبرید چینی در ایران رو به رشد است، چون مصرف سوخت پایین، پیمایش برقی بالای صد کیلومتر و امکانات لوکس را با قیمت رقابتی ارائه می‌دهند. در شرایطی که برندهای اروپایی و ژاپنی گران یا کمیاب هستند، این خودروها تنها گزینه قابل‌دسترس بازار ایران محسوب می‌شوند و ایران‌خودرو قصد پیش‌فروش یکی از مدل‌های لوکس ساخت چین یعنی IM LS9 را دارد.

شرکت IM (Intelligence in Motion) که در سال ۲۰۲۰ با همکاری سایک، علی‌بابا و پارک فناوری ژانجیانگ تأسیس شد، ابتدا با خودروهای برقی فعالیت خود را آغاز کرد و اکنون به سمت مدل‌های هیبرید بردافزا (EREV) حرکت کرده است. این شرکت در ۹ ماه نخست ۲۰۲۵ حدود ۳۸,۷۶۸ دستگاه فروخته که نسبت به سال قبل ۱۱٪ رشد داشته اما در مقایسه با رقبای چینی رقم کمی است. برای رقابت جدی‌تر، پس از عرضه مدل‌های L7، LS7 و LS6، حالا به سراغ معرفی و عرضه جهانی شاسی‌بلند بزرگ LS9 رفته است.

تویوتا لندکروزر از دهه ۱۹۵۰ با مدل اولیه Toyota BJ آغاز شد و در سال ۱۹۵۴ با نام رسمی Land Cruiser وارد بازار جهانی شد. این خودرو ابتدا نظامی بود اما به مرور به شاسی‌بلندی قدرتمند و نزدیک به کلاس لوکس تبدیل شد و در دهه‌های بعد به‌عنوان خودرویی قابل اعتماد در مناطق سخت‌گذر جهان شناخته شد.

بیشتر بخوانید:

• مشخصات لندکروزر وارداتی 2025
• بررسی IL LS9 هیبرید ایران خودرو

در ایران، از سال ۲۰۰۷ با معرفی نسل ۲۰۰، مردم با مفهوم شاسی‌بلند بزرگ و لوکس آشنا شدند. این نسل با موتور V8 و سیستم چهارچرخ متحرک محبوب شد. نسل جدید سری ۳۰۰ که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد، بر پایه پلتفرم GA-F ساخته شده و حدود ۲۰۰ کیلوگرم سبک‌تر است. این مدل با موتورهای V6 توئین توربو عرضه می‌شود که قدرت بیشتر و مصرف سوخت بهتری نسبت به V8 دارند. لندکروزر ۳۰۰ تنها در ژاپن تولید می‌شود و با تغییر تعرفه‌های واردات، مدل ۲۰۲۵ آن به بازار ایران راه یافته است.

طراحی بدنه‌ی IM LS9 بر پایه زبان مدرن شاسی‌بلندهای چینی شکل گرفته است. چراغ‌های باریک جلو و عقب با نوار نور سرتاسری، جلوپنجره بسته و خطوط تیز روی سپر، ظاهری آینده‌نگر و لوکس ایجاد می‌کنند. در نمای جانبی، خط شانه ممتد و سقف کمی شیب‌دار، حالت اسپرتی به خودرو می‌دهد و دستگیره‌های مخفی درب‌ها همراه با رینگ‌های بزرگ، حس مدرن بودن را تقویت می‌کنند. نمای عقب نیز با چراغ‌های سرتاسری و اسپویلر بزرگ، هویت بصری یکپارچه و جذابیت لوکس را کامل می‌سازد.

در مقابل، طراحی بدنه‌ی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ مدل ۲۰۲۵ بیشتر بر قدرت و اصالت آفرودی تأکید دارد. جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی ضخیم و چراغ‌های LED جلو، حس استحکام و توان عبور از مسیرهای سخت را القا می‌کند. نمای جانبی با ابعاد بزرگ، گلگیرهای برجسته و رکاب‌های پهن، شخصیت یک SUV سنگین و متوازن را نشان می‌دهد. جزئیات کرومی در دستگیره‌ها و قاب پنجره‌ها، همراه با رینگ‌های ۱۸ تا ۲۰ اینچی، جلوه‌ای لوکس اما کاربردی به خودرو می‌بخشند.

در نمای عقب، لندکروزر همچنان وفادار به سنت‌های طراحی خود باقی مانده است. نوشته برجسته "Land Cruiser" در مرکز درپوش صندوق، هویت محصول را پررنگ می‌کند. سپر عقب عریض و اسپویلر بالای شیشه، ترکیبی از زیبایی و عملکرد را ارائه می‌دهند، هرچند استفاده از پلاستیک در بخش پایین سپر مورد انتقاد قرار گرفته است. در مجموع، IM LS9 با طراحی مدرن و آینده‌نگر به دنبال جذب مخاطب شهری و لوکس‌پسند است، در حالی که لندکروزر ۲۰۲۵ با زبان طراحی آفرودی و اصالت ژاپنی، همچنان نماد دوام و قدرت در کلاس شاسی‌بلندهای بزرگ باقی مانده است.

از جدول فوق می‌توان نتیجه گرفت، IM LS9 از انواع لندکروزر موجود در ایران نیز بزرگ‌تر است. اگر ایران خودرو موفق به عرضه‌ی IM LS9 شود، بزرگ‌ترین محصول مونتاژ ایران را خواهد داشت.

کابین IM LS9 با تمرکز بر فناوری و نمایشگرهای بزرگ طراحی شده است. پنل دیجیتال سرتاسری شامل نمایشگر مرکزی وسیع و صفحه مستقل راننده، تجربه‌ای مدرن و هوشمند ایجاد می‌کند. این ترکیب علاوه بر ارائه اطلاعات رانندگی، امکانات سرگرمی و کنترل خودرو را در دسترس قرار می‌دهد. ابعاد نمایشگرها در LS9 به‌گونه‌ای انتخاب شده‌اند که حس یک فضای دیجیتال خانگی را منتقل کنند و جلوه‌ای آینده‌نگر به کابین ببخشند.

در بخش کیفیت مواد، LS9 از چرم مصنوعی مرغوب، تزئینات فلزی و طراحی مینیمال بهره می‌برد. دوخت دقیق صندلی‌ها و استفاده از مواد نرم در نقاط تماس دست، حس لوکس بودن را تقویت می‌کند. نورپردازی محیطی هوشمند، سیستم صوتی چندکاناله و امکاناتی مانند کنترل صوتی و هوش مصنوعی داخلی، سطح رفاه و جذابیت کابین را بالا برده‌اند. این ویژگی‌ها نشان می‌دهند LS9 بیشتر بر مدرن بودن و فناوری تمرکز دارد تا بر سنت‌های طراحی کلاسیک.

در مقابل، کابین تویوتا لندکروزر ۲۰۲۵ سری ۳۰۰ با نمایشگر مرکزی ۱۲٫۳ اینچی و صفحه کیلومتر دیجیتال، رویکردی متعادل‌تر میان سنت و مدرنیته دارد. کیفیت متریال نسبت به نسل قبل ارتقا یافته و روکش‌های چرم، تریم‌های فلزی و جزئیات تزئینی حس لوکس بودن را تقویت می‌کنند. فضای داخلی برای هفت نفر طراحی شده و صندلی‌های ردیف سوم قابلیت جمع شدن دارند تا فضای بار تا حدود ۱٬۰۰۰ لیتر افزایش یابد. در نتیجه، لندکروزر ۲۰۲۵ بیش از هر چیز بر راحتی سرنشینان، کاربردی بودن و فضای بار بزرگ تأکید دارد، در حالی که LS9 بیشتر به دنبال ارائه تجربه‌ای دیجیتال و لوکس برای خانواده‌های مدرن است.

شاسی‌بلند IM LS9 یک کراس‌اور فول‌سایز لوکس با فناوری EREV (رنج اکستندد) است و نخستین محصول این برند محسوب می‌شود که صرفاً با این نوع قوای محرکه عرضه شد. در نسخه اصلی، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو فقط نقش ژنراتور را ایفا می‌کند و نیروی محرکه اصلی توسط دو موتور برقی روی محورهای جلو و عقب تأمین می‌شود؛ ترکیب این دو قدرت ۵۲۳ اسب بخار و گشتاور ۶۷۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند.

با وجود وزن نزدیک به ۲.۷ تن، LS9 قادر است به لطف موتورهای برقی سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت را در ۵ ثانیه ثبت کند. باتری نسخه قوی‌تر با ظرفیت ۶۶ کیلووات‌ساعت طراحی شده و در کنار باک پر، امکان پیمایش ۱۵۰۰ کیلومتر دارد. همچنین تنها با استفاده از نیروی برق، امکان رانندگی تا ۴۰۰ کیلومتر براساس سیکل CLTC فراهم شده که احتمالا در شرایط واقعی حدود ۳۰۰ کیلومتر است.

پرفروش‌ترین مدل از لندکروزر سری ۳۰۰ در بازار جهانی، توسط شرکت زرین تجارت به‌سیما وارد ایران شده است تا از موتور ۳/۵ لیتری توئین توربو، قدرت ۴۰۹ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر بگیرد. این مدل همراه گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته، میانگین مصرف سوخت ۱۱ تا ۱۲ لیتر در صد کیلومتر دارد. لندکروزر سری ۳۰۰ با وزن ۳۲۳۰ کیلوگرم، در زمان ۸ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد.

شواهد نشان می‌دهد IM LS9 بیشتر بر فناوری‌های دیجیتال، تجهیزات لوکس و رانندگی هوشمند تمرکز دارد، در حالی که لندکروزر ۳۰۰ علاوه بر امکانات رفاهی و ایمنی، مجموعه‌ای کامل از تجهیزات آفرود حرفه‌ای را ارائه می‌دهد.

در بازار چین، حدود قیمت IM LS9 به ۴۰ تا ۴۵ هزار دلار می‌رسد و حتی برای مردم خارج ایران نیز، گران محسوب می‌شود. بر این اساس، بودجه‌ی لازم برای خرید IM LS9 در ایران، حدود ۷ هفت میلیارد تومان خواهد بود و محصول ایران خودرو، گران‌ترین مدل مونتاژ داخل خواهد شد.

قیمت پایه تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۵ در امارات متحده عربی ۲۱۷,۰۰۰ درهم معادل ۵۹,۰۰۰ دلار آمریکا است و برای مدل هیبرید با تجهیزات بیشتر، حدود ۱۱۰ هزار دلار پرداخت می‌شود. احتمالا نمونه‌ی وارداتی برای ایران، معادل نسخه‌ی ۸۰ هزار دلار در بازار جهانی است. باتوجه به ارزش کلکسیونی خودروهای لندکروزر و احتمال عدم عرضه با تعداد بالا، نمی‌توان قیمتی نهایی را پیش‌بینی کرد اما با توجه به میانگین قیمت و نرخ فعلی ارز، مشتری دست اول در ایران، باید رقمی حدود ۳۰ میلیارد تومان پرداخت کند که معادل ۵ دستگاه LS9 چینی است.