کم‌مصرف‌ترین خودروهای وارداتی در ایران

طی چند سال اخیر با آزادسازی واردات خودرو به کشور، شاهد ورود خودروهای برقی و هیبریدی زیادی بوده‌ایم که یا مصرف بنزین ندارند و یا به لطف سیستم‌های هیبریدی مختلف مثل بردافرا و پلاگین‌هیبرید، سوخت بسیار کمی مصرف می‌کنند. بااین‌حال، خیلی‌ها هنوز هم خودروهای بنزینی خالص را ترجیح می‌دهند اما به دنبال مصرف سوخت پایین هستند. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه با کم‌مصرف‌ترین خودروهای تمام بنزینی وارداتی حال حاضر بازار کشور آشنا شویم. در اینجا صرفاً به خودروهایی می‌پردازیم که هم‌اکنون در بازار قابل خریداری هستند و خودروهایی که قبلاً عرضه شده و مدت‌ها است برای فروش ارائه نشده‌اند یا خودروهایی که قرار است بعداً عرضه شوند اما هنوز راهی بازار نشده‌اند جایی در لیست ما ندارند.

مصرف: ۶٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر

سیتی سدان اقتصادی هوندا و برادر کوچک‌تر سیویک محسوب می‌شود. این خودرو بیشتر برای بازارهای درحال‌توسعه مثل آمریکای لاتین و شرق آسیا در نظر گرفته شده و توسط شرکت آذریوردسال به کشور وارد می‌شود. هوندا سیتی به یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که با توجه حجم ۱٫۵ لیتری، خروجی قابل‌توجهی برابر با ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد. با چنین قوای محرکه‌ای و شتاب صفرتاصد ۱۰٫۵ ثانیه‌ای انتظار رانندگی هیجان‌انگیزی را نباید از سیتی داشته باشید ولی در عوض مصرف سوخت بسیار پایینی دارد.

مصرف: ۶٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر

تویوتا کرولا کراس ابتدا در نسخهٔ هیبریدی توسط شرکت‌های مختلف وارد و عرضه شد اما از اوایل سال جاری، شرکت هما تلکام عرضهٔ نسخهٔ بنزینی این خودرو را هم آغاز کرد. هما تلکام تنها شرکتی است که تاکنون نسخهٔ بنزینی کرولا کراس را وارد کرده است. این مدل به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که ۱۶۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد و قوی‌ترین خودروی لیست ما محسوب می‌شود ولی بااین‌وجود، تنها کمی بیش از ۶ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می‌کند.

مصرف: ۶٫۰ لیتر در هر صد کیلومتر

با آزادسازی واردات خودرو، شرکت راسا موتور انواع محصولات سوزوکی را به ایران آورد که همگی خودروهای اقتصادی تولید هند با پیشرانه‌های کم‌مصرف و البته کم‌توان هستند. به همین دلیل، نزدیک به نیمی از لیست ما را خودروهای سوزوکی تشکیل داده‌اند. یکی از این خودروها، سدان سیاز است که زیر کاپوت یک موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی دارد. این موتور تنها ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک قدیمی متصل است. به همین دلیل، ۱۴ ثانیه طول می‌کشد تا سیاز از صفر به سرعت ضد کیلومتر بر ساعت برسد.

مصرف: ۶٫۰ لیتر در هر صد کیلومتر

یکی دیگر از خودروهای وارداتی سوزوکی در ایران، هاچ‌بک بالنو است. هرچند این خودرو هم مثل سیاز کاملاً اقتصادی است ولی لااقل کمی مدرن‌تر است و در داخل و بیرون نمای جدیدتری دارد. بااین‌حال، بالنو از همان قوای محرکهٔ سیار یعنی پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی ۱۰۵ اسب بخاری و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. البته بالنو به دلیل وزن سبک‌تر ۹۸۵ کیلوگرمی، شتاب سریع‌تری دارد و ظرف ۱۱٫۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

مصرف: ۵٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر

تویوتا لوین درواقع همان کرولا است که در چین با نامی متفاوت توسط جوینت ونچر تویوتا-گک تولید می‌شود. این خودرو با دو پیشرانهٔ هیبریدی و تمام بنزینی وارد شده که در اینجا با دومی کار داریم. ابن مدل از یک پیشرانهٔ ۱٫۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند که ۱۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتن متر گشتاور دارد. لوین تنها خودروی توربوشارژ لیست ما محسوب می‌شود و به همین دلیل گشتاور بیشتری نسبت به رقبای تنفس طبیعی دارد ولی بااین‌وجود، در هر صد کیلومتر زیر ۶ لیتر بنزین مصرف می‌کند. تویوتا کرولا نیز با همین پیشرانه به کشور وارد شده است.

مصرف: ۵٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

کیا K3 درواقع نسخه‌ای از سراتو است که در بازارهای چین و کره جنوبی عرضه می‌شود و در طراحی بیرونی تفاوت‌هایی جزئی با سراتو دارد. K3 توسط شرکت هرمس خودرو به ایران وارد شده است. درحالی‌که قبلاً سراتو با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی GDI وارد شده بود، K3 وارداتی از موتور ضعیف‌تر ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور برای انتقال نیرو هم به یک گیربکس CVT متصل است تا شاهد قوای محرکه‌ای کاملاً اقتصادی و البته کم‌مصرف باشیم.

مصرف: ۵٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

سوزوکی گرند ویتارا یکی از خودروهای خوش‌نام و محبوب بازار کشورمان بود. شاسی‌بلند توانمندی که سال‌ها پیش توسط ایران‌خودرو مونتاژ می‌شد ولی گرند ویتارای جدیدی که توسط راسا موتور وارد شده، هیچ شباهتی با آن مدل قدیمی ندارد. این خودرو یک کراس‌اوور اقتصادی دیفرانسیل جلو است که از یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با تنها ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. البته این موتور به یک سیستم هیبریدی خفیف هم مجهز است که با باطری ۱۲ ولتی لیتیوم یونی، باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود شتاب می‌شود.

مصرف: ۵٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

هیوندای النترا قبلاً توسط کرمان موتور با پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی وارد شد اما سری جدید یا فیس‌لیفت این خودرو که هم توسط خود کرمان موتور و هم هرمس خودرو وارد شده، به پیشرانهٔ ضعیف‌تر مشترک با کیا K3 به ایران آمده است. این یعنی زیر کاپوت النتراهای وارداتی جدید، اما موتور ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را می‌بینیم که به یک گیربکس CVT متصل است. این قوای محرکه در کنار وزن ۱۲۶۱ کیلوگرمی النترا یعنی با خودروی نسبتاً تنبلی طرف هستیم هرچند که مصرف سوخت بسیار پایینی دارد.

مصرف: ۵٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر

فرانکس کراس‌اووری کوچک و اقتصادی است که بر اساس پلت‌فرم هاچ‌بک بالنو ساخته شده است. این خودرو از همان قوای محرکهٔ گرند ویتارا استفاده می‌کند و بنابراین شاهد همان پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور در کنار سیستم هیبریدی خفیف هستیم ولی به دلیل ابعاد کوچک‌تر و وزن سبک‌تر، کمی از گرند ویتارا سبک‌تر است. ازآنجایی‌که خودروهای هیبریدی خفیف خودروهای هیبریدی واقعی محسوب نمی‌شوند، گرند ویتارا و فرانکس به لیست ما راه پیدا کردند.

مصرف: ۵٫۰ لیتر در هر صد کیلومتر

و درنهایت به کم‌مصرف‌ترین خودروی وارداتی تمام بنزینی حال حاضر بازار کشور می‌رسیم. این خودرو تویوتا یاریس است که توسط شرکت هما تلکام وارد می‌شود و سال‌های قبل هم شاهد واردات نسل‌های قبلی آن به کشور بوده‌ایم. این سدان اقتصادی ژاپنی که مخصوص بازارهای آسیایی و آمریکای لاتین است و با یاریس بازار اروپا تفاوت دارد، از یک موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۶ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند و برای انتقال نیرو به یک گیربکس CVT متصل است. موتور یاریس با خروجی نزدیک به پیشرانهٔ TU5، حدود ۲٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت کمتری نسبت به خودرویی مثل تارا اتوماتیک دارد که نشان از بازدهی بالای آن دارد.