سفیر R7 ایران خودرو؛ مشخصات و قیمت هونگچی HS3 وارداتی

شاسی‌بلندهای لوکس به دلیل ترکیب کم‌نظیر قدرت، راحتی، فناوری و پرستیژ به یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی جهان تبدیل شده‌اند. این خودروها علاوه بر طراحی باشکوه و ابعاد بزرگ، کابینی مجهز به پیشرفته‌ترین امکانات رفاهی، متریال باکیفیت و سیستم‌های کمک‌راننده مدرن ارائه می‌دهند که تجربه‌ای متفاوت از رانندگی را رقم می‌زند. ارتفاع بیشتر از سطح زمین، دید مناسب به مسیر و توانایی حرکت در شرایط مختلف جاده‌ای نیز بر جذابیت آن‌ها می‌افزاید. از سوی دیگر، پیشرانه‌های قدرتمند در کنار فضای جادار برای سرنشینان و بار، باعث شده شاسی‌بلندهای لوکس هم برای استفاده روزمره و هم سفرهای خانوادگی یا ماجراجویانه، انتخابی ایده‌آل برای خریداران باشند.

بیشتر بخوانید:

• کیا اپتیما بخریم یا هونگچی H5
• شاسی بلند لوکس وویا فری در ایران

برند هونگچی (Hongqi) که نام آن در زبان چینی به معنای «پرچم سرخ» است، قدیمی‌ترین برند خودروسازی لوکس چین به شمار می‌رود. این برند در سال ۱۹۵۸ توسط گروه خودروسازی FAW تأسیس شد و در ابتدا وظیفه تولید خودروهای تشریفاتی برای رهبران و مقامات بلندپایه چین را بر عهده داشت. هونگچی طی دهه‌های گذشته نماد صنعت خودروسازی چین بوده و با سرمایه‌گذاری گسترده در طراحی، مهندسی و فناوری، به بازار جهانی نیز راه یافته است. امروزه این برند علاوه بر سدان‌های لوکس، شاسی‌بلندهای پیشرفته و مدل‌های تمام‌برقی را نیز تولید می‌کند و با بهره‌گیری از طراحی مدرن، کیفیت ساخت بالا و فناوری‌های روز، به عنوان یکی از رقبای نوظهور برندهای لوکس آلمانی و ژاپنی شناخته می‌شود.

HS3 جدیدترین کراس‌اور کامپکت لوکس برند هونگچی است که برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۳ رونمایی و از جولای ۲۰۲۳ وارد بازار چین شد. این خودرو به‌عنوان جایگزین مدل برقی E-HS3 و در جایگاهی پایین‌تر از HS5 در سبد محصولات هونگچی قرار دارد. حالا ایران خودرو ادعا می‌کند، برنامه‌ی مونتاژ هونگچی HS3 را به مراحل پایانی رسانده و این محصول را با نام سفیر R7 عرضه خواهد کرد. آنچه مسلم به نظر می‌رسد؛ عدم توانایی ایران خودرو و قطعه سازان ایرانی، در ساخت قطعات هونگچی است و عملا مونتاژ سفیر R7 دلیلی بر بهبود فنی شرکت‌های ایرانی، نخواهد بود.

هونگچی HS3 در نمای جلو، هویت طراحی شاخص این برند را به‌خوبی به نمایش می‌گذارد. جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی کرومی و نوار قرمز معروف هونگچی که از لبه کاپوت تا مرکز جلوپنجره امتداد دارد، ظاهری لوکس و باابهت به خودرو بخشیده است. چراغ‌های باریک LED و ورودی‌های هوای بزرگ سپر نیز چهره‌ای مدرن و تهاجمی ایجاد کرده‌اند. با این حال، استفاده از جلوپنجره بسیار بزرگ ممکن است برای برخی خریداران اغراق‌آمیز به نظر برسد و طراحی سپر نیز در مقایسه با برخی رقبای اروپایی، کمی شلوغ و پرجزئیات احساس می‌شود.

در نمای جانبی، HS3 از تناسبات متعادل و خطوط بدنه روان بهره می‌برد. خط شانه برجسته، گلگیرهای عضلانی، رینگ‌های بزرگ آلیاژی و ستون‌های مشکی‌رنگ، ظاهری اسپرت‌تر به این کراس‌اوور داده‌اند و سقف با شیب ملایم، حس پویایی را تقویت می‌کند. ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین نیز با ماهیت یک شاسی‌بلند شهری هماهنگ است. با این وجود، فرم کلی بدنه تا حدی محافظه‌کارانه طراحی شده و در مقایسه با برخی رقبا، شخصیت بصری متفاوت و جسورانه‌ای ارائه نمی‌دهد. همچنین حجم‌پردازی در بخش درها می‌توانست برجسته‌تر باشد تا نمای جانبی جذابیت بیشتری پیدا کند.

طراحی عقب HS3 مدرن و هماهنگ با سایر قسمت‌های خودرو است. چراغ‌های LED سرتاسری، گرافیک داخلی چراغ‌ها و اسپویلر سقفی، نمایی امروزی و لوکس ایجاد کرده‌اند و سپر با تزئینات فلزی، حس استحکام را القا می‌کند. با این حال، طراحی عقب نسبت به نمای جلو شخصیت کمتری دارد و در نگاه نخست، شباهت‌هایی به برخی کراس‌اوورهای چینی و حتی محصولات کره‌ای دیده می‌شود. همچنین استفاده از خروجی‌های اگزوز تزئینی در برخی نسخه‌ها، از اصالت طراحی می‌کاهد. با وجود این نقاط ضعف، نمای عقب همچنان زیبا، متعادل و متناسب با جایگاه لوکس HS3 ارزیابی می‌شود.

نکته‌ی جالب برای سفیر R7 (هونگچی HS3) عرض زیاد و فاصله محوری بسیار خوب ۲٬۷ متری است که آن‌را مشابه تیگو 8 نشان می‌دهد؛ هرچند که طول بدنه‌ی کمتری دارد.

کابین هونگچی HS3 با طراحی مدرن و مینیمال، حس حضور در یک خودروی لوکس را به سرنشینان منتقل می‌کند. داشبورد از خطوط ساده و منظم بهره می‌برد و مهم‌ترین عنصر آن، نمایشگر عمودی ۱۲.۶ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی است که در مرکز داشبورد قرار گرفته و در کنار صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، فضایی کاملاً دیجیتال ایجاد می‌کند. کیفیت گرافیک نمایشگرها و سرعت عملکرد سیستم چندرسانه‌ای مناسب ارزیابی می‌شود و طراحی کنسول مرکزی نیز ظاهر کابین را مدرن‌تر کرده است. با این حال، وابستگی بسیاری از تنظیمات خودرو به نمایشگر لمسی باعث شده تعداد کلیدهای فیزیکی بسیار محدود باشد؛ موضوعی که هنگام رانندگی می‌تواند کار با برخی امکانات را دشوارتر کند.

هونگچی برای افزایش حس لوکس بودن، از متریال نرم در بخش‌های بالایی داشبورد، رودری‌ها و کنسول مرکزی استفاده کرده و در بسیاری از نسخه‌ها روکش چرمی صندلی‌ها، تزئینات فلزی و دوخت‌های ظریف به چشم می‌خورد. کیفیت مونتاژ قطعات نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد و نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌رده چینی، حس باکیفیت‌تری منتقل می‌کند. صندلی‌های جلو طراحی ارگونومیک، بالشتک‌های مناسب و حمایت خوبی از بدن دارند و در سفرهای طولانی خستگی کمتری ایجاد می‌کنند. فضای ردیف دوم نیز به لطف فاصله محوری ۲۷۷۰ میلی‌متری برای زانو و سر سرنشینان بزرگسال مناسب است. تنها نقطه ضعف، طراحی نسبتاً ساده صندلی‌های عقب و کوتاه بودن نشیمنگاه آن‌ها برای افراد قدبلند است که در مسیرهای طولانی می‌تواند از راحتی سرنشینان بکاهد.

ابعاد بدنه و فاصله محوری مناسب، فضای داخلی جاداری را برای یک کراس‌اوور کامپکت فراهم کرده است و HS3 از این نظر عملکرد قابل قبولی دارد. یکی از نقاط قوت خودرو، صندوق عقب ۵۰۰ لیتری آن است که برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی فضای کافی در اختیار قرار می‌دهد و با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، ظرفیت حمل بار به شکل محسوسی افزایش می‌یابد. وجود محفظه‌های متعدد برای قرار دادن وسایل کوچک نیز کاربردپذیری کابین را افزایش داده است. در مقابل، ارتفاع نسبتاً زیاد کنسول میانی، فضای پای سرنشین وسط ردیف عقب را کمی محدود می‌کند و استفاده گسترده از سطوح مشکی براق (Piano Black) روی داشبورد و کنسول مرکزی نیز به‌سرعت اثر انگشت و گردوغبار را نمایان می‌سازد.

هونگچی HS3 در دو نسخه بنزینی و پلاگین هیبریدی (PHEV) عرضه می‌شود تا پاسخگوی نیازهای متفاوت مشتریان باشد. از نظر شتاب، این دو خودرو تفاوت چندانی ندارند و هر دو برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر برساعت، ۷ تا ۷/۵ ثانیه زمان می‌برند؛ اما طبیعتا مصرف بنزین در مدل پلاگین هیبرید، بسیار کمتر است.

نسخه ۲.۰ لیتری توربوشارژ به یک پیشرانه چهار سیلندر مجهز است که ۲۴۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و سیستم دو دیفرانسیل (AWD)، پایداری و چسبندگی مناسبی را در مسیرهای مختلف فراهم می‌کند. مصرف سوخت این مدل ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به قدرت موتور و سامانه چهارچرخ محرک، رقمی قابل قبول به شمار می‌رود.

نسخه پلاگین هیبریدی (PHEV) هونگچی HS3 با بهره‌گیری از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار موتور برقی، مجموعاً ۲۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل از گیربکس ۶ سرعته خودکار و سیستم دو دیفرانسیل بهره می‌برد، اما مهم‌ترین مزیت آن مصرف سوخت بسیار پایین ۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و امکان پیمایش ۱۱۵ کیلومتری در حالت تمام برقی است. این ویژگی‌ها، HS3 PHEV را به گزینه‌ای جذاب برای افرادی تبدیل می‌کند که علاوه بر عملکرد مناسب، به کاهش هزینه‌های سوخت و رانندگی پاک نیز اهمیت می‌دهند.

• ۶ کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)
• ترمز ضد قفل (ABS)
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• ترمز کمکی اضطراری (EBA)
• سیستم کمکی ترمز (BAS)
• ترمز اضطراری خودکار (AEB)
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• کنترل کشش (TCS)
• ترمز پارک برقی (EPB)
• اتوهلد (Auto Hold)
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری (HDC و HSA)
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• هشدار خروج از خط و فناوری حفظ خودرو بین خطوط
• هشدار نقاط کور
• پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• دوربین ۳۶۰ درجه
• سنسور پارک جلو و عقب

• سانروف پانورامیک
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو یا سه کاناله
• صندلی‌های جلو با تنظیم برقی چندجهته
• گرم‌کن صندلی‌های جلو
• تهویه صندلی‌های جلو
• روکش چرمی صندلی‌ها
• درب صندوق عقب برقی
• سیستم ورود بدون کلید
• استارت دکمه‌ای
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• نورپردازی داخلی
• شیشه‌های دودی
• فرمان چندمنظوره
• سیستم صوتی ۱۰ بلندگو (۸ بلندگو در نسخه هیبرید)

• نمایشگر مرکزی لمسی بزرگ
• سیستم اطلاعات و سرگرمی چندرسانه‌ای
• ناوبری (Navigation)
• اتصال تلفن همراه
• کروز کنترل هوشمند (ACC)
• کنترل لمسی روی فرمان
• سیستم انتقال قدرت هوشمند (AWD در نسخه بنزینی)
• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (نسخه بنزینی)
• گیربکس اختصاصی هیبرید (DHT) در نسخه PHEV
• سامانه مدیریت رانندگی هیبریدی (نسخه PHEV)

هونگچی HS3 بازار امارات در دو نسخه بنزینی و پلاگین هیبریدی عرضه می‌شود. نسخه ۲.۰ لیتری توربوشارژ با قیمت پایه ۱۰۹ هزار و ۹۰۰ درهم، معادل حدود ۲۹ هزار و ۹۰۰ دلار آمریکا به فروش می‌رسد و یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین کراس‌اورهای لوکس چینی در این کلاس محسوب می‌شود. در مقابل، نسخه پلاگین هیبریدی (PHEV) با بهره‌گیری از قوای محرکه برقی و امکانات بیشتر، قیمتی در حدود ۱۸۵ هزار درهم دارد که معادل تقریبی ۵۰ هزار و ۴۰۰ دلار آمریکا است. با این شرایط، ضمن توجه به نرخ دلار و تخفیف مالیاتی برای خودروهای مونتاژ داخل، هزینه خرید نهایی برای مشتری ایرانی سفیر R7 حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیارد تومان، پیش‌بینی می‌شود.