برترین خودروهای اسپرت ۲۰۲۶؛ کوروت و بی ام و بالاتر از پورشه و فراری

دنیای خودروی ۲۰۲۶ نشان داد که نوستالژی دیگر فرمانروای بی‌چون‌وچرای بازار نیست. با این حال، میان اسپرت‌ها و سوپراسپرت‌هایی که تا امروز آزموده شده‌اند، نام‌هایی مثل ب‌ام‌و M2 CS و لامبورگینی تمرا‌ریو در فهرست هیجان‌انگیزترین‌ها جا می‌گیرند؛ از اسباب‌بازی‌های برقیِ بسیار گران‌قیمت گرفته تا سلاح‌های پیستِ مینیمال، همه‌چیز با نگاهی سرد و فنی روی آسفالت بررسی شده است.

به‌گزارش کارباز، این مقاله بر پایه‌ی نخستین رانندگی‌ها نوشته شده و همه‌ی اطلاعات در زمان نگارش مستقیم از خود برندها گرفته شده است. در ادامه، جدولی از بهترین، سریع‌ترین، گران‌ترین، لوکس‌ترین و کاربردی‌ترین اسپرت‌های ۲۰۲۶ می‌بینیم؛ جدولی که در آن بحث فقط پورشه و فراری نیست، چون چند نام غیرمنتظره هم قواعد بازی را به هم زده‌اند.

فهرست با بی‎‌ام‌و M2 CS آغاز می‌شود؛ خودرویی که در ۳٫۷ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. این مدل تلاش می‌کند ایراد سنگین‌وزنی شاسی جی۸۷ استاندارد را برطرف کند و با پیشرانه‌ی خطی شش‌سیلندر سه لیتری تویین‌توربوی S58 که ۵۲۳ اسب‌بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و همه‌ی این نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد.

برخلاف خودروهای اسپرت ضعیف‌تری که برای ساختن حس عملکرد به صدای مصنوعی موتور و تنظیم نرم تعلیق تکیه می‌کنند، M2 CS سواری‌ای به‌شدت خشک و تهاجمی ارائه می‌دهد. در پیچ‌ها با خشونتی مثال‌زدنی می‌چرخد، اما هنگام ترمزگیری شدید نمی‌تواند ۱,۷۲۳ کیلوگرم جرم خود را کاملا پنهان کند. این همان خالص‌ترین عضو خانواده‌ی M در کلاس کامپکت به شمار می‌رود.

جرد روزنهولتز، سردبیر پیشین کارباز، گفت: «اگر بهترین ب‌ام‌وِ قابل‌خریدِ امروزی را می‌خواهید، همین است.»

استون مارتین ونکوئیش با ثبت زمان ۳٫۲ ثانیه در سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت، در جایگاه بعدی قرار می‌گیرد. استون مارتین با بازگرداندن نام افسانه‌ای ونکوئیش، این بار یک موتور دوازده‌سیلندر تویین‌توربوی ۵٫۲ لیتری را روی شاسی آلومینیومی باندشده اختصاصی خود نصب کرده است. این پیشرانه توان تولید ۸۲۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰۱ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و می‌تواند خودرو را به حداکثر سرعت ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت برساند.

با این حال، توصیف ونکوئیش به‌عنوان یک سلاح اختصاصی برای پیست چندان دقیق نیست. این خودرو در ظاهر یک گرندتورر لوکس است، اما در عمل بیشتر به یک سوپراسپرت شباهت دارد که برای پیمودن مسافت‌های طولانی و بلعیدن بزرگراه‌ها ساخته شده است. منحنی قدرت خشن موتور دوازده‌سیلندر، شخصیت بسیار جدی به خودرو می‌دهد و ترمزهای کربن‌سرامیکی نیز بیشتر یک ضرورت هستند تا گزینه‌ای تجملاتی. مهار چنین خودروی قدرتمندی در سرعت‌های بالا، بدون سیستم ترمز بسیار توانمند امکان‌پذیر نیست. تحویل قدرت وانکوئیش همچنان حسی مستقیم و تقریبا آنالوگ دارد، اما راننده باید برای مقابله با وزن قابل توجه خودرو آماده باشد.

منتخب ما با شورولت کوروت E-Ray آغاز می‌شود؛ خودرویی که توانسته سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت را تنها در ۲٫۷۷ ثانیه ثبت کند. کوروت E-Ray نمونه‌ای جذاب از ترکیب موتور احتراقی و قوای محرکه برقی است و نشان می‌دهد فناوری هیبریدی صرفا برای کاهش مصرف سوخت استفاده نمی‌شود، بلکه می‌تواند عملکرد خودرو را نیز به شکل چشمگیری افزایش دهد.

در قلب این خودرو یک موتور هشت‌سیلندر وی‌شکل ۶٫۲ لیتری ال‌تی۲ قرار دارد که ۴۹۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. در کنار آن، یک موتور برقی ۱۶۰ اسب‌بخاری روی محور جلو قرار گرفته و مجموع توان سیستم به ۶۵۵ اسب‌بخار می‌رسد. این ترکیب، کوروت ئی-ری را به یکی از سریع‌ترین خودروهای اسپرت چهارچرخ‌محرک سال تبدیل کرده است. بخش مهمی از این عملکرد نیز به سیستم لانچ‌کنترل مربوط می‌شود که هنگام شروع حرکت، کشش فوق‌العاده‌ای فراهم می‌کند.

البته اضافه‌شدن باتری و موتور برقی روی محور جلو بدون هزینه نبوده است. حدود ۱۳۶ کیلوگرم وزن اضافه به ساختار خودرو تحمیل شده و همین موضوع در رانندگی نزدیک به مرزهای توانایی خودرو، روی رفتار دینامیکی آن تأثیر می‌گذارد. کوروت ئی-ری در مسیر مستقیم فوق‌العاده سریع است، اما در میانه پیچ‌ها به اندازه یک خودروی سبک و کاملا راننده‌محور احساس طبیعی و قابل تنظیم ندارد. با این حال، از نظر ترکیب عملکرد، فناوری و قابلیت استفاده روزمره، یکی از هوشمندانه‌ترین کوروت‌های مدل ۲۰۲۶ محسوب می‌شود.

شورولت کوروت ZR1 کانورتیبل ۲۰۲۶ نیز با ثبت سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت در ۲٫۸۰ ثانیه، یکی از شگفت‌انگیزترین خودروهای این فهرست است. نکته مهم اینجاست که با یک خودروی کانورتیبل و دیفرانسیل‌عقب طرف هستیم. زیر کاپوت این مدل یک موتور هشت‌سیلندر تخت‌میل‌لنگ تویین‌توربوی ۵٫۵ لیتری قرار دارد که ۱۰۶۴ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

ZR1 کانورتیبل در صورت فراهم بودن شرایط مناسب، در جمع سریع‌ترین خودروهای اسپرت آزمایش‌شده قرار می‌گیرد، اما رسیدن به این اعداد آسان نیست. سطح آسفالت باید کاملا مناسب باشد، تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ آر باید در دمای ایده‌آل قرار داشته باشند و کوچک‌ترین اشتباه در استفاده از قدرت موتور می‌تواند نتیجه را تغییر دهد. در غیر این صورت، تایرهای عقب این کوروت می‌توانند در کسری از ثانیه به ابری از دود تبدیل شوند.

در بخش گران‌ترین اسپرت‌های ۲۰۲۶، لامبورگینی تمراریو ۲۰۲۶ با قیمت پایه ۳۸۲٬۶۵۴ دلار در صدر قرار می‌گیرد. جانشین هوراکان، فلسفه موتور تنفس طبیعی مدل قبلی را کنار گذاشته و به سراغ یک موتور هشت‌سیلندر تویین‌توربوی ۴٫۰ لیتری رفته است. این موتور در کنار سه موتور برقی کار می‌کند و مجموع خروجی سیستم به ۹۰۷ اسب‌بخار می‌رسد.

قیمت تمراریو با افزودن تجهیزات و گزینه‌های سفارشی ضروری می‌تواند به نزدیکی ۴۰۰ هزار دلار برسد و همین موضوع آن را به یکی از گران‌ترین خودروهای اسپرت این فهرست تبدیل می‌کند. موتور هشت‌سیلندر این خودرو توانایی چرخش تا ۱۰ هزار دور بر دقیقه را دارد و صدایی تیز و فلزی تولید می‌کند که تلاش دارد جای خالی صدای موتورهای دوازده‌سیلندر سنتی لامبورگینی را پر کند.

سیستم پلاگین هیبریدی در تأمین گشتاور و ارائه پاسخ سریع پیشرانه بسیار مؤثر است، اما سامانه ترمز برقی-سیمی در مقایسه با بهترین نمونه‌های سنتی، آن حس کاملا طبیعی و تدریجی را هنگام ترمزگیری شدید در ورودی پیچ‌ها ارائه نمی‌دهد.

استون مارتین DB12 S با قیمت ۲۷۲ هزار دلار در رتبه بعدی قرار می‌گیرد. استون مارتین در این مدل تلاش کرده بیشترین توان ممکن را از موتور هشت‌سیلندر ۴٫۰ لیتری تویین‌توربو استخراج کند. خروجی این پیشرانه به ۶۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور رسیده است.

DB12 S در مقایسه با DB12 استاندارد از سیستم تعلیق بازنگری‌شده و استفاده گسترده‌تر از فیبرکربن بهره می‌برد و همین تغییرات قیمت آن را به شکل محسوسی افزایش داده‌اند. سیستم اطلاعات و سرگرمی اختصاصی نیز سرانجام استون مارتین را از نظر فناوری کابین از نسل‌های قدیمی فاصله می‌دهد.

با این حال، افزایش تمرکز روی عملکرد باعث شده سواری خودرو نسبت به دی‌بی۱۲ معمولی خشک‌تر شود. DB12 S در پیچ‌ها بسیار تخت‌تر و دقیق‌تر رفتار می‌کند، اما بخشی از راحتی فوق‌العاده‌ای را که از یک گرندتورر استون مارتین انتظار داریم از دست داده است. در مجموع، به نظر می‌رسد استون مارتین در این نسخه کمی بیش از حد روی عملکرد تمرکز کرده، هرچند نتیجه نهایی همچنان بسیار جذاب است.

مرسدس-مایباخ SL680 مونوگرام ۲۰۲۶ با قیمت ۲۲۴٬۹۰۰ دلار وارد این فهرست می‌شود. SL680 مایباخ رویکرد کاملا متفاوتی نسبت به یک خودروی اسپرت دارد. این مدل از همان موتور هشت‌سیلندر ۴٫۰ لیتری تویین‌توربو AMG از سری SL63 استفاده می‌کند و ۵۷۷ اسب‌بخار قدرت دارد، اما در عوض تمرکز اصلی روی راحتی، سکوت و کیفیت سواری قرار گرفته است.

لایه‌های متعدد عایق صوتی و تنظیم نرم‌تر سیستم تعلیق، ماهیت تهاجمی پلتفرم آام‌گ را تعدیل کرده‌اند. در واقع، مرسدس-بنز ویژگی‌های اسپرت اس‌ال را کنار گذاشته تا یک خودروی لوکس روباز دو در بسازد. نتیجه، خودرویی است که نشان می‌دهد یک اسپرت لزوما نباید سواری خشک و خشن داشته باشد.

فهرست مابا استون مارتین ونتیج ۲۰۲۶ ادامه پیدا می‌کند. این خودرو شاسی ونتیج استاندارد را سفت‌تر کرده و با تنظیم تهاجمی‌تر دیفرانسیل عقب، واکنش خودرو هنگام ورود به پیچ‌ها را سریع‌تر کرده است.

در داخل کابین، چرم بریج آو ویر و کلیدهای آلومینیومی شیاردار فضای بسیار لوکسی ایجاد کرده‌اند. با این حال، در رانندگی طولانی با سرعت بالا یا استفاده مداوم در پیست، گرمای تولیدشده در تونل گیربکس و کنسول میانی می‌تواند بیش از حد افزایش پیدا کند و حرارت اضافی را به فضای کابین منتقل کند.

با وجود این ایراد، ونتیج اس از نظر طراحی یکی از چشمگیرترین کوپه‌های بازار است و ظاهر و کیفیت آن کاملا با قیمت حدود ۲۰۰ هزار دلاری خودرو همخوانی دارد.

استون مارتین ونتیج S رودستر ۲۰۲۶ نیز با حذف سقف، حدود ۵۹ کیلوگرم به وزن خودرو اضافه می‌کند. این افزایش وزن ناشی از مهاربندی سازه‌ای و مکانیزم سقف تاشو است؛ موضوعی که برای یک خودرویی که از ابتدا نیز وزن قابل توجهی دارد، اهمیت زیادی پیدا می‌کند.

رودستر همچنان همان فضای لوکس و آکوستیک جذاب نسخه کوپه را حفظ کرده و همین موضوع باعث می‌شود صدای موتور هشت‌سیلندر و اگزوز بدون مزاحمت زیادی وارد کابین شود. سقف پارچه‌ای تاشو نیز عملکرد سریعی دارد، اما جمع‌شدن آن بخشی از فضای صندوق را اشغال می‌کند.

کاربردی‌ترین اسپرت‌های ۲۰۲۶ با آئودی RS6 آوانت ۲۰۲۶ آغاز می‌شود؛ خودرویی که ۱۹٫۹ فوت مکعب یا حدود ۵۶۳ لیتر فضای بار در اختیار راننده قرار می‌دهد. آر‌اس ۶ آوانت همچنان یکی از بهترین انتخاب‌ها برای افرادی است که می‌خواهند هم‌زمان یک خودروی خانوادگی و یک ماشین بسیار سریع داشته باشند.

در نسخه پرفورمنس، موتور هشت‌سیلندر ۴٫۰ لیتری تویین‌توربو توان تولید ۶۲۱ اسب‌بخار قدرت را دارد و می‌تواند این استیشن بزرگ را با سرعتی تا حدود ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد. ترمزهای بزرگ کربن‌سرامیکی و بدنه تهاجمی نیز نشان می‌دهند که آئودی صرفا به دنبال ساخت یک استیشن خانوادگی سریع نبوده است.

با این حال، قوانین فیزیک همچنان پابرجا هستند. آر‌اس ۶ یک استیشن بزرگ و سنگین است و زمانی که راننده بیش از هشت‌دهم توانایی خودرو را طلب کند، وزن و ابعاد آن در مسیرهای پیچ‌درپیچ بیشتر خود را نشان می‌دهد. با این حال، برای راننده معمولی، ترکیب عملکرد بالا و کاربردپذیری این خودرو تقریبا بی‌رقیب است. آر‌اس ۶ آوانت را می‌توان یکی از معدود خودروهای اسپرت خانوادگی واقعی بازار دانست.

آئودی RS5 سدان ۲۰۲۷ نیز با ۱۱٫۷ فوت مکعب یا حدود ۳۳۱ لیتر فضای بار وارد فهرست می‌شود. این خودرو با عبور از بدنه اسپرت‌بک بی۹ و حرکت به سمت پلتفرم تازه سدان بی۱۰، فناوری پلاگین هیبریدی را برای هماهنگی با استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی به کار گرفته است.

پیشرانه شش‌سیلندر هیبریدی این خودرو ۶۳۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و ترکیبی از عملکرد بالا و قابلیت استفاده روزمره را ارائه می‌دهد. البته سیستم هیبریدی به افزایش وزن خودرو منجر شده است، اما در عوض، RS5 جدید فضای پای عقب مناسبی دارد و می‌تواند نقش یک سدان خانوادگی را در کنار توانایی‌های یک خودروی اسپرت ایفا کند.

این مدل همچنین حاصل ادغام فلسفه RS4 آوانت وRS5 اسپرت‌بک قبلی است و تلاش می‌کند میان عملکرد، راحتی و کاربرد روزمره تعادل برقرار کند. نتیجه، خودرویی است که برخلاف ظاهر آرام‌تر خود، همچنان می‌تواند راننده را سرگرم کند.

دوج چارجر سیکس‌پک R/T با ۶۴۳ لیتر فضای بار، یکی از کاربردی‌ترین خودروهای این فهرست است. دوج در نسل جدید چارجر موتور افسانه‌ای هِمی هشت‌سیلندر را کنار گذاشته و به سراغ موتور شش‌سیلندر خطی ۳٫۰ لیتری هوریکن تویین‌توربو رفته است. در نسخه سیکس‌پک R/T این پیشرانه ۴۲۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. از نظر فنی، موتور شش‌سیلندر خطی مزایای قابل توجهی دارد و منحنی گشتاور گسترده‌تر و پاسخ سریع‌تر به فشار بوست را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

بدنه بزرگ چهاردر و کابین جادار نیز باعث شده چارجر جدید بتواند نقش یک خودروی خانوادگی را به خوبی ایفا کند. تجربه رانندگی با این خودرو در جاده‌های کوهستانی و شرایط زمستانی نشان داده که حتی بدون موتور هِمی، چارجر همچنان می‌تواند یک خودروی همه‌کاره باشد؛ خودرویی که هم برای سفر خانوادگی مناسب است و هم توانایی ارائه هیجان رانندگی را دارد.

سوبارو WRX ۲۰۲۶ با ۳۵۴ لیتر فضای بار، در انتهای این فهرست قرار می‌گیرد. این خودرو از موتور چهارسیلندر تخت ۲٫۴ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که ۲۷۱ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و از نظر توان خام در مقایسه با سایر خودروهای این فهرست حرف چندانی برای گفتن ندارد.

با این حال، WRX در بخش کاربردپذیری و توانایی رانندگی در تمام فصول همچنان یکی از گزینه‌های قابل توجه است. سیستم چهارچرخ‌محرک متقارن سوبارو چسبندگی بسیار خوبی ایجاد می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد حتی در شرایط بارانی و برفی، از بخش بزرگی از توان موتور استفاده کند.

مواد کابین در مقایسه با رقبای لوکس‌تر چندان چشمگیر نیستند و سیستم اطلاعات و سرگرمی دوصفحه‌ای نیز عملکرد سریعی ندارد، اما WRX یک مزیت مهم دارد: برای لذت بردن از رانندگی نیازی به پرداخت صدها هزار دلار نیست. این خودرو نشان می‌دهد که یک ماشین اسپرت می‌تواند در عین حفظ عملکرد و شخصیت رانندگی، همچنان منطقی و قابل دسترس باقی بماند.

در مجموع، فهرست اسپرت‌های ۲۰۲۶ طیف بسیار گسترده‌ای از خودروها را شامل می‌شود؛ از سوپراسپرت‌های چندصد هزار دلاری مانند لامبورگینی تمراریو و استون مارتین وانکوئیش گرفته تا خودروهای کاربردی‌تری مانند آئودی آر‌اس ۶ آوانت، دوج چارجر و سوبارو WRX. هرکدام از این خودروها تعریف متفاوتی از یک خودروی اسپرت ارائه می‌کنند؛ یکی روی سرعت و شتاب تمرکز دارد، دیگری لوکس‌بودن را در اولویت قرار می‌دهد و برخی نیز تلاش می‌کنند عملکرد بالا را با کاربرد روزمره ترکیب کنند.

در نهایت، انتخاب بهترین اسپرت ۲۰۲۶ بیش از آنکه فقط به اعداد مربوط باشد، به اولویت‌های راننده بستگی دارد. برای یک نفر، شتاب خیره‌کننده کوروت مهم‌ترین معیار است؛ برای دیگری، صدای موتور دوازده‌سیلندر وانکوئیش یا شخصیت خشن لامبورگینی تمراریو جذاب‌تر خواهد بود. در مقابل، فردی که به دنبال خودرویی همه‌کاره است، احتمالا آئودی آر‌اس ۶ آوانت یا دوج چارجر را انتخاب می‌کند. همین تنوع است که رقابت میان بهترین خودروهای اسپرت سال ۲۰۲۶ را جذاب‌تر از همیشه کرده است.

شما کدام خودرو را برنده‌ی واقعی ۲۰۲۶ می‌دانید؟