در یکی از مهم‌ترین تحولات صنعت خودروی روسیه، شرکت AGR Automotive، که پیش از این با احیای مدل‌های هیوندای و کیا تحت برند «سولاریس» شناخته شده بود، از برند جدیدی به نام Tenet رونمایی کرد. اولین محصول این برند، کراس‌اوور T7 است که در واقع نسخه‌ای بازطراحی‌شده از مدل محبوب چری تیگو 7L به شمار می‌رود. این خودرو قرار است در کارخانه سابق فولکس‌واگن در کالوگا به تولید انبوه برسد؛ حرکتی که به باور کارشناسان، بخشی از یک استراتژی بزرگتر برای خروج تدریجی و بی‌سروصدای برند چری از بازار روسیه و مصون ماندن از تحریم‌های ثانویه است.
مدل Tenet T7 که اولین تصویر تیزر آن منتشر شده، بر پایه جدیدترین نسخه چری تیگو 7 (که در چین با نام تیگو 7 پلاس شناخته می‌شود) ساخته شده است. این کراس‌اوور کامپکت با طول ۴.۵ متر، به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۵۰ اسب بخار، گیربکس روباتیزه و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو مجهز است. اگرچه تولید آزمایشی این خودرو آغاز شده، هنوز قیمت رسمی آن اعلام نشده است، اما انتظار نمی‌رود تفاوت چشمگیری با نسخه وارداتی چری داشته باشد.
چرا یک برند جدید؟ استراتژی بقا در سایه
رونمایی از Tenet سوال مهمی را مطرح می‌کند: چرا بازار روسیه به یک برند دیگر با محصولات چینیِ تغییرنام‌داده نیاز دارد؟ ماکسیم کاداکوف، سردبیر نشریه معتبر «За рулем»، معتقد است این پروژه تنها در یک صورت معنا پیدا می‌کند:
«اگر فرض کنیم چری به فروش خودروهایش با برند اصلی ادامه دهد و همزمان Tenet هم عرضه شود، این کار کاملاً بی‌معنی است. اما اگر شرکت چینی واقعاً از بازار خارج شود و دیگر انتخابی بین تیگو و Tenet وجود نداشته باشد، آنگاه مشتریان به سراغ Tenet خواهند رفت.»
این دیدگاه توسط دیگر کارشناسان نیز تایید می‌شود. آرتم زایتسف، تحلیلگر و وبلاگ‌نویس حوزه خودرو، این استراتژی را با جایگزینی تدریجی برند جیلی توسط «Belgee» در بلاروس مقایسه می‌کند. هدف اصلی، کاهش ریسک‌های سیاسی و تحریم‌ها برای شرکت مادر چینی است، در حالی که حضور فنی و تجاری خود را از طریق یک شریک محلی حفظ می‌کند. در واقع، قرار است مخاطبان به مرور بپذیرند که «چری حالا Tenet نام دارد.»
تفاوت در رویکرد و امید به آینده
برخلاف برخی پروژه‌های مشابه و نه‌چندان موفق مانند Xcite X-Cross 7 (که تنها حدود ۵ هزار دستگاه فروش داشت)، به نظر می‌رسد Tenet با برنامه‌ریزی جدی‌تری وارد میدان شده است. اولاً، این پروژه از یک مدل کاملاً به‌روز و مدرن استفاده می‌کند که همزمان در خود چین نیز تولید می‌شود. ثانیاً، برنامه تولید انبوه در کارخانه کالوگا با هدف‌گذاری جاه‌طلبانه ۱۱۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵، نشان از یک سرمایه‌گذاری بلندمدت دارد.
نظر شما درباره این استراتژی چیست؟ آیا تغییر نام یک برند شناخته‌شده می‌تواند در بلندمدت موفق باشد یا مشتریان همچنان به دنبال نام اصلی خواهند بود؟ دیدگاه‌های خود را با ما در میان بگذارید.