چری جتور G700 در ایران؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند ۹۰۰ اسب بخار وارداتی

در بازار ایران، شاسی‌بلندهای بزرگ دو دیفرانسیل همواره جایگاه ویژه‌ای میان خریداران داشته‌اند؛ زیرا ترکیبی از پرستیژ، فضای کابین جادار و توانایی حرکتی بالا را ارائه می‌کنند. کیفیت نه‌چندان مطلوب برخی جاده‌ها، مسیرهای کوهستانی و سفرهای خانوادگی طولانی باعث شده قابلیت چهارچرخ محرک و ارتفاع بیشتر از سطح زمین به مزیتی مهم تبدیل شود. از سوی دیگر، خانواده‌های پرجمعیت به فضای بار بزرگ و کابین راحت این خودروها اهمیت زیادی می‌دهند. حس امنیت ناشی از ابعاد بزرگ، موقعیت رانندگی مرتفع و دید بهتر به اطراف نیز از دیگر عوامل محبوبیت این کلاس محسوب می‌شود. علاوه بر این، در بازار ایران شاسی‌بلندهای بزرگ به‌عنوان نمادی از موفقیت و جایگاه اجتماعی شناخته می‌شوند و همین موضوع تقاضا برای مدل‌های دو دیفرانسیل را بیش از پیش افزایش داده است.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه بایک Bj30e با تانک 300 وارداتی
• تانک 700 هیبرید وارداتی شتابران خودرو

شرکت چری (Chery) در سال ۱۹۹۷ شروع به کار کرد و طی کمتر از سه دهه به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان و صادرکنندگان خودروی چین تبدیل شد. این شرکت با سرمایه‌گذاری گسترده در تحقیق و توسعه، طراحی پلتفرم‌های اختصاصی و تولید پیشرانه‌های مدرن، حضور خود را در ده‌ها بازار جهانی گسترش داده است. جتور (Jetour) نیز در سال ۲۰۱۸ به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های چری با تمرکز بر تولید کراس‌اورها و شاسی‌بلندهای خانوادگی راه‌اندازی شد. این برند با ارائه خودروهایی جادار، مجهز و دارای فناوری‌های روز، در مدت کوتاهی به فروش قابل‌توجهی دست یافت و اکنون یکی از مهم‌ترین برندهای رو‌به‌رشد گروه چری در بازارهای صادراتی، از جمله خاورمیانه، محسوب می‌شود.

جتور G700 یکی از مهم‌ترین محصولات نسل جدید برند جتور به شمار می‌رود که با هدف ورود این شرکت به بازار شاسی‌بلندهای لوکس و آفرودی توسعه یافت. روند شکل‌گیری این خودرو از کانسپت Shanhai T5 در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۴ آغاز شد و نسخه نهایی آن سال ۲۰۲۵ با نام Zongheng G700 معرفی شد. این مدل نخستین عضو خانواده Zongheng و نخستین محصول جتور بر پایه پلتفرم اختصاصی است که از شاسی نردبانی، سامانه پلاگین هیبریدی و چهارچرخ محرک بهره می‌برد. G700 نماد ورود جتور به کلاس شاسی‌بلندهای آفرودی پریمیوم محسوب می‌شود و برای رقابت با محصولاتی مانند تانک 700، بی‌وای‌دی یانگ‌وانگ U8 و لندروور دیفندر توسعه یافته است. این مدل، توسط تیگارد موتور در ایران عرضه خواهد شد.

نمای جلوی جتور G700 کاملاً با الهام از شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس طراحی شده است. جلوپنجره بزرگ و عمودی، چراغ‌های مستطیلی با گرافیک LED و سپر حجیم، ظاهری مقتدر و خشن به خودرو می‌بخشند. فرم کلی بخش جلو بیش از هر چیز یادآور لندروور دیفندر و تا حدی فورد برونکو است؛ هرچند امضای نوری اختصاصی جتور تا حدودی هویت مستقلی برای آن ایجاد کرده است. نقطه قوت این بخش، حس استحکام و ابهت بالای خودرو و هماهنگی مناسب اجزاست. در مقابل، طراحی بسیار محافظه‌کارانه و شباهت زیاد به محصولات مشهور بازار باعث شده اصالت ظاهری آن کمتر از برخی رقبا به چشم بیاید.

در نمای جانبی، جتور G700 از بدنه‌ای کاملاً جعبه‌ای، گلگیرهای برجسته، کاپوت کشیده، ستون‌های ضخیم و رینگ‌های بزرگ بهره می‌برد که همگی برای القای توانایی آفرود طراحی شده‌اند. دستگیره‌های مخفی در کنار خطوط صاف بدنه، ترکیبی از طراحی مدرن و کلاسیک را به نمایش می‌گذارند. این نما بیشترین شباهت را به لندروور دیفندر 110 و در برخی زوایا به مرسدس‌بنز G-Class دارد. ارتفاع مناسب از سطح زمین و تناسب خوب بین فاصله محورها و طول بدنه از نقاط قوت آن محسوب می‌شود. با این حال، فرم کاملاً جعبه‌ای خودرو ممکن است از نظر آیرودینامیکی چندان بهینه نباشد و برای برخی خریداران، بیش از حد شبیه محصولات شناخته‌شده اروپایی به نظر برسد.

طراحی قسمت عقب نیز همان زبان طراحی خشن را ادامه می‌دهد. چراغ‌های عمودی با گرافیک ساده، درِ صندوق بزرگ و محل نصب زاپاس روی درِ عقب (در برخی نسخه‌ها) ظاهری کاملاً آفرودی ایجاد کرده‌اند. این بخش بیش از همه یادآور لندروور دیفندر و تا حدودی تویوتا لندکروزر سری 250 است. سپر عقب مرتفع و زوایای مناسب خروج، علاوه بر زیبایی، کارایی خودرو در مسیرهای خارج از جاده را نیز افزایش می‌دهد. نقطه قوت این نما، طراحی کاربردی و هماهنگی با شخصیت آفرودی خودرو است، اما استفاده از عناصر آشنا و الهام‌گرفته از برندهای مطرح باعث شده نمای عقب نیز هویت کاملاً منحصربه‌فردی نداشته باشد و در نگاه اول برای بسیاری از مخاطبان تداعی‌کننده محصولات لندروور باشد.

جتور G700 یکی از بزرگ‌ترین خودروهای وارداتی در ایران محسوب می‌شود و از تانک 700 نیز حدود ۱۰۸ میلی‌متر کشیده‌تر است. عرض G700 نیز در سطح شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌گیرد و ارتفاع نزدیک به دو متر، در کنار فاصله محوری ۲٬۸۵۰ میلی‌متری، نوید کابینی جادار و توانایی مناسب برای آفرود را می‌دهد.

فضای داخلی جتور G700 با رویکردی مدرن و لوکس طراحی شده و ترکیبی از نمایشگرهای بزرگ، خطوط افقی داشبورد و کنسول مرکزی مرتفع را به نمایش می‌گذارد. مهم‌ترین بخش کابین، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی است که در کنار یک صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی قرار گرفته و تجربه‌ای کاملاً دیجیتال را برای راننده فراهم می‌کند. فرمان دوشاخه با طراحی جدید، کلیدهای فیزیکی محدود و دسته‌دنده الکترونیکی نیز حال‌وهوایی مدرن به کابین بخشیده‌اند. از نظر سبک طراحی، فضای داخلی G700 بیشترین شباهت را به لندروور دیفندر جدید، مرسدس‌بنز G-Class و تا حدی تانک 700 دارد. نقطه قوت این بخش، طراحی چشم‌نواز و فناوری‌های به‌روز است، اما وابستگی زیاد به نمایشگر لمسی برای کنترل برخی عملکردها می‌تواند هنگام رانندگی استفاده از امکانات را دشوارتر کند.

جتور برای G700 از مواد باکیفیت شامل روکش‌های نرم روی داشبورد، تریم فلزی، چرم مصنوعی یا ناپا (بسته به تیپ) و تزیینات بافت‌دار روی رودری‌ها استفاده کرده است. کلیدهای فیزیکی حس استحکام مناسبی دارند و کیفیت مونتاژ کابین نسبت به بسیاری از محصولات چینی یک پله بالاتر ارزیابی می‌شود. صندلی‌های بزرگ با طراحی ارگونومیک، تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و ماساژور در نسخه‌های کامل، راحتی بالایی را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. در مقابل، استفاده از قطعات پلاستیکی سخت در بخش‌های پایینی کابین و برخی قسمت‌های کنسول مرکزی، نشان می‌دهد کیفیت متریال هنوز به سطح برندهای لوکس اروپایی مانند لندروور یا مرسدس‌بنز نرسیده است.

در مدل سه ردیفه با صندلی‌های فعال، گنجایش صندوق حدود ۵۰۹ لیتراست و در حالت دو ردیفه ۹۶۶ لیتر فضای حمل بار وجود دارد. اگر صندلی‌های ردیف دوم و سوم خوابانده شوند، حدود ۲,۲۰۰ لیتر فراهم می‌شود. ابعاد بزرگ بدنه و فاصله محوری مناسب باعث شده G700 فضای بسیار جاداری را در اختیار سرنشینان قرار دهد. ردیف جلو صندلی‌هایی پهن و راحت دارد و در ردیف دوم نیز فضای پا و سر برای افراد قدبلند کاملاً کافی است؛ بنابراین این خودرو گزینه‌ای مناسب برای سفرهای خانوادگی و استفاده‌های طولانی‌مدت محسوب می‌شود. صندوق بار نیز ظرفیت قابل‌توجهی دارد و با خواباندن صندلی‌های عقب فضای حمل بار به شکل محسوسی افزایش می‌یابد. نقطه قوت اصلی کابین، احساس لوکس بودن، سکوت مناسب و فضای وسیع آن است.

جتور G700 از یک سامانه پلاگین هیبریدی بسیار قدرتمند بهره می‌برد که از ترکیب پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت ۲۱۱ اسب بخار و دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. خروجی نهایی این مجموعه به رقم خیره‌کننده ۹۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد که از طریق گیربکس دو سرعته DHT به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این شاسی‌بلند ۳۰۶۳ کیلوگرمی تنها در ۴.۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و با باتری ۳۴ کیلووات‌ساعتی لیتیوم آهن فسفات، تا ۱۱۶ کیلومتر را در حالت تمام برقی طی می‌کند. همچنین برد ترکیبی آن با باک ۱۰۰ لیتری و شارژ کامل به حدود ۱۴۰۰ کیلومتر می‌رسد تا با مصرف سوخت متوسط ۴.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، عملکردی کم‌نظیر در میان شاسی‌بلندهای بزرگ ارائه می‌دهد. قابلیت یدک‌کشی ۲.۵ تن، عبور از آب تا عمق ۹۷۰ میلی‌متر و چند سامانه چهارچرخ محرک نیز توانایی‌های آفرودی این خودرو را تکمیل می‌کنند.

• ۷ کیسه هوا (جلو، جانبی جلو، پرده‌ای و کیسه هوای میانی)
• ترمز ضدقفل (ABS)
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• کنترل کشش (TCS) و پایداری الکترونیکی (ESP)
• سیستم کنترل حرکت در شیب (HAC)
• نمایش پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• ترمز اضطراری خودکار (AEB)
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• شدار خروج از خط
• سیستم حفظ حرکت بین خطوط
• رادار تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی
• دوربین ثبت وقایع (DVR)
• دوربین دید ۳۶۰ درجه
• ۸ سنسور اولتراسونیک پارک
• سیستم رانندگی خودران سطح ۲ (Level 2 ADAS)

• نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی
• نمایشگر سراسری ۳۵.۴ اینچی داشبورد
• سیستم صوتی ۱۲ بلندگو
• پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• ورود بدون کلید
• استارت دکمه‌ای
• استارت از راه دور
• کنترل امکانات خودرو از طریق تلفن همراه
• باز و بسته کردن درها و شیشه‌ها با گوشی
• کنترل سیستم تهویه از طریق تلفن همراه
• نمایش موقعیت مکانی خودرو در اپلیکیشن
• صندلی‌های جلو و عقب با گرم‌کن و سرد کن
• ماساژور صندلی‌های جلو و عقب

• سامانه چهارچرخ محرک (4WD)
• گیربکس دو سرعته DHT مخصوص سیستم پلاگین هیبریدی
• قفل دیفرانسیل
• کرال کنترل (Crawl Control)
• قابلیت چرخش درجا (Tank Turn)
• سیستم تشخیص ورود به آب
• حالت‌های رانندگی استاندارد، اسپرت، اقتصادی، آفرود و تمام برقی
• پارک خودکار (Auto Park)
• رادار تغییر خط
• حفظ حرکت بین خطوط
• رانندگی خودکار سطح ۲
• دوربین ۳۶۰ درجه با نمایش محیط اطراف خودرو

نمونه‌های موجود از G700 در امارات، ۴۷ تا ۶۵ هزار دلار قیمت دارند. این شرایط، ضمن توجه به نرخ ارز و هزینه‌های جانبی برای واردات خودروهای هیبرید خارجی، احتمالا هزینه‌ی خرید شاسی بلند جتور برای مشتری ایرانی، حدود ۳۰ میلیارد تومان، پیش‌بینی می‌شود.