درگ کوروت Z06 و نیسان GT-R با حضور GT-R قدیمی 1000 اسب بخاری

شورلت کوروت Z06 در پیست برای اکثر سوپرکارها رقیب سرسختی است و پرفورمنس شگفت‌انگیزی دارد که بسیاری از رقبای گران‌تر را شرمنده می‌کند اما آیا در خط مستقیم هم می‌تواند همین کار را انجام دهد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، تراتل هاوس در دو مسابقهٔ درگ Z06 را در برابر نیسان GT-R نیسمو و یک GT-R نسل R34 تیونینگ شده قرار داده است. GT-R نیسمو از یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 توئین توربو استفاده می‌کند که 600 اسب بخار قدرت و 652 نیوتن متر گشتاور دارد. این ماشین با وزن 1754 کیلوگرمی، سنگین‌ترین عضو این جمع محسوب می‌شود اما در عوض از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد.

زیر کاپوت GT-R R34 یک موتور 3 لیتری شش سیلندر خطی توربو قرار گرفته است که با تیونینگ قدرت آن به رقم چشمگیر 1000 اسب بخار رسیده است. این خودرو در نسخهٔ استاندارد کارخانه‌ای 1560 کیلوگرم وزن دارد. در مقایسه با این R34 وحشی، کوروت Z06 کار بسیار دشواری خواهد داشت زیرا موتور 5.5 لیتری V8 تنفس طبیعی آن تنها 670 اسب بخار قدرت و 625 نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد درحالی‌که وزن 1558 کیلوگرمی آن فقط دو کیلوگرم از R34 کمتر است.

در درگی که از حالت سکون آغاز شد، R34 در ابتدا برای دستیابی به کشش مناسب در تقلا بود و از R35 و Z06 عقب افتاد اما در ادامه قدرت عظیم آن خود را نشان داد و از هردو خودرو پیشی گرفت و پیروز شد. کوروت نیز تقلای زیادی برای کشش داشت و به همین دلیل آخر شد درحالی‌که GT-R به لطف سامانهٔ چهارچرخ محرک در جایگاه دوم قرار گرفت. مسابقهٔ رولینگ نیز تغییری در عملکرد R34 ایجاد نکرد و این کوپهٔ تیونینگ شدۀ ژاپنی بازهم پیروز شد اما کوروت که حالا با مشکل کشش درگیر نبود، توانست از تمام قدرت خود استفاده کند و نیسمو را شکست دهد. بدین ترتیب، Z06 رولینگ را به‌اندازهٔ نصف طول خودرو جلوتر از GT-R به پایان رساند.

کوروت Z06 از قدرت زیادی برخوردار است اما انتقال این نیرو به زمین برای خودروهای محرک عقب یک چالش است. بااین‌حال، اگر مشکل کشش وجود نداشته باشد، موتور V8 کوروت به‌راحتی توان رقابت با موتور V6 توئین توربوی GT-R را خواهد داشت.