سریع‌ترین کوروت‌های تاریخ، از نسل اول تا نسل هشتم

شورلت کوروت بیش از نیم قرن نماد خودروهای اسپرت آمریکایی بوده است. کوروت همواره در خط مقدم نوآوری خودروهای آمریکایی قرار داشته و رکوردها را هم در جاده و هم در پیست شکسته است؛ اما کوروت فقط نماد قدرت و سرعت نیست بلکه برای اقشار متوسط جامعه راهی قابل‌دسترس برای ورود به دنیای سوپراسپرت‌ها محسوب می‌شود. درحالی‌که سوپرکارهای اروپایی معمولاً بیشتر در پوستر اتاق نوجوانان دیده می‌شدند، کوروت با پرفورمنسی نسبتاً نزدیک می‌توانست در پارکینگ خانه آمادهٔ رانندگی باشد.

همین پرفورمنس در دسترس و ارتباط با مردم عادی باعث شد کوروت دهه‌ها دوام بیاورد و محبوبیت بالایی داشته باشد. حال در ادامه قصد داریم با سریع‌ترین کوروت‌های تاریخ آشنا شویم. در این لیست، از نمونه‌ها اولیهٔ این افسانهٔ آمریکایی گرفته تا مدل‌هایی که در آیندهٔ نزدیک معرفی خواهند شد را بررسی می‌کنیم.

چهار سال پس از معرفی نسل اول کوروت و دو سال پس از ارائهٔ اولین کوروت V8، در مدل 1957 این ماشین به لطف چند بهبود پرفورمنسی، وارد تاریخ خودروهای اسپرت آمریکا شد. این ارتقاءها شامل ارائهٔ گیربکس چهار سرعتهٔ دستی و پیشرانهٔ 4.6 لیتری V8 انژکتوری می‌شد که شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت را به 5.7 ثانیه و زمان پیمودن 400 متر را به 14.3 ثانیه رساند. کوروت 1957 جایگاه خود را به‌عنوان سریع‌ترین خودروی اسپرت آمریکا در فرهنگ‌عامه ثبت کرد.

جهان خودرو در اواخر دههٔ 60 جهش‌های تکنولوژیک را تجربه کرد و کوروت هم از این قاعده مستثنی نبود. مدل 1967 اوج نسل دوم کوروت محسوب می‌شد. در این سال موتورهای متعددی ارائه می‌شد که قوی‌ترین آن‌ها 7 لیتری V8 با 435 اسب بخار قدرت و 624 نیوتن متر گشتاور بود. این نیرو در کنار گیربکس چهار سرعتهٔ دستی، کوروت را ظرف تنها 4.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند که حتی طبق استانداردهای امروز هم شتاب چشمگیری است.

در سال 1970 شورلت برای نسل سوم کوروت پیشرانهٔ عظیم 7.4 لیتری V8 را ارائه کرد. این موتور خروجی فوق‌العاده‌ای برابر با 460 اسب بخار قدرت و 664 نیوتن متر گشتاور داشت. شاید باورش سخت باشد که کوروت C8 استینگری امروزی تنها 30 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به C3 سال 1970 دارد. این پیشرانه 7.4 لیتری با گیربکس‌های چهار سرعتهٔ دستی و سه سرعتهٔ اتوماتیک قابل انتخاب بود که در نمونهٔ اتوماتیک شتاب 4.5 ثانیه‌ای را فراهم می‌کرد. در سال 1971 قدرت این موتور به 425 اسب بخار کاهش پیدا کرد و این آخرین باری بود که در کوروت قدرتی بیش از 400 اسب بخار را می‌دیدیم تا اینکه در سال 1993 نسخهٔ بروز شدهٔ C4 ZR1 دوباره این مرز را رد کرد.

کوروت C3 پس از یک دهه و نیم تولید، با کاهش فروش مواجه شد. این ماشین به اصلاحات ظاهری کامل و ارتقاء پرفورمنس نیاز داشت تا بتواند در دههٔ 80 رقابت کند. شورلت نیز هردو مورد را انجام داد و کوروت C4 را با ظاهری کاملاً جدید و آینده‌نگر و همین‌طور کوچک‌تر و سبک‌تر به بازار فرستاد. C4 خودروی مدرن و چابکی بود که با استقبال چشمگیری مواجه شد و طی یک سال بیش از 50 هزار دستگاه فروخت. حرکت انقلابی شورلت اما در سال 1990 رقم خورد یعنی زمانی که C4 ZR1 معرفی شد.

این مدل که با همکاری لوتوس توسعه پیدا کرده بود، با پیشرانه‌ای که برخلاف همهٔ کوروت‌های قبل و بعد از خود چهار سوپاپ در هر سیلندر داشت، 375 اسب بخار قدرت را ارائه می‌کرد در زمانی که اکثر خودروهای بازار حداکثر 300 اسب بخار قدرت داشتند. سپس در سال 1993 قدرت ZR1 به 405 اسب بخار رسید تا پس از 22 سال دوباره کوروت از مرز 400 اسب بخار عبور کند. با این افزایش نیرو، شتاب ZR1 نیز به 4.3 ثانیه رسید. از این نسخه کمتر از 2 هزار دستگاه ساخته شد و امروزه یکی از محبوب‌ترین کوروت‌ها در بازار دست‌دوم محسوب می‌شود. تنها مشکل C4 ZR1 قیمت بسیار بالای آن بود که به تصویر پرفورمنس مقرون‌به‌صرفهٔ کوروت لطمه زد و نهایتاً به خاتمهٔ تولید ZR1 انجامید.

نسل پنجم در ژانویهٔ 1997 در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. یکی از تغییرات بزرگ در این نسل، انتقال گیربکس به عقب بود که توزیع وزن 50-50 را فراهم می‌کرد و باعث بهبود هندلینگ می‌شد. سپس در سال 2001 نسخهٔ Z06 به‌عنوان جانشین ZR1 قبلی معرفی شد. C5 Z06 از نسخهٔ تقویت‌شدهٔ پیشرانهٔ 5.7 لیتری 350 اسب بخاری LS1 کوروت C5 معمولی استفاده می‌کرد که قدرت بیشتری برابر با 385 اسب بخار داشت. این رقم در سال 2002 به 405 اسب بخار قدرت افزایش یافت تا دقیقاً برابر با قدرت ZR1 نسل قبلی باشد. بااین‌وجود، Z06 بسیار سبک‌تر بود و به همین دلیل از همه لحاظ به‌جز حداکثر سرعت سریع‌تر از C ZR1 عمل می‌کرد. در آزمایشی در سال 2004، C5 Z06 ظرف 3.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسید.

عملکرد خیره‌کنندهٔ کوروت ZR1 در سال 2009 جهان خودرو را شوکه کرد و فراری‌ها، پورشه‌ها و لامبورگینی‌ها را در گردوغبار خود جا گذاشت. ZR1 چه در پیست و چه خط مستقیم، بهترین پرفورمنس را برای کوروت به نمایش گذاشت به‌گونه‌ای که در نوربرگ‌رینگ رکورد جدیدی به ثبت رساند و اولین کوروتی بود که از مرز سرعت 200 مایل بر ساعت یا 320 کیلومتر بر ساعت عبور کرد و رسماً به حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعت رسید. C6 ZR1 مفهوم خودروی پرفورمنس بالای قابل‌دسترس را هم بازتعریف کرد زیرا قیمت پایهٔ حدود 100 هزار دلاری آن بسیار ارزان‌تر سوپرکارهایی با پرفورمنس مشابه بود؛ بنابراین، تعجبی ندارد که جرمی کلارکسون ZR1 را به‌عنوان خودروی سال از نگاه خودش انتخاب کرد.

2019 آخرین سال تولید نسل هفتم کوروت بود و درنتیجه آخرین کوروت‌های موتور جلو در این سال از خط تولید خارج شدند. ZR1 مدل 2019 راهی مناسب برای پایان دادن به این فصل از تاریخ کوروت بود زیرا قوی‌ترین کوروت تاریخ محسوب می‌شد و پرفورمنسی فوق‌العاده بالا در همهٔ زمینه‌ها ارائه می‌کرد. از شتاب و مسافت توقف گرفته تا حداکثر سرعت 340 کیلومتر بر ساعت و شتاب جانبی، معیاری وجود نداشت که ZR1 در آن برتری نداشته باشد. این کوروت با 755 اسب بخار قدرت، بدون شک بهترین هدیه‌ای بود که می‌توانستیم برای پایان دوران کوروت موتور جلو داشته باشیم.

نسل هشتم کوروت بزرگ‌ترین تغییر تاریخ این ماشین را تجربه کرده است. البته شورلت از دههٔ 60 یا ایدهٔ کوروت موتور وسط درگیر بوده اما تا سال 2020 به‌جز چند پروتوتایپ حاصلی در پی نداشت. C8 با ترکیب موتور وسط و پرفورمنس فوق‌العاده، موج جدیدی از خریداران را به سمت کوروت جذب کرد و نسخهٔ Z06 با قوی‌ترین موتور V8 تنفس طبیعی جهان، همه‌چیز را هیجان‌انگیزتر کرد. در حال حاضر، Z06 سریع‌ترین نسخهٔ کوروت C8 محسوب می‌شود اما این پایان ماجرا نیست و شورلت قصد دارد با نسخه‌های ZR1 و زورا، یک بار دیگر رکوردهای خود را بشکند. دراین‌بین، زورا با قوای محرکهٔ هیبریدی و حدود 1000 اسب بخار قدرت، وارد قلمروی هایپرکارها خواهد شد.