مقایسه کوروت Z06 و نیسان GT-R، تازه‌نفس آمریکایی یا سالخورده ژاپنی؟

بدون شک، نیسان GT-R هنوز هم یکی از پیشرفته‌ترین سوپراسپرت‌های بازار محسوب می‌شود. این خودرو با کد R35 اولین بار در سال 2007 معرفی شد و نیسان طی این سال‌ها به‌طور مداوم اقدام به به‌روزرسانی و بهبود آن کرده است. GT-R در سال‌های 2010 و 2016 دستخوش فیس‌لیفت‌های قابل‌توجهی شد و در سال 2023 مهم‌ترین ارتقاء خود از زمان معرفی را تجربه کرد.

جدیدترین نسخهٔ این ماشین با پکیج آیرودینامیکی بروز شده و اصلاحات ظاهری در سه نسخهٔ پریمیوم، T-Spec و نیسمو به بازار عرضه می‌شود. بااین‌حال، برای کسانی که خواهان خودروی مدرن‌تری در همین کلاس هستند، شورلت کوروت Z06 مناسب‌ترین گزینه به‌حساب می‌آید. ازاین‌رو، در ادامه GT-R مدل 2024 را با کوروت Z06 مقایسه خواهیم کرد تا ببینیم آیا گودزیلای سالخوردهٔ ژاپنی با جدیدترین به‌روزرسانی‌های خود می‌تواند حریف سوپرکار تازه‌نفس آمریکایی شود یا نه.

زیر کاپوت GT-R مدل 2024 همان پیشرانهٔ 3.8 لیتری V6 توئین توربوی قبلی قرار گرفته است که توسط صنعتگران ماهری با دست ساخته می‌شود و از سیستم روغن‌کاری ترکیبی کارتل خشک و تر استفاده می‌کند. از سوی دیگر، پیشرانهٔ کوروت Z06 هم توسط مهندسان خاصی با دست ساخته می‌شود و از بلوک آلومینیومی، ورودی هوای تیتانیومی، پیستون‌های آلومینیومی و شاتون‌های تیتانیومی بهره می‌برد. سیستم روغن‌کاری کارتل خشک هم امکان نصب موتور در ارتفاعی پایین‌تر و کاهش مرکز ثقل را فراهم کرده است. موتور نیسان در نسخهٔ استاندارد 570 اسب بخار قدرت و 766 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که این اعداد در نسخهٔ نیسمو به 600 اسب بخار و 652 نیوتن متر افزایش پیدا می‌کنند.

در نسخهٔ نیسمو علاوه بر افزایش قدرت، ارتقاءهای دیگری هم ارائه می‌شود که GT-R را به سوپراسپرتی توانمندتر برای پیست تبدیل می‌کند. پکیج آیرودینامیکی تهاجمی‌تر، بال عقب بزرگ‌تر، پانل‌های بدنهٔ فیبر کربنی، ترمزهای کربن سرامیکی، فاصلهٔ عرضی بیشتر چرخ‌ها، اصلاح کنترل کشش، دیفرانسیل لغزش محدود جلو، توربوشارژرهای برگرفته از مسابقه و... ازجملهٔ این ارتقاءها هستند. از سوی دیگر، برای کوروت Z06 هم پکیج Z07 با قیمت 9 هزار دلار قابل سفارش است که سیستم تعلیق مغناطیسی، ترمزهای کربن سرامیکی، لاستیک‌های پرفورمنس میشلن پایلوت سوپراسپرت کاپ 2R و پکیج آیرودینامیکی را به همراه دارد. پیشرانهٔ 5.5 لیتری با 670 اسب بخار قدرت و 625 نیوتن متر گشتاور از هردو نسخهٔ GT-R قوی‌تر است و قوی‌ترین موتور V8 تنفس طبیعی جهان محسوب می‌شود.

GT-R به پیچیده‌ترین سامانهٔ چهارچرخ محرک بازار مجهز است و به لطف این سیستم ظرف 2.9 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به حداکثر سرعت 318 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند. کوروت اما با وجودی که محرک عقب است، شتاب سریع‌تری دارد و پس از تنها 2.6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما حداکثر سرعت کمتری برابر با 314 کیلومتر بر ساعت دارد. از سوپراسپرت‌ها نباید انتظار مصرف سوخت پایینی داشت اما GT-R به لطف پیشرانهٔ کوچک، خودروی کم‌مصرف‌تری است و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی به 13 لیتر بنزین نیاز دارد درحالی‌که این رقم برای کوروت 15.7 لیتر است.

هرچند نیسان در طول عمر GT-R چند بار آن را بروز کرده است اما طراحی داخلی هنوز هم کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته است. البته علیرغم ارتفاع پایین صندلی‌ها، ورود و خروج آسان است و دید عالی خواهد بود. کابین GT-R ترکیب 2+2 دارد اما صندلی‌های عقب قابل‌استفاده نیستند و بیشتر برای قرار دادن اشیاء مناسب خواهند بود. کوروت اما فقط دو صندلی دارد اما ازآنجایی‌که خودرویی موتور وسط است، در جلو صندوق بار کوچکی دارد درحالی‌که در عقب هم پشت پیشرانه صندوق بار دیگری وجود دارد. به همین دلیل، حداکثر ظرفیت بار کوروت 357 لیتر است درحالی‌که صندوق‌عقب نیسان تنها 250 لیتر ظرفیت دارد.

در GT-R سیستم اطلاعاتی-سرگرمی از طریق یک نمایشگر لمسی 8 اینچی ارائه می‌شود که کاملاً قدیمی شده و فقط از اپل کارپلی پشتیبانی می‌کند. از سوی دیگر، هرچند نمایشگر کوروت هم 8 اینچی است اما بسیار مدرن‌تر است و اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم را ارائه می‌کند. در هردو خودرو از سیستم صوتی Bose استفاده شده که در نیسان 11 بلندگو و در کوروت 14 بلندگو دارد. کابین شورلت طراحی مدرن‌تری هم دارد که راننده محور است و کنسول میانی راننده را از سرنشین جدا می‌کند. بااین‌حال، استفاده از دکمه‌های سیستم تهویه که روی ستون میانی کنسول جای گرفته‌اند دشوار است.

نیسان GT-R زمانی که در سال 2007 به بازار آمد تنها 70 هزار دلار قیمت داشت و قاتل سوپرکارها لقب گرفت اما امروز قیمت گودزیلای ژاپنی‌ها تقریباً دو برابر شده و به 121,091 دلار در نسخهٔ پایه رسیده است درحالی‌که این رقم در نسخهٔ نیسمو به 221,090 دلار افزایش پیدا می‌کند. از سوی دیگر، کوروت همیشه به‌عنوان سوپراسپرت مردمی شناخته شده است زیرا با نصف قیمت می‌توانست رقیب فراری‌های زمان خود باشد. البته کوروت حالا در نسل هشتم خود بسیار گران‌تر شده است. نسخهٔ Z06 این ماشین در سه تیپ به بازار عرضه می‌شود که تیپ پایه 111,795 دلار قیمت دارد. این رقم در بالاترین تیپ بنام 3LZ به 125,345 دلار می‌رسد. کوروت همچنین نسخهٔ کانورتیبل هم دارد که GT-R از آن بی‌بهره است. درمجموع، کوروت Z06 خودرویی سریع‌تر، قوی‌تر و مدرن‌تر است که با قیمت ارزان‌تری نسبت به رقیب ژاپنی ارائه می‌شود و باید آن را برندهٔ این مقایسه دانست.

نیسان GT-R

نقاط قوت:

• پرفورمنس چشمگیر V6
• هندلینگ چهارچرخ محرک بی‌رقیب
• رانندگی آسان در سرعت‌های بالا

نقاط ضعف:

• سیستم اطلاعاتی-سرگرمی قدیمی
• فقدان سیستم‌های کمک‌راننده مدرن
• دشواری در رانندگی‌های سرعت پایین

شورلت کوروت Z06

نقاط قوت:

• قوی‌ترین موتور V8 تنفس طبیعی جهان
• رانندگی آسان در سرعت‌های بالا
• ارزش عالی در برابر قیمت

نقاط ضعف:

• ورود و خروج دشوار به کابین
• دید ضعیف عقب
• چیدمان و طراحی داشبورد

[poll id="178"]