رانندگی با کوروت گرند اسپرت جدید، یک ترکیب فوق‌العاده!

در میان اعضای خانواده شورلت کوروت، نشان گرند اسپرت همیشه بهترین نقطه تعادل و ارزشمندترین نسخه برای خرید بوده است. اگرچه این نام نخستین بار در سال ۱۹۶۳ روی یک خودروی مسابقه‌ای خالص متولد شد اما در نسل C4 و بعدتر در نسل‌های C6 و C7 بود که گرند اسپرت جایگاه خود را به‌عنوان یک جنگجوی میان رده تثبیت کرد؛ خودرویی که موتور هشت سیلندر استاندارد کوروت را با بدنه عریض‌تر و قطعات شاسی ارتقاءیافته نسخه‌های سرسخت‌تر Z06 و ZR1 ترکیب می‌کرد. حالا این فرمول موفق در مدل ۲۰۲۷ با قدرت و هیجان بیشتری بازگشته است زیرا این مدل جدید از موتور ۶٫۷ لیتری ارتقاءیافته نسل جدید استفاده می‌کند.

شورلت برای ادای احترام به موتور ۷.۴ لیتری بلوک بزرگ دهه ۱۹۷۰ و همچنین موتور ۵.۷ لیتری کوروت C5 Z06، موتور ۶.۷ لیتری V8 نسل ششمی جدید خود را LS6 نام‌گذاری کرده است. این پیشرانه تنفس طبیعی ۵۳۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌کند. در مقایسه با موتور ۶.۲ لیتری LT2 استینگری قبلی، شاهد افزایش ۴۰ اسب بخاری قدرت و ۶۸ نیوتن‌متری گشتاور هستیم؛ ضمن اینکه هر دو خروجی در دورهای پایین‌تری آزاد می‌شوند. ضریب تراکم چشمگیر ۱۳ به یک که بالاترین ضریب تراکم در تاریخ کوروت محسوب می‌شود، نقش مهمی در این جهش ایفا کرده است. ردلاین ۶,۵۰۰ rpm همچنان حفظ شده اما حالا تمامی مدل‌ها با همین توان تولید می‌شوند و برای دستیابی به قدرت بیشتر نیازی به سفارش پکیج جدا نیست.

البته یک سیستم اگزوز فعال جدید با چهار خروجی در مرکز دیفیوزر عقب قابل سفارش است که صدای اصیل خودروهای عضلانی آمریکایی را به طنین می‌اندازد. با فشردن دکمه استارت، موتور LS6 با غرشی غرورآفرین از پشت سر بیدار می‌شود و صدایی بم‌تر و خشن‌تر از استینگری ارائه می‌دهد. این سیستم اگزوز چهار حالت صدایی دارد تا بتوان میزان صدای خروجی را از حالت بی‌صدا تا حد نهایت اگزوز تنظیم کرد.

پاسخ پدال گاز در این موتور تنفس طبیعی فوق‌العاده سریع است و گشتاور بالا در دورهای پایین، گرند اسپرت را با جهش از زمین می‌کند. با گیربکس هشت سرعته دوکلاچه و ضریب دیفرانسیل کوتاه‌تر برگرفته از Z06، انتظار می‌رود این خودرو ظرف تنها ۲.۷ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مسیر ۴۰۰ متر را در حدود ۱۱ ثانیه طی کند. این ارقام بسیار نزدیک به مدل ۶۷۰ اسب بخاری Z06 هستند.

پلتفرم C8 قدرت بالایی برای مهار توان موتور دارد. گرند اسپرت درواقع یک Z06 با قدرت متعادل‌تر است که فرمان‌پذیری فوق‌العاده دقیق، ترمزهای قدرتمند و سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته‌ای دارد. کمک‌فنرهای مغناطیسی تطبیق‌پذیر به‌صورت استاندارد روی خودرو نصب شده‌اند تا کیفیت سواری و چسبندگی چرخ‌ها در بالاترین سطح باشد. همچنین بدنه خودرو ۹.۱ سانتی‌متر عریض‌تر شده تا رینگ‌های بزرگ ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب را پوشش دهد. لاستیک‌های جلوی خودرو در سایز 275 و لاستیک‌های عقب در سایز غول‌پیکر 345 انتخاب شده‌اند.

خریداران می‌توانند پکیج‌های فنی متعددی را سفارش دهند. پکیج پرفورمنس Z52 با قیمت ۳,۵۰۰ دلار، تعلیق خشک‌تر، لاستیک‌های تابستانی میشلن پایلوت اسپرت 4S، سیستم مدیریت کشش پرفورمنس و ترمزهای ارتقاءیافته Z06 با دیسک‌های چدنی را اضافه می‌کند. یک پکیج پیست با قیمت ۲۰,۶۹۵ دلار نیز وجود دارد که شامل تنظیمات اختصاصی تعلیق، لاستیک‌های چسبنده‌تر میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2R، ترمزهای سرامیک کربنی و پکیج آئرودینامیک فیبر کربنی (۸,۹۹۵ دلار) با باله بزرگ عقب و اسپلیترهای جلو می‌شود. حتی رینگ‌های فیبر کربنی هم با قیمت ۱۱,۹۹۵ تا ۱۵,۵۰۰ دلار قابل سفارش هستند.

صدای بم و عضلانی این موتور، اصلی‌ترین نشان تشخیص آن از صدای زیر موتور میل‌لنگ تخت Z06 است. همچنین نشان‌های اختصاصی Grand Sport روی گلگیرها و خطوط دوگانه روی بخش عقب بدنه، متمایزکننده این مدل هستند. پکیج لانچ ادیشن (با قیمت ۱,۹۹۵ دلار) که روی نسخه کانورتیبل آزمایشی ما قرار داشت، کابین کاملاً آبی‌رنگ با دوخت‌های قرمز، لوگوهای برجسته روی پشت‌سری‌ها و نشان‌های ویژه روی فرمان و بین صندلی‌ها را به همراه دارد.

با قیمت پایه ۸۸,۴۹۵ دلار برای نسخه کوپه و ۹۵,۴۹۵ دلار برای نسخه کانورتیبل، گرند اسپرت حدود ۱۵ هزار دلار گران‌تر از استینگری پایه است اما قیمتی بیش از ۳۰ هزار دلار ارزان‌تر از Z06 دارد. مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. اگرچه سرعت نهایی آن کمتر از سقف ۳۲۰ کیلومتر بر ساعتی استینگری است، اما ترکیب موتور جدید LS6 با قطعات شاسی Z06، گرند اسپرت ۲۰۲۷ را به یکی از جذاب‌ترین و ارزشمندترین گزینه‌های تمام خانواده کوروت تبدیل کرده است.

منبع: Car&Driver