آیا شورلت کامارو SS در درگ حریف تویوتا سوپرا و نیسان Z می‌شود؟

به‌زودی در پایان مدل 2024 تولید شورلت کامارو خاتمه خواهد یافت و بنابراین حالا زمان آن است که به یاد بیاوریم این ماسل کار آمریکایی چقدر توانایی دارد. بدین منظور، سم کارلیجن یک کامارو SS 1LE مدل 2022 با گیربکس دستی را در برابر دو کوپهٔ اسپرت توانمند ژاپنی یعنی نیسان Z و تویوتا سوپرا قرار داده است. کامارو SS از پیشرانهٔ 6.2 لیتری هشت سیلندر LT1 استفاده می‌کند یعنی همان موتوری که اولین بار در سال 2014 در کوروت C7 معرفی شد. این پیشرانه 455 اسب بخار قدرت و 617 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

در این ویدئو، بجای رقابت سه‌تایی، کامارو ابتدا به مصاف نیسان Z می‌رود و سپس در برابر تویوتا سوپرا قرار می‌گیرد. کوپهٔ نیسان به پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربویی مجهز است که 400 اسب بخار قدرت و 475 نیوتن متر گشتاور دارد؛ بنابراین، Z قدرت کمتری نسبت به رقیب آمریکایی دارد اما در عوض وزن آن‌هم سبک‌تر است. بااین‌حال، کوپهٔ ژاپنی در برابر کامارو SS شانسی نداشت و هم در مسابقات رولینگ و هم در درگ شکست خورد. یکی از دلایل عملکرد ضعیف نیسان Z همین موتور نسبتاً قدیمی است که اولین بار در سال 2015 در اینفینیتی Q50 معرفی شد.

کامارو اما در برابر سوپرا کار سخت‌تری دارد که یکی از دلایل آن، موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ ب‌ام‌و است. این پیشرانه چه در محصولات خود ب‌ام‌و و چه در سوپرا قدرتی بیش از آنچه اعلام شده تولید می‌کند. موتور ب‌ام‌و M3 هم بر اساس همین پیشرانه ساخته شده است. درهرحال، طبق اعلام تویوتا، این پیشرانه در سوپرا 382 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در رقابت‌های کامارو و سوپرا، در مسابقهٔ رولینگ از سرعت 70 کیلومتر بر ساعت ماسل کار آمریکایی برتری دارد درحالی‌که در درگ‌های از حالت سکون کوپهٔ ژاپنی پیروز می‌شود.

بااین‌حال، اختلاف خودروها بسیار جزئی است به‌گونه‌ای که سوپرا 400 متر را در 12.4 ثانیه طی می‌کند و کامارو این کار را در 12.6 ثانیه انجام می‌دهد. با توجه به این درگ، شما کدام‌یک از این کوپه‌ها را انتخاب می‌کنید؟ سراغ کامارو با موتور V8 تنفس طبیعی پوشراد می‌روید یا کوپه‌های شش سیلندر توربوشارژ ژاپنی را ترجیح می‌دهید؟