آزمایش داینوی شورلت کوروت ZR1 با نتیجه‌ای شگفت‌انگیز!

یکی دیگه از عجایب کوروت در طی ۷۲ سال گذشته اون بوده که همیشه در مجلات معتبر مثل هات راد ، رود اند تراک ، موتور ترند و کار اند درایور و… همیشه مورد استقبال و تشویق قرار گرفته🇺🇸
کوروت از نسل ۲ و به بعد بصورت کاملا مشخص و با ارائه موتورهای قدرتمندی مثل427 با کدL88 که سال ۱۹۶۷ قدرتش ۵۵۰ اسب بود تونست از رقابتهاش با ماسلکارها و پانی کارها جدا بشه و رسما با سوپر اسپرتها رقابت بکنه

موفقیتهای نسل سوم هم در ادامه نسل ۲ بود و بیشترین سالی که یک نسل از کوروت روی خط تولید بود رو به خودش اختصاص داد و این بخاطر عملکرد بالای اون بود

در نسلهای ۴ و ۵ هم کوروت تونسته بود در دهه های ۸۰ و ۹۰ خیلی خوب ظاهر بشه و کوروت کالاوی نسل چهارم به رکورد سرعت بیش از ۴۵۰ کیلومتر در ۱۹۸۸ برسه💪

نسل ۶ کوروت هم که یکی از طلایی ترین نسلهای اون بود که در مدلهای zr1 با قدرت بالای ۶۳۰ اسب و رنگ آبی معروفش به شیطان ابی معروف شد

نسل ۷ کوروت دقیقا مثل نسل قبلی ولی با مقداری بروز رسانی همراه بود و با ظاهری مدرن تر ولی باطنی سنتی تونست توجهات رو دوباره به این سوپر اسپرت اصیل جذب کنه و ثابت کنه همچنان به گذشته پایبنده

ولی نسل ۸ کوروت که از چکیده موفقیتهای تمام نسلهای قبلی بود تونست رسما کوروت رو به قاتل هایپرکارهای الکی گرون بدل کنه و هر روز خبری جدید از رکورد زدنهاش در گوشه گوشه ای از رقابتهاش بیرون بیاد

2

7

تست داینو فقط برای تقویت ماشین کارایی داره.یعنی قبل تقویت میبری رو داینو میزنه ۱۰۰ اسب بعد تقویت میبری میزنم ۱۵۰ اسب اینجا دقیق بهت نشون میده.ولی وقتی یه ماشین استاندارد رو میبری روی داینو تایین قدرت پشت فلایویل خیلی سخت اندازه گیری میشه باید داینو رو تنظیم کرد تا کمترین مقاومت روی چرخها رو اعمال بکنه و سیستم بخشی از تلفات رو محاسبه بکنه پس عدد اصلا دقیق نیست.اگر دقت کنید آمریکاییها قدرت موتور رو اعلام میکنند بعد رو داینو اختلاف حداقل ۶۰ تا ۹۰ اسب رو شاهدیم حتی بیشتر ولی وقتی یه بیمر رو میبرن رو داینو میبینیم عدد از اعلام کمپانی بیشتر میشه چون بیمر قدرت سر چرخ رو اعلام می‌کنه.حتی تیونرهای آمریکایی برای تست قدرت فقط پشت فلایویل رو محاسبه میکنند