هونکی HQ3، خودروی تشریفات چینی

گرچه در دنیای امروز رسم بر آن است که بیشتر سران و سررشته‌داران امور از “مرسدس بنز” به‌عنوان مرکب تشریفات بهره جویند ولی در تمامی اقالیم هفت‌گانه این قاعده و روال برقرار نیست و به‌ویژه در کشورهایی که داعیه سروری بر عالم را دارند، نظم و سیاق دیگری حاکم است. در این دست از ممالک، سعی می‌شود که به‌ظاهر هم که شده از خودروی ملی ساخت آن خطه جهت این دست از امور استفاده گردد. مثلاً در آمریکا این وظیفه را کادیلاک عهده‌دار است و در بریتانیا بنتلی و رولزرویس و ایضاً جگوار و در فرانسه پژو و… در این میان، چین هم به‌عنوان یک قدرت نوظهور صنعتی، از سال‌ها پیش برند خاصی را جهت این قضیه در نظر گرفته است که هونکی (HONGQI) نام دارد و در حال حاضر هم از اقمار شرکت فاو (FAW) به شمار می‌آید. این خودروساز چندی پیش یک مدل مخصوص رژه را رونمایی کرد که در سایت «CARNEWSCHINA» مختصراً به آن پرداخته شد. در اینجا برگردان آن متن را به همراه برخی اضافات، تقدیمتان می‌کنیم.

امروز، یعنی بیستم اکتبر سال ۲۰۱۵ میلادی، یک روز بسیار خاص در تاریخ خودروی چین است. خودرویی را هم که در تصویر ملاحظه می‌کنید یک مدل ویژه مراسم رژه و از نوع هونکی HQ3 است. خودروی مذکور بر اساس نمونه سدان HQ3 تکوین یافته است و خود نسخه سدان هم بر مبنای تویوتا کراون مجستا (CROWN MAJESTA) نسل چهارم (S180) ساخته و پرداخته شد. برای تبدیل فرم سدان به نسخه فعلی، در وهله نخست، سقف این خودرو حذف و سپس، به میزان ۳۰ سانتی‌متر به طول آن افزوده شد و یک عدد میله مخصوص رژه هم به آن اضافه و همچنین شیشه جلوی آن نیز تقویت گشت و درنهایت هم دو عدد پرچم بر روی گلگیرهای جلوی آن نصب شد.

سری خودروهای هونکی HQ3 از سال ۲۰۰۶ الی ۲۰۱۰ میلادی در مدار تولید جای داشتند. این خودروها در دو گونه متفاوت عرضه می‌شدند، نخستین مدل،HQ 300 نام داشت که از پیشرانه‌ای ۶ سیلندر با حجم ۳ لیتر بهره می‌برد، خروجی توان این پیشرانه معادل ۲۳۱ اسب بخار و گشتاور آن برابر با ۳۰۰ نیوتن متر بود. آن دیگری نیز با نشان HQ 430 ارائه می‌شد. این مدل هم در مقابل، از پیشرانه‌ای ۸ سیلندر وی شکل به حجم ۴.۳ لیتر بهره می‌برد که از توانی معادل ۲۸۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۴۳۰ نیوتن متر برخوردار بود. در همان ایام، نسل چهارم کراون مجستا به‌طور مشترک توسط شرکت فاو (FAW) و تویوتا تولید می‌شد. ناگفته نماند که در حال حاضر شرکت فاو مالک برند هونکی است.

طبق پیمان جداگانه‌ای که میان شرکت فاو با کمپانی تویوتا منعقد شد، هونکی این مجوز را دارد که از مدل کراون تویوتا جهت تکوین خودروهایش بهره برد. اساساً هونکی، میزان معدودی خودرو را در خط تولید خود نگه می‌دارد و طبق روال معمول با تغییر جلوپنجره و نیز تغییر آرم، عملیات تولیدی خود را بر رویشان اعمال می‌نماید. پیشرانه‌های به کار رفته در مدل HQ3 نیز از همان نوعی است که در تویوتا کراون ساخت چین نصب شده است. با پشت‌گرمی‌های تویوتا، شرکت فاو هم‌اکنون نسخه جدید هونکی H7 را عرضه می‌کند، این مدل بر مبنای نسل پنجم تویوتا کراون (S200) تولید می‌شود.
بااین‌همه، پروژه ساخت خودروی (رژه) هونکی HQ3 بدون اخذ هیچ نوعی داده‌ای از سوی تویوتا صورت پذیرفته است و این درست مشابه آن عملی است که پیش‌تر در مورد لیموزین تک – ساخت HQ 430 صورت پذیرفت. پروسه ساخت آن مدل از اواخر سال ۲۰۰۸ میلادی آغاز و تا اواسط سال ۲۰۰۹ میلادی استمرار یافت. به سبب مهم بودن این پروژه، مراحل ساخت و جزییات آن کاملاً سری بود. اساساً، لیموزین مورد اشاره، جهت جایگزینی مدل هونکی CA7202E 3-L در نظر گرفته شده بود، خودرویی که از ساختار ناشیانه و بی‌خردانه‌ای بهره می‌برد. با کمال تأسف، تنها یک عدد از این لیموزین (HQ 430) ساخته شد و فقط دو بار هم از آن استفاده گردید و پس از آن، خودروی مذکور روانه موزه فاو هونکی شد، جایی که تا به امروز در آن آرمیده است. این موزه نیز در نزدیکی کارخانه هونکی قرار دارد.

در هونکی HQ3 مخصوص رژه، نوارهای کرومی ضخیم سرتاسر لبه درب‌ها را پوشانده و دو عدد صندلی فرماندهی هم در بخش عقب آن جای گرفته‌اند. میله مخصوص بازدید از رژه هم در میانه اتاق و پشت صندلی‌های جلوی آن قرار دارد و دو عدد ستون کرومی در پیرامون این میله، آن را مهار می‌کنند. در بخش زیرین این میله یک پانل چوبی ضخیم نصب شده است. برخلاف دیگر خودروهای روباز، این خودرو دارای سقف برزنتی و یا فلزی نیست. پس چنانچه در هنگام مراسم رژه باران ببارد سرنشینان آن مجبورند که چتر با خود حمل نمایند! به‌طور معمول سرنشینان ویژه (VIP) این خودرو به طرز ایستاده در آن استقرار می‌یابند و در هنگام اجرای مراسم هم برای حضار دست تکان می‌دهند. در مجموع، این خودرو شبیه به مدل هونکی L5 است که برای کشور بلاروس ساخته شده است.

پشت‌سری‌های صندلی‌های جلو این خودرو خیلی نزدیک میله رژه قرار دارند و شاکله داشبورد هم با نمونه استاندارد آن تفاوتی ندارد. شیشه جلوی این خودرو تقویت و درعین‌حال، از همان رنگ اصلی برای پوشش دهی داخل اتاق استفاده شده است. بخش انتهایی این خودرو هم بسیار بلند بوده و یک پانل به رنگ بژ هم به پشت صندلی‌های عقب آن اضافه گردیده است. این پانل، سرنشینان پشتی این خودرو را از گزند باد محافظت می‌نماید و برخلاف دیگر خودروهای مشابه، محفظه و پناهگاهی برای سقف آن نیست. پیشرانه این خودرو هم از نوع ۶ سیلندر و سه لیتری است و بر مبنای همان چیزی است که در مدل HQ300 استفاده گردید.

نوشته: سام کاویانی