چرا خودروهای چری جیکو و اومودا در بازار بریتانیا پرفروش هستند؟
بازار خودرو هر دهه چند مدل نمادین دارد؛ خودروهایی که بعدها تبدیل به نماد همان دوران میشوند. دهه ۱۹۸۰ با بامو سری ۳ نسل E30 شناخته میشد، دهه ۱۹۹۰ با سوبارو ایمپرزا WRX و دهه ۲۰۱۰ با تسلا مدل S. حالا شاید هنوز برای قضاوت زود باشد اما بسیاری معتقدند یکی از چهرههای شاخص دهه ۲۰۲۰ میتواند چیزی نباشد جز جیکو 7 یا همان لوکانو L7 خودمان؛ شاسیبلند چینی تازهواردی که در مدت کوتاهی بازار بریتانیا را تکان داد. بله، جهان به نقطهای رسیده که بریتانیاییها برای خرید خودرو چینی صف میکشند. تاریخ واقعاً حس شوخطبعی عجیبی دارد.
تنها از مارس ۲۰۲۵ تا پایان همان سال، بیش از ۲۶ هزار دستگاه جیکو ۷ در بریتانیا فروخته شد. نکته مهمتر اینکه بیش از نیمی از این خودروها توسط مشتریان شخصی خریداری شدند، نه ناوگانهای شرکتی. همین موضوع باعث شد جیکو ۷ به چهارمین خودروی محبوب بازار خردهفروشی بریتانیا تبدیل شود و سهم بازار برند را به ۱.۴ درصد برساند؛ عددی که حتی از برندهایی مانند سئات و سوزوکی نیز بالاتر بود.
طراحی لوکس با قیمت اقتصادی؛ فرمولی که جواب داد
بخش بزرگی از موفقیت جیکو و اومودا به طراحی ظاهری آنها مربوط میشود. بسیاری از خریداران معتقدند جیکو ۷ ظاهری شبیه محصولات لندروور مخصوصاً رنجروور اووک و رنجروور ولار دارد اما با قیمتی بسیار پایینتر.
استیو یانگ، مدیر نمایندگی Auto West لندن که محصولات اومودا و جیکو را عرضه میکند، توضیح میدهد مشتریان در سالهای اخیر با افزایش شدید قیمت خودروها روبهرو شدهاند و بسیاری از آنها دیگر حاضر نیستند برای برندهای سنتی مبالغ سنگین پرداخت کنند:
مشتریها میبینند که قیمت خودروها مدام بالا رفته و از خودشان میپرسند آیا واقعاً لازم است برای یک خودروی باکیفیت اینقدر پول بدهند؟ وقتی به سراغ ما میآیند، میبینند با همان مبلغ میتوانند امکانات بیشتر و کیفیت قابل قبولی دریافت کنند.
در واقع جیکو و اومودا دقیقاً همان کاری را انجام دادند که خودروسازان کرهای حدود دو دهه پیش انجام داده بودند؛ ارائه محصولی پرآپشن، خوشظاهر و نسبتاً باکیفیت با قیمتی کمتر از رقبا.
نمایندگیها هم نقش بزرگی داشتند
موفقیت جیکو فقط به خود خودرو محدود نمیشود. شبکه نمایندگیها نیز نقش مهمی در این جهش ایفا کردند. نمایندگی Auto West لندن که پیشتر شوروم تسلا بود، تنها طی ۱۰ هفته بازسازی و آماده فعالیت شد. ساختمانی که پیش از آن بارها مورد سرقت قرار گرفته و تقریباً خالی شده بود.
یانگ میگوید:
«اولین جلسات کاری را روی صندلیهای باغی برگزار میکردیم و لپتاپها روی زانویمان بود.»
این نمایندگی تنها بین مارس تا دسامبر ۲۰۲۵ حدود ۵۰۰ خودرو فروخت؛ رقمی که بسیار بالاتر از پیشبینی اولیه آنها بود. حدود ۶۰ درصد فروش مربوط به جیکو و ۴۰ درصد مربوط به اومودا بود و نسخه پلاگین هیبریدی جیکو ۷ نیز ۳۰ درصد فروش را تشکیل میداد.
تخفیفهای جذاب و سود بالای نمایندگیها
یکی دیگر از عوامل موفقیت، سیاستهای تهاجمی فروش بود. یانگ اعتراف میکند در سال اول، نمایندگیها آزادی عمل زیادی برای ارائه تخفیف و مشوقهای فروش داشتند:
«حاشیه سود نمایندگیها بسیار خوب بود و همه تلاش میکردند حجم فروش را بالا ببرند.»
این استراتژی باعث شد خودروهای جیکو و اومودا با اقساط ماهانه جذابتری نسبت به برندهای اروپایی عرضه شوند. موضوعی که برای مشتریان بریتانیایی در شرایط تورمی اهمیت زیادی داشت.
آیا کیفیت رانندگی اهمیتش را از دست داده؟
نکته جالب در صحبتهای مدیر این نمایندگی، تغییر اولویت مشتریان بود. او معتقد است بسیاری از خریداران دیگر مثل گذشته حساسیت زیادی روی هندلینگ و حس رانندگی ندارند:
«شاید جیکو از نظر هندلینگ مثل برندهای اروپایی نباشد اما چند نفر در رانندگی روزمره واقعاً به این موضوع اهمیت میدهند؟»
این جمله شاید مهمترین خلاصه وضعیت فعلی بازار خودرو باشد. بسیاری از مشتریان امروز بیش از هر چیز به طراحی، امکانات، فضای کابین، فناوری و قیمت توجه میکنند؛ نه لذت رانندگی. دورانی که مهندسان آلمانی برای تنظیم دقیق شاسی شبها خوابشان نمیبرد، حالا جایش را به نمایشگرهای بزرگ و نورپردازی داخلی داده است. تمدن واقعاً مسیر عجیبی را انتخاب کرده.
نقش مهم طرح Motability در موفقیت جیکو
یکی دیگر از عوامل رشد سریع اومودا و جیکو در بریتانیا، حضور فعال در طرح Motability بود؛ برنامهای که به افراد دارای شرایط خاص امکان خرید یا اجاره خودرو با حمایت دولتی را میدهد.
یانگ میگوید مدیران چینی جیکو و اومودا پیش از ورود به بازار بریتانیا، تحقیقات دقیقی درباره این طرح انجام داده بودند و حتی جزئیات اقتصادی آن را کاملاً میدانستند.
در جریان بازدید خبرنگار از نمایندگی، زوجی به نام ابیر و راجا برای خرید جیکو جدید مراجعه کرده بودند. آنها پیشتر مالک فورد کوگا پلاگین هیبریدی بودند اما طراحی جیکو ۷ توجهشان را جلب کرده بود:
«کوگا عالی است اما جیکو شبیه رنجروور اووک به نظر میرسد.»
همین جمله شاید کلید موفقیت برندهای چینی جدید باشد؛ ارائه حس مالکیت یک خودروی لوکس، بدون نیاز به پرداخت هزینه برندهای لوکس.
آیا ماهعسل جیکو و اومودا ادامه پیدا میکند؟
حالا جیکو و اومودا وارد سال دوم فعالیت خود در بریتانیا شدهاند. اهداف فروش بالاتر رفته و فرآیندها سختگیرانهتر شدهاند. نمایندگیها مرتب تحت ارزیابی و «مشتری مخفی» قرار میگیرند و فشار برای حفظ کیفیت خدمات افزایش یافته است.
اما سؤال اصلی آینده بازار دستدوم این خودروهاست. اگر جیکو و اومودا بتوانند ارزش فروش مجدد مناسبی حفظ کنند، احتمالاً موفقیت آنها ادامهدار خواهد بود. در غیر این صورت، جذابیت اولیه ممکن است بهتدریج کاهش پیدا کند.
با این حال، فعلاً همهچیز به نفع چینیها پیش میرود؛ خودروهایی با ظاهر لوکس، امکانات فراوان، قیمت رقابتی و شبکه فروش تهاجمی. ترکیبی که ظاهراً بسیاری از مشتریان امروزی دقیقاً به دنبال آن هستند.
منبع: autocar.co.uk