خودرویی که در اینجا می‌بینید، اولین پلیموت همی کودا است که برای فروش عمومی ارائه شد. این خودرو با قیمت ۲.۲ میلیون دلار برای فروش گذاشته شده است.
پلیموث باراکودا در اول آوریل سال ۱۹۶۴ و چند هفته پیش از موستانگ معرفی شد ولی هیچ‌گاه به‌اندازهٔ پونی کار فورد موردتوجه قرار نگرفت. بااین‌حال، باراکودا با معرفی نسل سوم در سال ۱۹۷۰، به یک ماسل کار تمام‌عیار تبدیل شد. این نسل که روی پلت‌فرم E-Body مشترک با دوج چلنجر ساخته شده بود، عریض‌تر شد و ظاهر باابهت‌تری پیدا کرد اما خبر مهم‌تر اینکه سرانجام پیشرانه‌های V8 بلوک بزرگ کرایسلر در سینهٔ باراکودا قرار گرفت.
البته پیش‌ازاین در سال‌های ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ باراکودا در تعداد محدودی به این موتورهای حجیم همی مجهز شده بود اما موتورهای بلوک بزرگ هیچ‌گاه برای فروش عادی و عمومی ارائه نشده بودند. در سال ۱۹۷۰ اما این شرایط تغییر کرد و ماسل کار پلیموث که در سه نسخهٔ باراکودا (پایه)، کودا (اسپرت) و گرن کوپه (لوکس) ارائه میشد، به‌اندازهٔ برادران بزرگ‌تر خود یعنی رود رانر و GTX قدرتمند شد.
نسل سوم کودا در اولین سال عرضه به بازار موفقیت بزرگی را به همراه داشت و حدود ۴۹ هزار دستگاه فروخت که ۲۵ درصد آن‌ها با موتور V8 بلوک بزرگ سفارش داده شده بودند. بااین‌حال، اکثر این خودروها با موتور ۶.۳ لیتری کارخانه را ترک کردند و تنها ۲,۷۷۰ خریدار موتور ۷.۲ لیتری ۳۹۰ اسب بخاری را سفارش دادند. موتور پرچم‌دار کودا یعنی ۷ لیتری همی با ۴۲۵ اسب بخار قدرت از این هم تولید کمتری داشت و تنها ۶۶۶ دستگاه از آن ساخته شد.
به همین دلیل، این مدل‌ها که همی کودا نام گرفتند، امروز بسیار کمیاب و ارزشمند شده‌اند به‌گونه‌ای که قیمت آن‌ها از ۳۰۰ هزار دلار آغاز شده و در نسخهٔ کانورتیبل که تنها ۱۴ دستگاه از آن ساخته شد به یک میلیون دلار می‌رسد. بااین‌حال، همی کودا مدل ۱۹۷۰ که در اینجا می‌بینید، کانورتیبل نیست ولی ارزشی میلیون دلاری دارد چون این اولین همی کودایی است که برای فروش عمومی ارائه شد. این خودرو با شماره وین ۱۰۰۰۰۰۳، قدیمی‌ترین نمونهٔ باقیمانده از همی کودا هم محسوب می‌شود.
این همی کودا بسیار خوش‌شانس بوده که جان سالم به در برده است. پلیموث ابتدا سه دستگاه از همی کودا برای فرایند تعیین قیمت تولید کرد و درحالی‌که خودروهای شماره یک و دو بعداً اوراق شدند، نمونهٔ سوم درنهایت فروخته شد. این خودرو همچنین چند ویژگی منحصربه‌فرد هم دارد که در دیگر نمونه‌های همی کودا دیده نمی‌شود. ازآنجایی‌که این خودرو مدت‌ها پیش از ورود نمونه‌های فروشی نسل سوم کودا ساخته شد، ترکیبی از نسخه‌های گرن کوپه و همی کودا بود. به همین دلیل، درحالی‌که این ماشین یک ۷ لیتری همی زیر کاپوت دارد، فاقد برخی عناصر آشنای همی کودا مثل پین‌های کاپوت و برچسب‌های روی بدنه است.
این خودرو همچنین ارزش بسیار بالایی دارد و هرچند هم‌اکنون در موزهٔ ملی خودرو و تراک در ایندیانا نگهداری می‌شود اما از اوایل سال ۲۰۲۳ برای فروش گذاشته شده است. فروشنده برای این همی کودا قیمت ۲.۲ میلیون دلار را اعلام کرده که رقم بسیار گزافی است. بااین‌حال، ویژگی‌های منحصربه‌فرد، کارکرد پایین ۲۸ هزار کیلومتر و عنوان اولین همی کودای فروخته‌شده، قطعاً آن را از ۶۵۲ همی کودای کوپهٔ دیگر که در سال ۱۹۷۰ ساخته شدند متمایز می‌کند.
puriya
۲۵ شهریور ۱۴۰۲خودرو های امروزی ایمن تر پیشرفته تر قوی تر و سریع تر از مدل های قدیمی هستن پس قیمت ۲/۲ میلیون دلار برا این ماشین زیاده من باشم با این پول یه خونه ی ۱۰۰ تا ۱۵۰ متری با گاراژ خیلی بزرگ تو المان میخرم بعد یه بی ام و M5C مدل ۲۰۲۲ با تیونینگ ۱۲۰۰ اسبی منصوری میخرم میزارم تو گاراژ عشق دنیا رو میکنم شما چطور
Ali rezai
۲۵ شهریور ۱۴۰۲باید بهت بگم اجازه ورود به آلمان رو بهت نمی دن نهایتا با ویزا تفریحی بتونی سه ماه بمونی
harry.potter
۲۵ شهریور ۱۴۰۲تو ۲.۲ میلیون دلار بده
من میبرمت آمریکا تا آخر عمر هم تو بهترین نقطه نیویورک ازت پذیرایی می شه.
بهترین رولز رویس هم برات می خرم
پیرمرد قدیمی
۲۵ شهریور ۱۴۰۲مولتی میلیاردر هم که باشید آمریکا اجازه اقامت به اتباع ایرانی به سختی میده مگه اینکه از مرز مکزیک قاچاق برید 😂
puriya
۲۶ شهریور ۱۴۰۲دوستان عزیز من راحت میتونم درباره ی زندگی در کشور های دیگر صحبت کنم اما دلم با ترک وطن نیست مخصوصا اینکه بخوای خانواده ات رو جا بزاری و بری کاش میشد در همین کشور زندگی خوبی داشت کاش
Saeed
۲۵ شهریور ۱۴۰۲هرکس علاقه به چیزی داره و نوع خرج کردن پولش به خودش ربط داره پس تو زندگی بقیه دخالت نکن
Puriya
۲۵ شهریور ۱۴۰۲اتفاقا اونایی که میرن با رولس رویز کاه و یونجه جابه جا میکنن یا ماشینای صفر کیلومتر گرون قیمت رو منفجر میکنن هم همین عقیده رو دارن
Puriya
۲۵ شهریور ۱۴۰۲نمونش هم بلاگر روسی یا اون یکی یارو که با فراری آخرین مدل تو زمین کشاورزی گاز میداد تا عقده هاشو خالی کنه
حالا بنظرت هر کس هر کاری که دلش می خواد میتونه انجام بده
AMANTE
۲۵ شهریور ۱۴۰۲نظر من اول مزه ی پول زیاد رو تجربه کن، چون میگن پول زیاد داشتن حس و حالی متفاوتی داره. ( من خودم تجربه نکردم. ) و بعد برو آمریکا با ۱ میلیون دلار شعبه مک دونالد رو بخر تا بتونی اقامت بگیری و بعد با ۸۰۰ هزار دلار یک خونه بخر و بعد با باقی مانده پول اون M5C با تیونینگ منصوری بخر عشق کن.
پیرمرد قدیمی
۲۵ شهریور ۱۴۰۲بعضی از این خودرو های کمیاب ارزش همچین خریدی رو دارن که بخری برای کلکسیون ولی اونی که به این پلیموت همچین پولی بده قطعا یه زندگی مجلل تر از اونی که شما توصیف کردی داره.
من خودم باشم یه فورد ماستانگ شلبی ۱۹۶۹ از حراجی میخرم و میزارمش گوشه پارکینگ هر هفته خودم تمیزش میکنم و سالی دوبار میبرمش دور دور این بالا ترین لذت برای منه.
blackwing
۲۵ شهریور ۱۴۰۲۲.۲ میلیون دلار میبری آلمان ؟؟؟
همون اول که پات برسه به فرودگاه باید ۳۰٪ مالیات بدی ، زندگی ماشینی و کار روتین معمولی…
ته تهش با یه قطار بری اروپا رو ببینی و چیز خاصی نیست.
برو امریکا مثه آیسان زندگی کن ، نه اینکه بری اروپا زیر فشار مالیات مجبور باشی تو خونه ۱۰۰ متری زندگی کنی واسه اون BMW هم باید سالی ۱۰ هزار یورو مالیت بدی
JDM سابق
۲۵ شهریور ۱۴۰۲یه مدت میگفتن کشورهای اسکاندیناوی برای اقامت عالیه ان
ولی نمی‌دونن بالا۵۰ درصد درآمد مالیات میگیرن.
بخوای تنبل بازی دربیاری اروپا عالیه. بخوای کار کنی و پیشرفت کنی رو دست آمریکا کشوری نیست. آزادی عمل فوق العاده بالاست فرصت های بیشماری در اختیار شهرونده بخاطر همینه برای پیشرفت از همه جا حتی اروپا میرن آمریکا. آمریکا سرزمین رویاهاست
پیرمرد قدیمی
۲۶ شهریور ۱۴۰۲آمریکا یه بدی داره ویزا و اقامت به همین راحتیا نمیده اونم به افراد ایرانی !
آشنای بنده سال ۹۰ اقدام به درخواست گذرنامه برای سفر کرد که بره اونجا اقامت رو بگیره و برای خانوادش هم دعوت نامه بفرسته تا سال ۹۷ خبری نشد آخرش ناامید شد رفت آلمان الان اقامت اونجارو داره به گفته خودش یکی از بهترین کشور ها برای تحصیل و بورسیه هست قیمت خودرو های کارکردشونم خیلی ارزونه خودش تعریف میکرد فولکس گلف نسل ۴ مدل ۲۰۰۳ قیمتی برابر با ۱۵۰۰ دلار داره ( ۷۵ میلیون ) ولی هزینه تعویض و اجرت قطعات یدکی وحشتناک گرونه که خرید خودرو های قدیمی اونجا نمیصرفه.
Enzo Ferrari 2008
۲۵ شهریور ۱۴۰۲رنگش مشکی بود عالی میشد خفن تر
اما ۲میلیون خیلی زیادشه
blackwing
۲۵ شهریور ۱۴۰۲به عنوان یه امریکایی سوار با دو چیز این ماشین حال نمیکنم ، یکی اون خطر‌های داخل جلوپنجره که به نظرم اصلاً جالب نیستن و یکی دیگه طراحی زشت خروجی اگزوز که توی بدنه زده بیرون.
حس خوبی نمیده ، چلنجر هم همینطوریه اگزوزش 🤦🏻♂️
البته از نظر هندلینگ و فرمان پذیری محصولات E-Body کرایسلر انتهای جدول قرار میگیرن ، محصولات جنرال موتورز مثل کامارو ، فایر برد و ترنس ام خیلی خیلی بهترن و مهندسی خیلی بهتری دارن
JDM سابق
۲۵ شهریور ۱۴۰۲۴۲۶ همی یکی از خدایان دهه ۶۰ میلادی
واقعاً لذت بخشه. محصولات کرایسلر اوج لذت و هیجان و البته مصرف بنزین هستن
shetab-car
۲۵ شهریور ۱۴۰۲خیلی جذاب و عالیه اما این رنگش خیلی سرد و بی روح هست
،
۲۷ شهریور ۱۴۰۲گنگ. ولی ب نظرم ۲ تومن نمی ارزه. حاجیییی
A.S.G
۲۶ شهریور ۱۴۰۲باسلام احترام .
هرکسی یه نظری داره و اون نظر قابل احترام هست . به نظر من کسی که ۲ میلیون دلار میده به این جواهر حتما یه خونه ۲۰۰ متری تو بهترین جای آلمان با یه گاراژ پر از ماشین های خفن داره و این پول اصلا براش چیزی نیست و این ماشین رو هم به دلیل علاقه به ماشین های کلاسیک داره می خره
عرفان
۲۷ شهریور ۱۴۰۲تو ایران از اینا بگیریم مردم با کلید روش خط میندازن