رویارویی پورشه ماکان برقی و بنزینی، کدام‌یک برتر است؟

پورشه با احتیاط اما مصمم، دنیای خودروهای برقی را در آغوش گرفته است. مدل‌های هیبریدی این شرکت هرروز بهتر می‌شوند و تایکان ثابت کرده که یک خودروی برقی می‌تواند روحی سرکش و اصیل داشته باشد؛ اما حالا با برقی شدن کامل نسل جدید شاسی‌بلند محبوب اشتوتگارت یعنی ماکان، پورشه گام بلندی به‌سوی آینده برداشته است. این یک فرصت بی‌نظیر است زیرا نسل جدید برقی در کنار نسل قبلی بنزینی که جوایز متعددی را درو کرده، فروخته می‌شود. ما هر دو نسخه را به میدان آوردیم تا ببینیم آیا فرمول برنده ماکان با الکتریسیته تغییر کرده است یا نه.

از یک سو، ماکان T بنزینی نمایندهٔ سنت و افتخار است. این مدل که یک پله بالاتر از نسخه پایه قرار دارد، لذت رانندگی را در اولویت می‌گذارد. قلب تپنده‌اش یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با ۲۶۵ اسب بخار قدرت است که به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه و سیستم چهارچرخ محرک متصل شده است. در سوی دیگر، ماکان الکتریک مدل ۲۰۲۵، با یک موتور برقی ۳۶۰ اسب بخاری و انتقال قدرت به چرخ‌های عقب، آینده را نمایندگی می‌کند. البته برای داشتن چهارچرخ محرک باید سراغ مدل ماکان 4 با ۴۰۸ اسب بخار قدرت بروید.

روی کاغذ و در پیست، نتایج قابل پیش‌بینی بودند. ماکان برقی با وزن ۲۳۱۸ کیلوگرم، حدود ۳۸۵ کیلوگرم سنگین‌تر از برادر بنزینی خود است. بااین‌حال، قدرت بیشتر و گشتاور فوری (۵۶۲ نیوتن‌متر در برابر ۴۰۰ نیوتن‌متر) باعث شد در تمام مسابقات شتاب‌گیری پیروز شود. ماکان برقی برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها به ۵ ثانیه زمان نیاز دارد درحالی‌که نسخه بنزینی این کار را در ۵.۴ ثانیه انجام می‌دهد؛ اما داستان در پیچ‌ها متفاوت می‌شود. جایی که وزن کمتر ماکان بنزینی به کمکش می‌آید. ماکان T با چسبندگی جانبی 0.90 جی، کمی بهتر از 0.86 جی مدل برقی عمل می‌کند. این یعنی در پیچ‌ها تندتر و با اعتمادبه‌نفس بیشتری حرکت می‌کند. پاسخ‌های فرمان در مدل بنزینی تیزتر و قابل پیش‌بینی‌تر است و به لطف وزن کمتر، تغییر جهت‌های ناگهانی را با اشتیاق بیشتری انجام می‌دهد. خودروی برقی در عوض، به لطف سیستم تعلیق بادی، سواری نرم‌تر و آرام‌تری دارد و در سرعت‌های بالا به طرز چشمگیری ساکت‌تر است.

با وجود تفاوت‌های فنی، هر دو ماکان ظاهری عضلانی و اسپرت دارند. مدل برقی کمی کشیده‌تر است و ظاهری تخم‌مرغی و مدرن‌تر دارد درحالی‌که مدل بنزینی با خطوط برجسته‌تر، حس و حال یک هاچ‌بک قدبلند را القا می‌کند که به نظر بسیاری، شخصیت بیشتری دارد. در داخل کابین، برتری با مدل برقی است. فضای پای سرنشینان عقب که همیشه پاشنه آشیل ماکان بنزینی بود، در نسخه برقی به شکل چشمگیری بهتر شده است. داشبورد دیجیتالی‌تر است و سیستم اطلاعات و سرگرمی آن که مبتنی بر اندروید است، یکپارچگی بهتری با گوشی‌های هوشمند دارد. بااین‌حال، برخی رانندگان کابین مدل بنزینی را ترجیح می‌دهند زیرا ترکیبی از مواد باکیفیت‌تر، جزئیات دقیق‌تر و دکمه‌های فیزیکی بیشتر، حسی لوکس‌تر و ارگونومیک‌تر ایجاد کرده است.

برنده این رقابت نزدیک، با اختلافی بسیار ناچیز، نسل فعلی ماکان بنزینی است اما این اختلاف آن‌قدر کم است که با در نظر گرفتن افزایش قیمت‌های مدل ۲۰۲۵، تقریباً از بین می‌رود. ماکان بنزینی به لطف وزن کمتر، حس درگیری مکانیکی بیشتر و بازخورد خالص‌تری که به راننده می‌دهد، تجربهٔ رانندگی هیجان‌انگیزتری را ارائه می‌کند. صدای موتور، تعویض دنده‌ها و لرزش‌های کنترل‌شده، حسی را ایجاد می‌کند که خودروهای برقی، با تمام سکوت و شتاب انفجاری‌شان، هنوز نمی‌توانند آن را به‌طور کامل شبیه‌سازی کنند. پورشه کار فوق‌العاده‌ای در به‌روزرسانی ماکان برای عصر برقی انجام داده بدون آنکه ارزش‌های اصلی آن را قربانی کند. این خودروی برقی سریع، راحت و بسیار تواناست اما درنهایت، این روح سرکش و آنالوگ ماکان بنزینی است که هنوز هم قلب ما را تسخیر می‌کند. خوشبختانه، حداقل برای مدتی، پورشه انتخاب را به خریداران واگذار کرده است.

• مقام اول: پورشه ماکان بنزینی

نقاط قوت: یکی از بهترین شاسی‌بلندهای بازار برای رانندگی، کابین لوکس با کنترل‌های فیزیکی، سوخت‌گیری سریع و آسان

نقاط ضعف: موتور چهار سیلندر با وجود قیمت گزاف، فضای پای محدود در عقب، سواری ضعیف‌تر به خاطر فنرهای پیچشی

• مقام دوم: پورشه ماکان برقی

نقاط قوت: هندلینگ اسپرت در کنار سواری راحت‌تر و ساکت‌تر، شتاب‌گیری چابک، فناوری‌های داخلی بروزتر، سرعت شارژ و برد مناسب

نقاط ضعف: وزن سنگین، قیمت گران مدل پایه‌ای که فقط محرک عقب است، طراحی داخلی نه‌چندان جذاب، شبکهٔ شارژ عمومی ضعیف

 منبع: Car&Driver