جدال پرچم‌داران، تقابل جدیدترین نسخه مرسدس S کلاس و بی‌ام‌و سری ۷

فروش سدان‌های سنتی چندین سال است که در سراشیبی قرار گرفته و شاسی‌بلندها به‌مرور جای آن‌ها را در سبد محصولات خودروسازان بزرگ گرفته‌اند. بااین‌حال، دو سدان لوکس که رقبای دیرینه‌ای هستند یعنی مرسدس بنز S کلاس و ب‌ام‌و سری ۷، همچنان سنگر را حفظ کرده‌اند و با خروج جگوار XJ و آئودی A8 از چرخه تولید و حذف قریب‌الوقوع لکسوس LS، اکنون تنها این دو رقیب در قله هرم قدرت باقی مانده‌اند. هر دو خودرو در نیمه اول سال ۲۰۲۶ فیس‌لیفت‌های گسترده‌ای را تجربه کرده‌اند. مرسدس بنز پس از شش سال انتظار، نسخه به‌روز شده کلاس S نسل W223 را در ژانویه ۲۰۲۶ و هم‌زمان با جشن ۱۴۰ سالگی خود معرفی کرد، درحالی‌که ب‌ام‌و سه ماه بعد از نسخه جدید سری ۷ و برادر الکتریکی‌اش i7 پرده برداشت.

این به‌روزرسانی‌ها که طبق ادعای هر دو سازنده جامع‌ترین فیس‌لیفت‌های تاریخ آن‌ها محسوب می‌شوند، رقابت دیرینه اشتوتگارت و مونیخ را در حالی وارد فاز جدیدی کرده‌اند که پیشرانه‌های درون‌سوز همچنان سهم بزرگی در این سدان‌های پرچم‌دار دارند. مرسدس بنز کلاس S جدید با تغییر یا ارتقای بیش از ۲,۷۰۰ قطعه مجزا، بهره‌گیری از موتورهای آماده برای استاندارد یورو ۷ و معماری دیجیتال جدید MB.OS که تمامی بخش‌ها از تعلیق تا دستیارهای راننده را متمرکز می‌کند، به میدان آمده است. در مقابل، سری ۷ جدید با الهام از ویژگی‌های مدل‌های نئو کلاس، تغییرات زیادی در داخل و خارج تجربه کرده است. با توجه به عرضه نزدیک به هم این دو رقیب، تقابل آن‌ها برای تعیین پادشاه سدان‌های لوکس در سال ۲۰۲۶ بیش‌ازپیش جذاب شده است.

فیس‌لیفت‌های میان‌دوره‌ای معمولاً بر اصلاح جزییات تمرکز دارند و به‌ندرت ظاهر کلی خودرو را دگرگون می‌کنند اما در مورد سری ۷ و کلاس S جدید، اوضاع کمی متفاوت است. ب‌ام‌و در طراحی بیرونی سری ۷ نسل G70 گام‌های کوچکی برداشته و ظاهر خودرو اکنون یکپارچه‌تر از قبل به نظر می‌رسد. برخلاف انتظار کسانی که امیدوار بودند جلوپنجره عظیم کلیوی شبیه به مدل‌های نئو کلاس کوچک‌تر شود، این بخش حتی بزرگ‌تر شده است. نمای جلو با چراغ‌های اصلی مخفی که حالا به‌صورت عمودی چیده شده‌اند، تمیزتر به نظر می‌رسد و جلوپنجره جدید با خطوط افقی، چهره‌ای باوقارتر به خودرو بخشیده است. در نمای عقب نیز چراغ‌ها عریض‌تر شده و با الهام از نئو کلاس، توسط یک برش V شکل که لوگوی ب‌ام‌و در آن قرار دارد، از هم جدا شده‌اند تا خودرو درمجموع بالغ‌تر و مستحکم‌تر به نظر برسد.

در نقطه مقابل، مرسدس بنز مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و کلاس S نسل W223 را بسیار پرزرق‌وبرق‌تر از قبل طراحی کرده است. جلوپنجره خودرو ۲۰ درصد بزرگ‌تر شده و حالا به‌صورت نورانی با بی‌شمار ستاره سه‌پر کوچک تزیین شده است. چراغ‌های جلو نیز بزرگ‌تر شده‌اند و هرکدام دو ستاره سه‌پر را به‌عنوان چراغ روز در خود جای داده‌اند. درواقع الگوی ستاره سه‌پر مانند لوگوی برندهای مد مطرح، در جای‌جای خودرو ازجمله چراغ‌های باریک عقب دیده می‌شود. همچنین بسته به بازار هدف، حتی ستاره سه‌پر روی کاپوت نیز می‌تواند نورانی باشد. درمجموع، درحالی‌که ب‌ام‌و به سراغ طراحی کلاسیک و اتوکشیده انگلیسی رفته، مرسدس بنز از سبک‌های تجملی و پرجلوه فرانسوی الهام گرفته است و انتخاب برنده در این بخش کاملاً به سلیقه شخصی بستگی دارد.

اگرچه تغییرات بیرونی تکاملی بودند اما طراحی داخلی هر دو خودرو نسبت به مدل‌های پیش از فیس‌لیفت انقلابی به نظر می‌رسد. ب‌ام‌و سری ۷ مدل ۲۰۲۷ در داخل کاملاً شبیه به یک نسل جدید شده و اکثر ویژگی‌های خود را از مدل‌های نئو کلاس قرض گرفته است. سیستم iDrive 8 قدیمی جای خود را به سیستم‌عامل نسخه X داده که شامل یک صفحه‌نمایش مرکزی بزرگ و سیستم پانورامیک ویژن است؛ نمایشگر باریکی که در کل عرض داشبورد و زیر شیشه جلو کشیده شده است. همچنین برای نخستین بار، یک نمایشگر لمسی استاندارد برای سرنشین جلو در نظر گرفته شده است. حذف کنترلر چرخشی iDrive و استفاده از فرمان جدید با پره‌های عمودی، فضای داخلی را مدرن‌تر کرده و نمایشگر سینمایی ۳۱.۳ اینچی عقب نیز با قابلیت‌های لمسی، کاربردی‌تر از قبل شده است.

مرسدس بنز کلاس S فیس‌لیفت نیز با بهره‌گیری از هایپراسکرین جدید که پیش‌تر در مدل‌های ارزان‌تر مانند کلاس E دیده شده بود، متحول شده است. داشبورد اکنون از یک پنل شیشه‌ای عظیم شامل نمایشگر مرکزی ۱۴.۴ اینچی و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سرنشین تشکیل شده است. دستیار صوتی جدید با بهره‌گیری از هوش مصنوعی و ادغام چت GPT و گوگل جمنای، حالا از مکالمات چندمرحله‌ای پشتیبانی می‌کند. در بخش فرمان، دکمه‌های فیزیکی جایگزین اسلایدرهای لمسی قبلی شده‌اند و خروجی‌های هوای مستطیلی جای خود را به نمونه‌های دایره‌ای توربین ‌شکل داده‌اند. صندلی‌های جلو با ۱۹ موتور الکتریکی و شش برنامه ماساژ هم نهایت راحتی را فراهم می‌کنند، اما اوج شکوه کلاس S در بخش عقب با نمایشگرهای سرنشینان و کنسول میانی اختصاصی در چیدمان چهارنفره نمایان می‌شود که با سیستم صوتی مجهز به دالبی اتموس تکمیل می‌شود.

با توجه به معرفی این خودروها در آستانه اجرای استاندارد یورو ۷، هر دو سدان از پیشرانه‌های پاک‌تر مجهز به سیستم‌های هیبرید خفیف و پلاگین‌هیبریدی بهره می‌برند. طیف پیشرانه‌های بنزینی سری ۷ با مدل ۷۴۰ مجهز به موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی با ۳۹۵ اسب بخار قدرت آغاز شده و به مدل پلاگین‌هیبریدی 750e با ۴۸۲ اسب بخار می‌رسد. قدرتمندترین نسخه یعنی M760e نیز با قدرت ۶۰۳ اسب بخار عرضه می‌شود و شایعاتی از بازگشت موتور ۴.۴ لیتری V8 توئین توربو در قالب یک سیستم پلاگین‌هیبریدی با قدرت بیش از ۷۰۰ اسب بخار شنیده می‌شود. ب‌ام‌و همچنان موتور ۳ لیتری دیزل را برای بازارهایی مانند اروپا حفظ کرده است. تمامی این مدل‌ها به گیربکس هشت سرعته ZF و سیستم چهارچرخ محرک xDrive مجهزند اما به دلیل وزن بیشتر نسبت به کلاس S، در اکثر مدل‌ها شتاب کمتری دارند.

در سمت دیگر، مرسدس بنز تمامی پیشرانه‌های کلاس S را به‌طور اساسی بازنگری کرده است. مدل پایه S450 از موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی با ۳۷۹ اسب بخار قدرت بهره می‌برد و نسخه پلاگین‌هیبریدی S450e نیز با ۴۲۹ اسب بخار قدرت، برد برقی ۱۱۸ کیلومتری را ارائه می‌دهد. مدل S500 نیز با خروجی ۴۴۳ اسب بخار در دسترس است اما جذاب‌ترین بخش، مدل S580 است که به موتور ۴ لیتری V8 توئین توربوی جدید با میل‌لنگ تخت مجهز شده و ۵۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نسخه پلاگین‌هیبریدی هیبرید S580e نیز با قدرت مجموع ۵۷۷ اسب بخار در رده‌ای بالاتر قرار می‌گیرد. مرسدس برخلاف ب‌ام‌و، دو پیشرانه دیزلی عرضه می‌کند که برای نخستین بار در جهان به فیلتر ذرات با گرم‌کن الکتریکی برای پاس کردن استاندارد یورو ۷ مجهز شده‌اند. تمامی مدل‌های مرسدس به‌جز S450e به‌صورت استاندارد چهارچرخ متحرک بوده و از گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک بهره می‌برند.

پس از دهه‌ها تکامل در هفت نسل مختلف، ب‌ام‌و سری ۷ مدل ۲۰۲۷ و مرسدس بنز کلاس S مدل ۲۰۲۷ در یکی از حساس‌ترین مقاطع تاریخی خود قرار دارند. هر دو خودرو با جامع‌ترین فیس‌لیفت‌های تاریخ خود و آمادگی کامل برای عصر یورو ۷ و برقی‌سازی معرفی شده‌اند اما مسیرهای کاملاً متفاوتی را دنبال می‌کنند. مرسدس بنز بر زرق‌وبرق ظاهری و هوش مصنوعی متمرکز شده درحالی‌که ب‌ام‌و به سراغ طراحی موقرتر و رابط‌های کاربری انقلابی رفته است. درنهایت نمی‌توان یکی را برنده مطلق نامید زیرا کلاس S و سری ۷ به‌جای رقابت مستقیم، مکمل یکدیگر در سگمنت خودروهای لوکس هستند و هرکدام نیازهای متفاوتی از مشتریان این رده را پوشش می‌دهند.