رویارویی شاسی‌بلندهای بزرگ اسپرت، مرسدس GLS63 یا کادیلاک اسکالید V؟

این روزها شاسی‌بلندهای اسپرت زیادی در بازار حضور دارند اما برای کسانی که به دنبال مدلی سه‌ردیفه و جادار هستند، بیش از همه کادیلاک و مرسدس بنز خودنمایی می‌کنند؛ دو شرکتی که روزگاری در دو سر طیف قرار داشتند اما اکنون در مأموریت ساخت شاسی‌بلندهای خانوادگی اسپرت کاملاً هم‌مسیر شده‌اند. مرسدس نسخه پرفورمنس شاسی‌بلند سه‌ردیفه خود یعنی AMG GLS63 را به میدان فرستاده که قدرت بالایی را زیر پای راننده قرار می‌دهد. در طرف مقابل، اسکالید همیشه نماینده آمریکا در این نبرد بوده و اکنون با نسخه قوی‌تر و جذاب‌تر اسکالید V، پاسخی کوبنده به رقیب آلمانی داده است.

اسکالید فیس‌لیفت اثبات می‌کند که‌ترند طراحی تهاجمی به دنیای شاسی‌بلندهای بزرگ نیز سرایت کرده است اما اولویت اصلی ما همچنان مشخصات فنی است؛ جایی که این دو اتوبوس لوکس درمجموع ۱۲۸۵ اسب بخار قدرت را در خود جای داده‌اند. کادیلاک از پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 مجهز به سوپرشارژر ۲.۶۵ لیتری ایتون بهره می‌برد که ۶۸۲ اسب بخار قدرت و ۸۸۵ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها می‌فرستد. این غول ۲۸۸۵ کیلوگرمی با شاسی مستقل، تنها در ۴.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

در سمت دیگر، مرسدس قلب تپنده ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۶۱۲ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را در سینه دارد که ۷۰ اسب بخار و ۳۵ نیوتن‌متر از کادیلاک کمتر است. البته نماینده AMG با وزن ۲۷۳۰ کیلوگرم کمی سبک‌تر بوده و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۴.۱ ثانیه ثبت می‌کند. توربوشارژرهای توئین اسکرول مرسدس که در میان بلوک سیلندرها قرار گرفته‌اند، اوج گشتاور را در ۲,۵۰۰ دور بر دقیقه (یعنی ۱۹۰۰ دور زودتر از کادیلاک) آزاد می‌کنند و یک سیستم ۴۸ ولتی هیبریدی خفیف نیز تأخیر توربو را از بین می‌برد. برای مدل ۲۰۲۷، مرسدس به پیشرانهٔ جدید میل‌لنگ تخت مجهز شده که صدای اگزوز خشن‌تری تولید کرده و شتاب را به ۳.۹ ثانیه می‌رساند درحالی‌که کادیلاک بدون تغییر فنی به راه خود ادامه خواهد داد.

هر دو خودرو پیشرانه‌های اسپرت خود را در بدنه شاسی‌بلندهای بسیار مجلل جای داده‌اند. درحالی‌که فاصله محوری ۳,۱۳۰ میلی‌متری مرسدس از رقیب آمریکایی بیشتر است اما کادیلاک نسخه کشیده اسکالید V ESV را با فاصله محوری ۳,۴۰۳ میلی‌متری رو می‌کند. اسکالید با ارتفاع ۱,۹۴۶ میلی‌متری از مرسدس ۱٬۸۳۶ میلی‌متری بلندتر است در بخش یدک کشی، مرسدس با ظرفیت ۳۵۰۰ کیلوگرم از کادیلاک با ظرفیت ۳۲۶۵ کیلوگرم برتر است. با وجود سیستم تعلیق بادی تطبیقی و اسکن جاده مغناطیسی در کادیلاک، این خودرو همچنان روی پلتفرم پیکاپ سوار است و وزن خود را به راننده یادآوری می‌کند؛ درنتیجه مرسدس هندلینگ و پایداری بهتری در پیچ‌ها ارائه می‌دهد اما در بزرگراه، هر دو خودرو بسیار ساکت، سریع و جادار هستند و راننده را با غرش اگزوز هشت سیلندر به وجد می‌آورند.

قیمت پایه اسکالید V برای نسخه استاندارد ۱۷۰٬۸۹۵ دلار و برای نسخه کشیده ESV حدود ۱۷۱ هزار دلار است که با سفارش آپشن‌هایی نظیر رنگ قرمز خاص (۱,۳۲۵ دلار)، پکیج اونیکس برای مشکی کردن جلوپنجره و رینگ‌های ۲۴ اینچی (۴,۹۹۹ دلار) و صندلی‌های لوکس ردیف دوم با ماساژور ۱۴ حالته و میز تاشو (۷,۵۰۰ دلار)، قیمت نهایی آن به همراه هزینه حمل به ۱۸۵ هزار دلار می‌رسد. از سوی دیگر، مرسدس برای AMG GLS63 قیمت پایه ۱۵۲٬۴۰۰ دلاری را تعیین کرده که برخلاف کادیلاک تنها با یک طول بدنه عرضه می‌شود. بااین‌حال، با انتخاب آپشن‌هایی مثل رنگ‌های سفارشی (۶,۵۰۰ دلار)، رینگ‌های ۲۲ یا ۲۳ اینچی (۵,۶۵۰ دلار)، پکیج چرم مینوفاکتور (۹۵۰۰ دلار)، صندلی‌های اجرایی عقب همراه با تبلت کنترل (۳,۵۵۰ دلار) و سیستم صوتی سه‌بعدی برمستر (۴,۵۵۰ دلار)، قیمت مرسدس نیز به ۱۸۵ هزار دلار افزایش می‌یابد.

مرسدس GLS برای افرادی که خودروشناس نیستند تا حدودی چراغ خاموش حرکت می‌کند اما اسکالید خود را با صدای بلند اگزوز فریاد می‌زند و توجهات را جلب می‌کند. اسکالید سال‌ها خودروی محبوب سلبریتی‌ها و سیاست‌مداران بوده و اکنون با معرفی نسخه V، سرانجام قدرت لازم برای به چالش کشیدن جدی نسخهٔ AMG رقیب آلمانی را پیدا کرده است.

منبع: CarBuzz