کوروت ZR1X سریعتر است یا فراری SF90؛ نبرد آمریکا و ایتالیا در رقابت درگ

رقابت میان خودروسازان آمریکایی و ایتالیایی سابقه‌ای طولانی دارد. از یک طرف، آمریکایی‌ها با پیشرانه‌های حجیم، قدرت زیاد و تمرکز بر شتاب‌گیری مستقیم شناخته می‌شوند و از طرف دیگر، خودروسازان ایتالیایی با مهندسی پیشرفته، طراحی خاص و فناوری‌های مسابقه‌ای در بازار سوپراسپرت‌ها حضور دارند. در یکی از جذاب‌ترین مقایسه‌های اخیر، شورولت کوروت ZR1X در برابر فراری SF90 قرار می‌گیرد؛ دو خودروی هیبریدی قدرتمند که هرکدام از ترکیب متفاوتی از موتورهای بنزینی و الکتریکی استفاده می‌کنند.

کوروت ZR1X با قدرت ترکیبی ۱۲۶۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲۲ نیوتن‌متر، روی کاغذ برتری محسوسی نسبت به فراری دارد. در مقابل، SF90 با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار و وزن کمتر، یکی از پیشرفته‌ترین محصولات هیبریدی فراری محسوب می‌شود؛ اما آیا قدرت بیشتر کوروت برای شکست دادن فراری کافی است؟ نتیجه مسابقه درگ و بررسی عملکرد دو خودرو نشان می‌دهد که پاسخ این سؤال چندان ساده نیست.

شورولت کوروت یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در صنعت خودروسازی آمریکا است. این خودرو از سال ۱۹۵۳ تاکنون در نسل‌های مختلف تولید شده و همواره به‌عنوان نمادی از خودروهای اسپرت آمریکایی شناخته می‌شود.

با معرفی نسل هشتم کوروت در سال ۲۰۲۰، شورولت تصمیم گرفت ساختار سنتی موتور جلو را کنار بگذارد و از آرایش موتوروسط استفاده کند. این تغییر باعث شد کوروت از نظر توزیع وزن، پایداری و قابلیت‌های حرکتی به رقبای اروپایی نزدیک‌تر شود. نسخه ZR1X را می‌توان یکی از جاه‌طلبانه‌ترین محصولات تاریخ این خانواده دانست. این خودرو ترکیبی از فناوری‌های به‌کاررفته در ZR1 و سامانه هیبریدی محور جلو است.

قلب تپنده کوروت ZR1X یک پیشرانه ۸ سیلندر V شکل با حجم ۵.۵ لیتر است. این موتور به دو توربوشارژر مجهز شده و در بخش میانی خودرو قرار دارد. پیشرانه بنزینی به‌تنهایی حدود ۱۰۶۴ اسب بخار قدرت و ۱۱۲۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این ارقام به‌تنهایی برای رقابت با بسیاری از ابرخودروهای جهان کافی هستند. اما شورولت به همین میزان قدرت بسنده نکرده است. یک موتور الکتریکی روی محور جلو قرار گرفته که حدود ۱۸۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

در نتیجه، مجموع خروجی سامانه هیبریدی به ۱۲۶۷ اسب بخار و ۱۵۲۲ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد.یکی از مزیت‌های مهم این ساختار، انتقال نیرو به هر چهار چرخ است. پیشرانه بنزینی چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد و موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی محور جلو را بر عهده دارد. این ساختار علاوه بر افزایش چسبندگی، امکان استفاده از سامانه چهارچرخ محرک الکتریکی را فراهم می‌کند.

فراری SF90 یکی از مهم‌ترین محصولات مدرن این شرکت ایتالیایی است که با هدف ترکیب عملکرد یک سوپراسپرت مسابقه‌ای و فناوری خودروهای هیبریدی توسعه پیدا کرد. نام SF90 به مناسبت نودمین سالگرد تأسیس تیم مسابقه‌ای اسکودریا فراری انتخاب شده است. این خودرو نخستین سوپراسپرت پلاگین هیبریدی تولید انبوه فراری محسوب می‌شود.

در طراحی SF90، فناوری‌های برگرفته از مسابقات فرمول یک نقش مهمی دارند. استفاده از چند موتور الکتریکی، سیستم چهارچرخ محرک و پیشرانه V8 توربوشارژردار باعث شده این خودرو عملکردی بسیار متفاوت از نسل‌های قبلی محصولات فراری داشته باشد.

در بخش میانی SF90 یک پیشرانه ۴ لیتری V8 با دو توربوشارژر قرار گرفته است. این موتور به‌تنهایی حدود ۷۸۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. سه موتور الکتریکی نیز در کنار موتور بنزینی فعالیت می‌کنند. دو موتور الکتریکی روی محور جلو و یک موتور الکتریکی در بخش عقب نصب شده‌اند. مجموع قدرت سامانه هیبریدی به ۱۰۰۰ اسب بخار می‌رسد. انتقال نیرو از طریق گیربکس هشت سرعته دوکلاچه انجام می‌شود.

استفاده از موتورهای الکتریکی در محور جلو باعث شده SF90 از سیستم چهارچرخ محرک بهره ببرد. این ویژگی در زمان شتاب‌گیری و خروج از پیچ‌ها به افزایش چسبندگی کمک می‌کند. یکی از مزیت‌های مهم SF90، امکان حرکت تمام‌الکتریکی در مسافت محدود است. باتری لیتیوم‌یونی خودرو ظرفیت حدود ۷.۹ کیلووات‌ساعت دارد و برد تمام‌الکتریکی آن در شرایط استاندارد به حدود ۲۵ کیلومتر می‌رسد.

اگرچه کوروت و فراری هر دو از ساختار موتوروسط استفاده می‌کنند، اما فلسفه طراحی آنها تفاوت‌هایی دارد. شورولت در توسعه ZR1X تمرکز زیادی بر تولید حداکثر قدرت و استفاده از فناوری‌های مسابقه‌ای داشته است. بدنه خودرو با ورودی‌های هوای بزرگ، قطعات آیرودینامیکی و بال عقب قابل توجه طراحی شده تا در سرعت‌های بالا پایداری مناسبی ایجاد کند.

فراری SF90 نیز از نظر آیرودینامیک یکی از محصولات پیشرفته این شرکت است. طراحی کف خودرو، دیفیوزر عقب و مجموعه باله‌های آیرودینامیکی به ایجاد نیروی رو به پایین کمک می‌کنند. از نظر وزن، فراری برتری دارد. وزن خشک SF90 حدود ۱۵۷۰ کیلوگرم است، درحالی‌که وزن کوروت ZR1X در نسخه استاندارد کمتر از ۱۹۰۰ کیلوگرم اعلام شده است.

این اختلاف وزن به معنای آن است که کوروت باید با قدرت بیشتر خود، جرم بالاترش را جبران کند.

توجه: وزن خشک فراری با وزن اعلام‌شده کوروت در شرایط استاندارد یکسان نیست؛ بنابراین اختلاف وزن جدول را باید با در نظر گرفتن تفاوت روش اندازه‌گیری ارزیابی کرد.

در رقابت مستقیم این دو خودرو، مسابقه از حالت توقف کامل آغاز شد. در دور نخست، فراری توانست با شروع سریع‌تر، فاصله‌ای از کوروت ایجاد کند. با وجود قدرت بیشتر کوروت، فراری در بخش ابتدایی مسابقه عملکرد خوبی داشت و توانست به خط پایان نزدیک‌تر از رقیب آمریکایی برسد. نتیجه این رقابت در ابتدا یک بر صفر به سود فراری شد.

پس از آن، دو خودرو در مسابقات رولینگ نیز با یکدیگر رقابت کردند. در این نوع مسابقه، خودروها از سرعت مشخصی حرکت می‌کنند و سپس شتاب‌گیری را آغاز می‌کنند. در مسابقه رولینگ، کوروت توانست بخشی از فاصله خود را جبران کند و رقابت نزدیک‌تری شکل گرفت. در دنده سوم نیز دو خودرو عملکرد بسیار نزدیکی داشتند.

یکی از نکات جالب رقابت، تفاوت صدای پیشرانه‌ها بود. موتور V8 فراری صدایی متفاوت از پیشرانه ۵.۵ لیتری آمریکایی کوروت تولید می‌کرد. با وجود اینکه هر دو خودرو از موتورهای V8 استفاده می‌کنند، معماری و تنظیمات متفاوت آنها باعث ایجاد شخصیت صوتی متفاوتی شده است.

در ادامه رقابت، مسابقه درگ با شرایط مشابه و با هدف تعیین برنده نهایی برگزار شد. رانندگان چندین مرتبه با یکدیگر رقابت کردند و نتیجه هر دور به نحوه شروع حرکت، میزان چسبندگی و انتقال قدرت وابستگی زیادی داشت. در برخی مراحل، هرزگردی چرخ‌ها باعث شد خودروها نتوانند تمام قدرت موتور را به شکل مؤثر به زمین منتقل کنند.

در نهایت، کوروت ZR1X توانست رقابت را به سود خود به پایان برساند. نکته مهم این است که در مسابقه نهایی، کوروت عملکرد بهتری در مرحله شتاب‌گیری اولیه و ادامه مسیر داشت و توانست برتری خود را حفظ کند. اختلاف دو خودرو تنها ۰.۲ ثانیه بود؛ رقمی که نشان می‌دهد با وجود اختلاف قدرت قابل توجه، عملکرد واقعی در مسابقه درگ به عوامل متعددی وابسته است.

یکی از پرسش‌های مهم این رقابت، دلیل موفقیت کوروت با وجود وزن بیشتر آن است. نخستین عامل، قدرت بالاتر پیشرانه هیبریدی است. کوروت حدود ۲۶۷ اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به فراری تولید می‌کند. این اختلاف قدرت در شتاب‌گیری‌های طولانی می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای داشته باشد.

عامل دوم، گشتاور بیشتر است. گشتاور ۱۵۲۲ نیوتن‌متری کوروت در مقایسه با خروجی اعلام‌شده ۸۰۰ نیوتن‌متری فراری، اختلاف قابل توجهی دارد.

عامل سوم نیز سیستم چهارچرخ محرک است. هر دو خودرو از این فناوری استفاده می‌کنند، اما نحوه مدیریت نیروی موتورهای الکتریکی و بنزینی در آنها متفاوت است. در نهایت، شرایط شروع مسابقه و مهارت راننده نیز تأثیر زیادی بر نتیجه دارد. به همین دلیل نمی‌توان نتیجه یک مسابقه را معیار قطعی برای برتری همیشگی یک خودرو دانست.

شورولت کوروت ZR1X و فراری SF90 دو نمونه متفاوت از آینده خودروهای اسپرت هستند. هر دو شرکت به جای تکیه صرف بر پیشرانه‌های بنزینی، از فناوری هیبریدی برای افزایش قدرت و بهبود عملکرد استفاده کرده‌اند. فراری SF90 با وزن کمتر، طراحی مهندسی‌شده و سه موتور الکتریکی، یکی از پیشرفته‌ترین سوپراسپرت‌های هیبریدی جهان محسوب می‌شود. در مقابل، کوروت ZR1X با پیشرانه ۵.۵ لیتری V8 توئین توربو و قدرت ۱۲۶۷ اسب بخاری، رویکرد آمریکایی متفاوتی را به نمایش می‌گذارد.

نتیجه مسابقه یک‌چهارم مایل نیز نشان داد که قدرت بیشتر کوروت در نهایت توانست برتری اولیه فراری را جبران کند. ثبت زمان ۹.۶ ثانیه برای کوروت در برابر ۹.۸ ثانیه فراری، پیروزی ارزشمندی برای خودروساز آمریکایی بود. با این حال، SF90 همچنان یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ فراری است و عملکرد نزدیک آن در برابر کوروتی با قدرت بسیار بیشتر، نشان‌دهنده توانایی مهندسی ایتالیایی‌هاست.