داچیا بیگستر در ایران؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند وارداتی

شاسی‌بلند اروپایی با قیمت پایین‌تر از خودروهای آلمانی، قطعا برای بازار ایران جذاب است. این مدل‌ها هم با شرایط جاده‌ای متنوع کشور سازگار هسنتد و هم برای بسیاری از علاقه‌مندان سفر، ترکیبی از کارایی، پرستیژ و صرفه اقتصادی را فراهم می‌کند. در ایران مسیرهای خارج جاده، روستایی و کوهستانی یا کویری اهمیت زیادی دارند، بنابراین خودرویی که ارتفاع مناسب، توان عبور بهتر و استهلاک قابل‌قبول داشته باشد، مورد توجه قرار می‌گیرد. از طرف دیگر، قیمت بالای خودروهای خارجی و محدودیت انتخاب باعث می‌شود نمونه‌های ارزان‌تر آفرودی برای قشر بیشتری دست‌یافتنی باشند. این خودروها همچنین برای سفر، طبیعت‌گردی و استفاده خانوادگی، حس امنیت و آزادی بیشتری ایجاد می‌کنند.

بیشتر بخوانید:

• راهنمای خرید شاسی بلند خانوادگی در ایران
• میتسوبیشی اوتلندر بخریم با کیا اسپورتیج وارداتی؟

خودروسازی داچیا سال ۱۹۶۶ در کشور رومانی، تأسیس شد. با حمایت رنو فرانسه، اولین مدل‌های خود را بر اساس پلتفرم رنو ۸ و سپس رنو ۱۲ تولید کرد. این خودروها به دلیل استحکام و قیمت مناسب، در اروپای شرقی محبوب شدند. در دهه ۱۹۸۰، داچیا مدل‌های مستقل خود مانند شامل شاسی بلند آفرود نووا را عرضه کرد. در سال ۱۹۹۹، رنو مالکیت سهام داچیا را به دست آورد و با سرمایه‌گذاری مجدد، انقلابی در محصولات این برند ایجاد کرد. لوگان، ساندرو و به خصوص داستر، با طراحی مدرن، کیفیت بهتر و حفظ قیمت رقابتی، داچیا را به یکی از بازیگران اصلی بازار اروپا در بخش خودروهای اقتصادی و آفرود تبدیل کردند. امروزه داچیا بخشی حیاتی از گروه رنو-نیسان-میتسوبیشی محسوب می‌شود.

داچیا بیگستر (Dacia Bigster) که برای نخستین بار در سال ۲۰۲۱ به عنوان یک خودروی مفهومی (Concept) رونمایی شد، حالا بزرگ‌ترین شاسی‌بلند برند رومانیایی داچیا است تا این شرکت را از بازارهای اقتصادی کوچک به کلاس خودروهای C-SUV وارد کند. بیگستر بر پایه پلتفرم CMF-B گروه رنو-نیسان توسعه یافته، با هدف ارائه فضای داخلی وسیع، طراحی اسپرت و قیمت رقابتی معرفی شد تا سرانجام نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۴ به تولید برسد. بیگستر به عنوان برادر بزرگ‌تر «داستر»، جایگاه داچیا را در میان خانواده‌های چهارنفره و علاقه‌مندان به خودروهای ماجراجویانه مستحکم کرد.

در نمای جلو، داچیا بیگستر با زبانی طراحی شده که هویت جدید این برند را به‌خوبی نمایش می‌هد. جلوپنجره عریض با لوگوی جدید داچیا در مرکز، به‌صورت یکپارچه با چراغ‌های LED باریک و امضای نوری Y شکل ترکیب شده و ظاهری مدرن و جسورانه به خودرو بخشیده است. سپر حجیم، ورودی‌های هوای بزرگ و استفاده از فلاپ‌های محافظ پلاستیکی در قسمت پایینی، چهره‌ای تنومند و مناسب برای یک شاسی‌بلند خانوادگی ایجاد کرده‌اند. طراحی کاپوت نیز با خطوط برجسته، حس استحکام و قدرت را تقویت می‌کند.

از نمای جانبی، بیگستر تناسبات یک کراس‌اوور سایز متوسط را به نمایش می‌گذارد. فاصله محوری بلند، کاپوت کشیده و ستون‌های نسبتاً عمودی باعث شده‌اند خودرو بزرگ‌تر از آنچه هست به نظر برسد. گلگیرهای عضلانی، رکاب‌های پلاستیکی مشکی و رینگ‌های بزرگ، روحیه ماجراجویانه خودرو را برجسته می‌کنند. همچنین استفاده از ستون C با طراحی خاص و خطوط شانه‌ای صاف که از چراغ جلو تا چراغ عقب امتداد یافته‌اند، به هماهنگی بصری بدنه کمک کرده و در کنار سقف نسبتاً تخت، فضای داخلی جادارتری را نیز القا می‌کند.

در عقب، طراحی ساده اما مدرن ادامه پیدا کرد. چراغ‌های LED با گرافیک Y شکل، هماهنگی کاملی با نمای جلو دارند و توسط یک نوار مشکی میان آن‌ها، عرض خودرو بیشتر به چشم می‌آید. درِ صندوق با خطوط شکسته و حجم‌پردازی مناسب، ظاهری مستحکم ایجاد کرده و سپر عقب با پوشش پلاستیکی ضخیم و دیفیوزر نقره‌ای‌رنگ، شخصیت آفرودی بیگستر را تقویت می‌کند. در مجموع، نمای عقب این خودرو نسبت به بسیاری از محصولات اقتصادی، طراحی پخته‌تر و مدرن‌تری دارد و حس یک کراس‌اوور خانوادگی و مقاوم را به خوبی منتقل می‌کند.

داچیا بیگستر تقریبا هم‌اندازه‌ی لاماری ایما محسوب می‌شود؛ اما ارتفاع سقف بالاتری دارد. همچنین، فاصله ۲۲ سانتی‌متر کف تا زمین برای بیگستر، قابلیت رانندگی آفرود را بهود می‌دهد.

داچیا بیگستر از کابینی مدرن‌تر نسبت به سایر محصولات این برند بهره می‌برد و طراحی آن بر سادگی، ارگونومی و کارایی متمرکز است. داشبورد با خطوط افقی، حس عرض بیشتر کابین را القا می‌کند و تمامی ادوات در دسترس راننده قرار گرفته‌اند. بسته به تیپ، این خودرو به یک نمایشگر دیجیتال پشت آمپر۱۰ اینچی مجهز است و در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار دارد که از رابط کاربری روان و اتصال بی‌سیم اپل کارپلی و اندورید اتو پشتیبانی می‌کند.

اگرچه بیگستر همچنان یک کراس‌اوور اقتصادی محسوب می‌شود، اما کیفیت مونتاژ و متریال آن نسبت به محصولات قدیمی داچیا پیشرفت محسوسی داشته است. در بخش‌های بالایی داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک‌های با بافت مناسب و تریم‌های تزئینی استفاده شده که حس بهتری نسبت به گذشته ایجاد می‌کنند. صندلی‌های جلو طراحی ارگونومیک دارند و در تیپ‌های بالاتر با تنظیمات برقی، گرم‌کن و روکش‌های باکیفیت عرضه می‌شوند. همچنین فضای مناسب سر و پا در هر دو ردیف، آسایش سرنشینان را در سفرهای طولانی تضمین کرده و به لطف فاصله محوری ۲۷۰۲ میلی‌متری، سرنشینان عقب نیز فضای قابل‌توجهی در اختیار دارند.

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت داچیا بیگستر، فضای بار جادار آن است. این کراس‌اور بسته به نوع پیشرانه و نسخه، صندوق باری با حجم ۶۱۲ تا ۶۶۷ لیتر در اختیار خریداران قرار می‌دهد که در میان خودروهای هم‌رده، رقمی بسیار رقابتی محسوب می‌شود. کف صندوق طراحی منظمی دارد و با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای حمل بار به‌طور چشمگیری افزایش می‌یابد. وجود محفظه‌های متعدد برای قرار دادن وسایل کوچک، درِ صندوق عریض و ارتفاع مناسب بارگیری نیز باعث شده بیگستر برای استفاده خانوادگی، سفرهای بین‌شهری و حمل وسایل حجیم، گزینه‌ای بسیار کاربردی باشد.

داچیا بیگستر به یک پیشرانه هیبرید متشکل از موتور بنزینی ۱.۸ لیتری چهار سیلندر با کد H5P و حجم دقیق ۱۷۹۳ سی‌سی مجهز شده است. این موتور به‌تنهایی ۱۰۹ اسب بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در کنار یک مجرک برقی ۴۹ اسب بخار، توان ترکیبی سیستم را به ۱۵۶ اسب بخار می‌رساند. انرژی موتور برقی توسط یک باتری لیتیوم‌یون ۱.۴ کیلووات‌ساعتی تأمین شده و نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این مجموعه فنی سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۹.۷ ثانیه‌ای را فراهم می‌کند و در عین حال با مصرف سوخت ترکیبی ۴.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، یکی از اقتصادی‌ترین گزینه‌های کلاس خود به شمار می‌رود. وزن خالص خودرو ۱۴۸۷ کیلوگرم است و باک ۵۰ لیتری آن نیز امکان پیمایش مسافت ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ کیلومتر را با هر بار سوخت‌گیری فراهم می‌کند.

• ۶ کیسه هوای ایمنی (جلو، جانبی و پرده‌ای)
• سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEBS)
• سیستم ترمز کمکی اضطراری (AFU)
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
• کروز کنترل تطبیقی (Adaptive Cruise Control)
• سیستم هشدار خروج از خط (LDWS)
• سیستم حفظ حرکت بین خطوط (LKA)
• سیستم تشخیص خستگی راننده
• سیستم تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی
• سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• دوربین ۳۶۰ درجه Multi View
• سنسور پارک
• سنسور باران
• سنسور نور و نوربالای اتوماتیک
• هشدار سرعت مجاز
• سیستم ISOFIX برای نصب صندلی کودک
• سیستم My Safety برای شخصی‌سازی سامانه‌های کمک‌راننده
• زاپاس موقت (Space Saver)

• سقف پانورامیک با سانروف برقی
• نمایشگر مرکزی لمسی ۱۰.۱ اینچی
• صفحه آمپر دیجیتال ۱۰ اینچی
• سیستم مولتی‌مدیا Media Nav Live
• پشتیبانی بی‌سیم از Apple CarPlay و Android Auto
• سیستم صوتی سه‌بعدی با ۶ بلندگو
• تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله
• دریچه تهویه برای سرنشینان عقب
• صندلی‌های جلو گرم‌کن‌دار
• فرمان گرم‌کن‌دار
• صندلی‌های عقب تاشو
• کنسول مرکزی مجهز به محفظه خنک‌کننده
• ورود بدون کلید (Keyless Entry)
• استارت دکمه‌ای
• آینه‌های جانبی برقی تاشونده
• صندوق عقب برقی
• شارژر بی‌سیم تلفن همراه
• پورت‌های USB-C برای ردیف جلو و عقب
• آنتن کوسه‌ای
• شیشه‌های عقب دودی
• رکاب‌ها و فلاپ‌های محافظ مشکی Starkle

• کروز کنترل تطبیقی
• ترمز اضطراری خودکار (AEBS)
• سیستم حفظ حرکت بین خطوط (LKA)
• هشدار خروج از خط (LDWS)
• تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی
• تشخیص خستگی راننده
• دوربین ۳۶۰ درجه Multi View
• سنسور باران
• سنسور نور و نوربالای اتوماتیک
• اپلیکیشن My Dacia برای مدیریت و ارتباط با خودرو

در شرق اروپا، برای مدل هیبرید با تجهیزات مشابه آنچه گفته شد، حدود قیمت 26 تا 28 هزار یورو وجود دارد. این شرایط، ضمن توجه به نرخ ارز در بازار آزاد، هزینه خرید داچیا بیگستر برای مشتری ایرانی را به عدد 12 تا 15 میلیارد تومان می‌رساند.