10 مرسدس بنز افسانه‌ای با طراحی برنو ساکو

هفتهٔ گذشته، جهان خودرو به خاطر از دست دادن یکی از طراحان بزرگ خود، برنو ساکوی 90 ساله، سوگوار شد. وی کسی بود که برخی از نمادین‌ترین مدل‌های مرسدس بنز در اواخر قرن بیستم را طراحی کرد. برای اینکه یادآوری کنیم نقش ساکو در حوزهٔ طراحی خودرو چقدر پررنگ بوده است، در ادامه با 10 نمونه از موفق‌ترین مرسدس بنزهایی که طراحی کرد آشنا خواهیم شد.

اولین SL با طراحی ساکو، R129 بود که جایگزین R170 قدیمی شد. چراغ‌های مستطیل شکل که امضای طراحی ساکو بودند در این خودرو هم به زیبایی دیده می‌شدند. این نسل از SL با استقبال بالایی مواجه شد و بیش از 200 هزار دستگاه از آن به فروش رسید.

190 یکی از مهم‌ترین خودروهای مرسدس بنز بود. با این سدان میان سایز، مرسدس برای اولین بار به سگمنتی پایین‌تر از E کلاس وارد شد. فرمول یک سدان کامپکت لوکس که با 190 مطرح شد، بعداً با موفقیت تکامل پیدا کرد و منجر به خلق C کلاس شد. این خودرو با جلوپنجرهٔ برجسته، چراغ‌های جلوی مستطیلی ساده و نوار مشکی روی سپرها، فروش بالایی را تجربه کرد و به منظره‌ای آشنا در بسیاری از کشورهای جهان تبدیل شد.

W126 که به‌طور رسمی نسل دوم S کلاس محسوب می‌شود، باید خود را از جهات مختلفی اثبات می‌کرد زیرا مرسدس می‌خواست نشان دهد که همچنان پیشروی خودروهای لوکس بازار است. این یعنی W126 به طراحی مناسبی هم نیاز داشت و ساکو این کار را به بهترین شکل انجام داد. طراحی این ماشین آن‌قدر چشمگیر بود که بعداً نسخهٔ کوپهٔ C126 هم بر پایهٔ آن شکل گرفت.

ساکو با گذر از چراغ‌های جلوی مستطیلی، به طرح چهار چراغ گرد رسید و یکی از اولین خودروهایی که از این زبان طراحی جدید بهره برد، نسل اول CLK بود. حتی طبق استانداردهای امروزی که خودروها بزرگ‌تر و جعبه‌ای‌تر شده‌اند، CLK هنوز هم ابهت و شخصیت برجسته‌ای در جاده‌ها دارد. همین جذابیت به شیوه‌ای متفاوت در سوپرکار CLK GTR هم ادامه پیدا کرد.

W124 هم مثل W201 خودروی فوق‌العاده مهمی برای مرسدس بنز بود زیرا این ماشین درنهایت به چیزی تبدیل شد که امروز با نام E کلاس می‌شناسیم. همچنین W124 اولین خودرویی بود که از رینگ‌های نمادین مرسدس با سوراخ‌های دایره‌ای دورتادور بهره برد. این ماشین حتی هنوز هم از وقار و جذابیت بالایی برخوردار است و بدون شک یکی از زیباترین طراحی‌های ساکو محسوب می‌شود.

زبان طراحی جدید مرسدس با چهار چراغ گرد جلو اولین بار با E کلاس نسل W210 معرفی شد. این خودرو بین سال‌های 1988 تا 1991 زیر نظر ساکو طراحی شد. استیشن E55 AMG که در این نسل ساخته شد، یکی از زیباترین و جذاب‌ترین استیشن‌های تاریخ بود و حتی مایکل شوماخر هم یکی از آن را خریده بود. مدت کوتاهی پس از معرفی W210، نسل اول CLK هم با همین طراحی معرفی شد.

یکی دیگر از مرسدس بنزهای پرفروشی که توسط ساکو طراحی شد، W123 بود که جد E کلاس امروزی محسوب می‌شود. این خودرو در کنار W116، یکی از اولین ساخته‌های مرسدس با چراغ‌های جلوی مستطیلی، جلوپنجرهٔ برجسته و چراغ‌های عقب کرکره‌ای کشیده بود. W123 که به‌طور گسترده‌ای به‌عنوان تاکسی در سراسر آلمان مورداستفاده قرار گرفت، یکی از قابل‌احترام‌ترین و جان‌سخت‌ترین محصولات تاریخ مرسدس بود.

این نسل از S کلاس هرچند جهش و تحول بزرگی را در طراحی تجربه کرد ولی ویژگی‌های اصیل یک S کلاس یعنی فرم سه جعبه‌ای را همچنان حفظ کرده بود. این ترکیب، یک سدان لوکس کشیده و باشکوه را ایجاد کرده بود. البته هرچند W220 در دوران ریاست ساکو بر دپارتمان طراحی مرسدس توسعه پیدا کرد ولی طرح اولیهٔ آن توسط مدیر طراحی مرسدس «استیو متین» ارائه شده بود که زیر نظر ساکو تکامل پیدا کرد و نهایی شد.

SL نسل R230 به‌اندازهٔ W220 خودروی مهمی نبود و به‌اندازهٔ W201 هم فروش نداشت ولی زیبایی طراحی آن غیرقابل‌انکار است. این همچنین آخرین خودرویی بود که ساکو برای مرسدس طراحی کرد. این طراح افسانه‌ای که از سال 1975 در مرسدس حضور داشت، در سال 1999 از این شرکت جدا شد و جای خود را به «پیتر فایفر» داد. با کنار رفتن ساکو، زبان طراحی چهار چراغ گرد مرسدس هم به‌تدریج کنار گذاشته شد و فیس‌لیفت R230 در سال 2008 با چراغ‌های جلوی کاملاً متفاوتی معرفی شد.

ازآنجایی‌که C111 خودرویی آزمایشی بود، ساکو اجازه داشت نهایت خلاقیت خود در طراحی را به کار گیرد و به همین دلیل، با درهای گالوینگ، دو دریچهٔ هوای روی کاپوت، چراغ‌های جلوی مخفی و رینگ‌های کوچک، یک شاهکار خیره‌کننده خلق کرد. البته C111 هیچ‌گاه به تولید انبوه نرسید ولی پروژهٔ آزمایشی ارزشمندی برای مرسدس بود و حتی سال گذشته، کانسپت One-Eleven با الهام از طراحی آن معرفی شد و قرار است الهام‌بخش طراحی سوپرکار آیندهٔ مرسدس باشد.