آزمایش شتاب تمام نسل‌های دوج وایپر، از 1992 تا 2017

مت واتسون تمام نسل‌های دوج وایپر را گرد هم جمع کرده تا با رانندگی با همهٔ آن‌ها، شتاب، عملکرد و احساس کلی هر پنج نسل این سوپرکار آمریکایی را بررسی کند.

دوج وایپر ترکیبی از ظاهر مهیج با پیشرانهٔ V10 بود که برای پنج نسل چرخ‌های عقب را به حرکت درمی‌آورد. حال کارواو این فرصت را پیدا کرده است که تمام نسل‌های این سوپراسپرت آمریکایی را گرد هم جمع کرده و اقدام به آزمایش آن‌ها ازجمله شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت کند. طبیعتاً ویدئو با نسل اول وایپر شروع می‌شود که در سال 1991 معرفی و یک سال بعد به بازار عرضه شد. زیر کاپوت کشیدهٔ این ماشین یک نیروگاه 8 لیتری V10 با 400 اسب بخار قدرت قرار داشت و صرفاً به‌صورت روباز عرضه می‌شد.

نسل دوم اولین وایپری بود که با سقف ثابت فلزی عرضه شد و خریداران می‌توانست آن را به‌صورت کوپه یا روباز خریداری کنند. مثل نسل قبلی، در اینجا هم شاهد گیربکس دستی و موتور V10 بودیم که البته حالا 450 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. نسل سوم هم از پیشرانهٔ V10 استفاده می‌کرد اما حالا 8.3 لیتری شده و 500 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. مثل نسل دوم، این نسل هم به‌صورت کوپه و روباز ارائه می‌شد و از سال 2003 تا 2006 به تولید رسید.

در نسل چهارم حجم موتور به 8.4 لیتر افزایش پیدا کرد و قدرت به 600 اسب بخار رسید. پس از خاتمهٔ تولید این نسل در سال 2010، در ساخت وایپر وقفه افتاد و این خودرو در سال 2013 با آخرین نسل خود بازگشت. زیر کاپوت هنوز هم همان موتور 8.4 لیتری V10 غرش می‌کرد اما قدرت آن حالا به 640 اسب بخار افزایش یافته بود. در طول دورهٔ تولید وایپر، دوج چند بار نسخه‌های ACR را ارائه کرد که با بهبود آیرودینامیک و ارتقاء تعلیق و ترمز، روی پیست تمرکز داشتند. آخرین وایپر ACR تا پیش از رکورد زنی مرسدس AMG GT بلک سریز، سریع‌ترین خودروی موتور جلوی پیست نوربرگ‌رینگ محسوب می‌شد.

در حال حاضر هیچ نشانه‌ای از ساخت نسل ششم وایپر وجود ندارد و هیچ خبر یا تصویر جاسوسی در این رابطه منتشر نشده است. ازآنجایی‌که دوج به سمت تولید خودروهای الکتریکی حرکت می‌کند، بعید است که دیگر بتوانیم وایپر جدیدی با موتور بنزینی ببینیم.