مرور تاریخچه پیشرانه هلکت، ارائه قدرت سوپراسپرت‌ها با یک‌سوم قیمت!

باورش سخت است که اولین پیشرانهٔ هلکت دوج 10 سال پیش به جاده‌ها آمد و امروز در حال خداحافظی با آن هستیم. یک دهه پیش، دوج سطحی از اسب بخار که معمولاً مختص سوپراسپرت‌هایی با قیمت‌های شش‌رقمی بود را در اختیار قشر بیشتری از جامعه قرار داد. هلکت قدرت را برای کسانی به ارمغان آورد که قبلاً فقط می‌توانستند با حسرت به آن نگاه کنند. به همین دلیل، هلکت همچنان بسیار محبوب است. دوج درواقع آتشی را روشن کرد که بعداً فورد و شورلت هم به آن وارد شدند؛ بنابراین، چه عاشق دوج باشید چه علاقه‌ای به آن نداشته باشید، باید از این برند به خاطر بالا بردن سطح قدرت تشکر کنید. بدون وجود هلکت، هیچ کامارو ZL1 با 650 اسب بخار، موستانگ GT500 با 760 اسب بخار و رپتور R با 700 اسب بخار ساخته نمی‌شد.

زمانی که پیشرانهٔ هلکت در سال 2015 پدیدار شد، تا سال 2017 با 707 اسب بخار قدرت فقط در دوج چارجر و چلنجر ارائه می‌شد اما بعداً این موتور را زیر کاپوت خودروهای دیگری هم دیدیم. بدون احتساب نسخه‌های ویژه، مجموعاً 12 مدل خودروی مختلف از برندهای دوج، جیپ و رم از پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 هلکت استفاده کردند. این موتور بر اساس همان پیشرانهٔ 392 یا 6.4 لیتری ساخته شد که کورس پیستون آن کاهش پیدا کرد. قطر پیستون 104 میلی‌متری موتور هلکت با پیشرانهٔ 392 یکسان بود اما کورس پیستون 91 میلی‌متری مشابه موتور 5.7 لیتری V8 داشت. نسخه‌های 702، 707، 710 و 717 اسب بخاری این پیشرانه از سوپرشارژر 2.3 لیتری با بوست 11.6 psi استفاده می‌کردند درحالی‌که نسخه‌های 797، 807 و 840 اسب بخاری به سوپرشارژر 2.7 لیتری با بوست 14.5 psi مجهز بودند. این نسخه‌ها به ترتیب در مدل‌های ردآی، سوپر استوک، جیل‌بریک و دیمن ارائه شدند. چلنجر دیمن 170 نیز به سوپرشارژر 3 لیتری هلفانت با بوست 21.3 psi مجهز شده بود. نسبت تراکم تمام نسخه‌های موتور هلکت 9.5 است.

نام هلکت از هواپیمای جنگندهٔ معروف آمریکایی گرومن F6F هلکت جنگ جهانی دوم گرفته شده است که به‌طور خاص برای نبرد با جنگندهٔ ژاپنی میتسوبیشی A6M زیرو طراحی شده بود.

دوج چلنجر هلکت سال 2015 خودرویی بود که انقلاب قدرت ارزان را آغاز کرد. این خودرو که با قیمت پایهٔ 61 هزار دلار به بازار عرضه شد، با شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت، پرفورمنس سوپراسپرت‌ها را در اختیار افراد معمولی قرار داد. چلنجر هلکت ابتدا 707 اسب بخار قدرت داشت اما از سال 2019 این رقم 10 اسب بخار بیشتر شد. این ماشین با گیربکس‌های هشت سرعتهٔ اتوماتیک و شش سرعتهٔ دستی عرضه می‌شد و تنها هلکتی بود که با سه پدال قابل خریداری بود. در سال 2018 نیز دوج نسخهٔ وایدبادی را ارائه کرد که به لاستیک‌های پهن‌تر و فرمان برقی مجهز بود درحالی‌که نسخهٔ معمولی یا ناروبادی از فرمان رک‌ اند پینیون استفاده می‌کرد.

چارجر هلکت که تنها چند ماه پس از چلنجر معرفی شد، با 707 اسب بخار قدرت، به یکی از سریع‌ترین سدان‌های تولیدی جهان تبدیل شد و با قیمت پایهٔ 67 هزار دلار، در دسترس قشر زیادی از جامعه قرار داشت. تا سال 2019 چارجر هلکت فقط به‌صورت ناروبادی عرضه می‌شد اما در سال 2020 دوج نسخهٔ وایدبادی آن را هم ارائه کرد. در سال 2021 دوج بی‌سروصدا چارجر هلکت ناروبادی را کنار گذاشت و این خودرو تا زمان خاتمهٔ تولید در پایان سال 2023 فقط به‌صورت وایدبادی عرضه می‌شد. از سال 2015 تا 2020 قدرت چارجر هلکت 707 اسب بخار بود که از سال 2021 تا 2023 به 717 اسب بخار افزایش پیدا کرد. چارجر هلکت فقط با گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک تولید می‌شد.

دوج با ارائهٔ چلنجر دیمن در سال 2018، بار دیگر سطح پرفورمنس را افزایش داد. این نسخه با بنزین معمولی 808 اسب بخار قدرت داشت که با بنزین مسابقه‌ای اکتان 100 این رقم به 840 اسب بخار می‌رسید. به لطف تجهیزات مخصوص درگ مثل ترمز گیربکس، لاستیک‌های رادیال، تنظیم تعلیق برای درگ، چرخ‌های باریک جلو و...، برای اولین بار یک خودروساز خودرویی را ارائه کرد می‌توانست 400 متر را زیر 10 ثانیه طی کند. قیمت این کوپهٔ قانونی جاده‌ای با گارانتی پنج‌ساله نیز تنها 86 هزار دلار بود. دیمن اولین نسخه در خانوادهٔ چلنجر و چارجر بود که از بدنهٔ وایدبادی بهره می‌برد. از این خودرو مجموعاً 3,300 دستگاه ساخته شد.

دوج می‌دانست که به‌محض معرفی دیمن، خریداران تقاضای ارائهٔ بدنهٔ پهن‌تر را برای چلنجر هلکت معمولی خواهند داشت و به همین دلیل در سال 2018 چلنجر هلکت وایدبادی با قیمت پایهٔ 72,590 دلار عرضه شد. این نسخه فقط در مدل 2018 با 707 اسب بخار قدرت و یک دریچه روی کاپوت تولید شد درحالی‌که در مدل 2019 قدرت به 717 اسب بخار و دریچه‌های روی کاپوت به دوتا افزایش پیدا کرد.

در سال 2018، برای اولین بار پیشرانهٔ هلکت را در سینهٔ خودرویی غیر از دوج دیدیم. جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک یک نسخهٔ ویژهٔ یک‌ساله بود که با قیمت پایهٔ 87 هزار دلار عرضه شد. این جیپ جادویی با شتاب صفر تا 96 کیلومتر 3.3 ثانیه و 400 متر 11.7 ثانیه، بسیار سریع بود. ترک‌هاوک علاوه بر برخورداری از موتور 707 اسب بخاری هلکت، به تعلیق مخصوص پیست و ترمزهای بزرگ‌تر هم مجهز شده بود. از این جیپ تنها 5,041 دستگاه ساخته شد که همگی مدل 2018 بودند.

ازآنجایی‌که دیمن یک نسخهٔ تولید محدود بود و دوج می‌دانست طرفداران تشنهٔ نسخه‌ای جاده‌ای‌تر از دیمن هستند، در سال 2019 چلنجر هلکت ردآی را با 797 اسب بخار قدرت و قیمت پایهٔ 71,350 دلار ارائه کرد. این نسخه بجای لاستیک‌های رادیال 18 اینچی درگ، به لاستیک‌های پیرلی P زیرو و تنظیم پیست محور تعلیق مجهز بود. ردآی ظرف 3.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید و 400 متر را در 10.8 ثانیه طی می‌کرد. این نسخه همچنین از دو دریچه روی کاپوت بهره می‌برد که در همان سال برای دیگر نسخه‌های چلنجر هلکت هم ارائه شده بود. در سال 2022 نیز در نسخهٔ جدید جیل‌بریک، قدرت به 807 اسب بخار افزایش پیدا کرد. تنها راه تشخیص ظاهری ردآی از هلکت وایدبادی 717 اسب بخاری، چشم قرمزرنگ لوگوی هلکت روی جلوپنجره بود.

با خروج دیمن از خط تولید، خلائی برای نسخه‌ای ارزان‌تر و در دسترس‌تر از آن احساس می‌شد و به همین دلیل، سوپر استوک با قیمت پایهٔ 81 هزار دلار در سال 2020 متولد شد. این مدل با 807 اسب بخار قدرت، یک اسب بخار قدرت کمتری نسبت به دیمن با بنزین معمولی داشت تا برتری دیمن در صدر خانوادهٔ چلنجر حفظ شود. تعلیق متمرکز بر درگ، کیت وایدبادی و لاستیک‌های رادیال درگ از ویژگی‌های سوپر استوک بودند. طی سه سال تنها 1,610 دستگاه از این نسخه ساخته شد.

در سال 2021، پیکاپ رم هم به پیشرانهٔ هلکت مجهز شد که در اینجا 702 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. TRX با قیمت پایهٔ 72,120 دلار، به لطف تکنولوژی پیشرفتهٔ تعلیق، به خودرویی جذاب در آفرود تبدیل شد. موتور هلکت هم این هیولای 2880 کیلوگرمی را ظرف 4.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند. تا پیش از معرفی فورد رپتور R مدل 2024 با 720 اسب بخار قدرت، رم TRX قوی‌ترین پیکاپ بنزینی بازار محسوب می‌شد.

دوج در سال 2021، موتور هلکت را در سینهٔ شاسی‌بلند محبوب خود یعنی دورانگو هم قرار دارد. پیشرانهٔ موردبحث در اینجا 710 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. دورانگو هلکت که می‌توانست تا 4 تن را یدک بکشد، پرفورمنس شگفت‌انگیزی داشت. این شاسی‌بلند سه ردیفه ظرف تنها 3.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید و 400 متر را در 11.7 ثانیه طی می‌کرد. همهٔ این کارها با قیمت پایهٔ تنها 82,490 دلار انجام می‌شد. قرار بود دورانگو هلکت فقط در مدل 2021 ارائه شود اما پس از گذشت یک سال، نظر دوج تغییر کرد و این شاسی‌بلند قدرتمند را برای مدل‌های 2023 و 2024 هم روی خط تولید برد.

دو سال پس از ارائهٔ نسخهٔ ردآی برای چلنجر، چارجر هم از این نسخه بهره‌مند شد. چارجر هلکت ردآی با قیمت پایهٔ 82,440 دلار، ظرف 4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید و به حداکثر سرعت 327 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کرد. مثل چلنجر، این سدان اسپرت هم 797 اسب بخار قدرت داشت که در سال 2023 در نسخهٔ جیل‌بریک این رقم به 807 اسب بخار افزایش پیدا کرد.

دوج دوران هلکت را با محصول مهمی به پایان رساند. چلنجر دیمن 170 سریع‌ترین و قوی‌ترین ماسل کار تاریخ است. موتور هلکت در اینجا با بنزین معمولی اکتان 91 قدرتی 900 اسب بخاری دارد که در صورت استفاده از سوخت E85 (ترکیب بنزین و اتانول) این رقم به 1025 اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. دیمن 170 همان ویژگی‌های دیمن 2018 را با سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته‌تر درگ، قطعات داخلی تقویت‌شدهٔ موتور، سیستم سوخت ظرفیت بالا و قطعات مستحکم‌تر قوای محرکه ارائه می‌کند. این نسخه با استفاده از سوخت E85 می‌تواند 400 متر را زیر 9 ثانیه طی کند. از دیمن 170 هم مثل دیمن 2018 تنها 3,300 دستگاه ساخته شد.