ترامپ، قاتل دوج هورنت و ناجی موتورهای V8 همی!

سرنوشت شاسی‌بلند کامپکت دوج هورنت در هاله‌ای از ابهام فرو رفته و به نظر می‌رسد تعرفه‌های تجاری دولت دونالد ترامپ، پایانی زودهنگام را برای این خودرو رقم زده است. درنتیجه، دوج به جای تمرکز بر این مدل، قصد دارد با بهره‌گیری از کاهش سخت‌گیری قوانین آلایندگی در آمریکا، با تمام قوا به ریشه‌های قدرتمند خود بازگردد و موتورهای V8 را به شکلی گسترده‌تر به خط تولید بازگرداند. تولید هورنت که در کارخانه استلانتیس در ناپل ایتالیا و در کنار همتای خود، آلفارومئو توناله انجام می‌شد، به دلیل تعرفه ۲۷.۵ درصدی متوقف شده است. مدیرعامل دوج، تأیید کرده که این شرکت تمام مدل‌های ۲۰۲۵ باقی‌مانده را پیش از اجرایی شدن تعرفه‌ها وارد آمریکا کرده و اکنون کمتر از ۳۰۰۰ دستگاه از این خودرو در نمایندگی‌ها موجود است. او صراحتاً اعلام کرد که اگر تعرفه‌ها تغییر نکنند، هورنت مدل ۲۰۲۶ وجود نخواهد داشت.

در مقابل، دوج با قدرت به سمت پیشرانه‌های حجیم حرکت می‌کند. برای مدل ۲۰۲۶، تمام نسخه‌های شاسی‌بلند دورانگو به صورت استاندارد با موتور V8 همی در دو نسخه ۳۶۰ و ۴۷۵ اسب بخاری عرضه خواهند شد. همچنین، هیولای این خانواده یعنی دورانگو SRT هلکت با موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ ۷۱۰ اسب بخاری همچنان تولید خواهد شد. هیجان‌انگیزتر از این تغییر در خانوادهٔ دورانگو، شایعاتی است که از احتمال تجهیز نسل جدید چارجر به موتور V8 همی خبر می‌دهند. هرچند دوج هنوز این موضوع را رسماً تأیید نکرده اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند این یک اتفاق اجتناب‌ناپذیر است تا این ماسل کار افسانه‌ای به پیشرانهٔ هشت سیلندری که شایسته آن است، مجهز شود.

جالب اینجا است که به نظر نمی‌رسد نمایندگی‌های فروش دوج از حذف احتمالی هورنت ناراحت باشند زیرا یکی از نمایندگی‌ها در سیاتل با اشاره به مشکلات کیفی مکرر این خودرو، آن را یک اشتباه بزرگ توصیف کرده است. با وجود فروش بیش از ۲۰ هزار دستگاهی هورنت در سال گذشته، دوج اکنون ترجیح می‌دهد با تمرکز دوباره بر V8، دل طرفداران سنتی خود را که از کوچک‌سازی موتورها و معرفی چارجر دیتونای تمام برقی ناامید شده بودند، دوباره به دست آورد.