همه میدانیم که کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ خودروی بسیار خاصی به‌حساب می‌آید و این فقط به خاطر بهره‌گیری از نشان بلک‌وینگ نیست. این قوی‌ترین سدان تاریخ کادیلاک است و پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ آن به‌صورت دست‌ساز تولید می‌شود. مهم‌تر از این‌ها، CT5-V بلک‌وینگ به همراه سدان کوچک‌تر CT4-V بلک‌وینگ آخرین مدل‌های سری V بنزینی کادیلاک محسوب می‌شوند؛ اما این سدان قدرتمند در برابر دیگر خودروهای V8 سوپرشارژ بازار چگونه عمل می‌کند؟ سم کارلیجن با قرار دادن CT5-V بلک‌وینگ در برابر دوج چارجر هلکت قصد دارد به این سؤال پاسخ دهد.
هرچند سدان عضلانی چارجر هلکت رقیب مناسب‌تری برای کادیلاک به‌حساب می‌آید اما سم کارلیجن نتوانسته یک نمونهٔ استوک آن را پیدا کند و به همین دلیل، برادر کوپۀ چارجر یعنی چلنجر هلکت را به میدان رقابت آورده است. این خودروها که هردو از پیشرانه‌های ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ استفاده می‌کنند، روی کاغذ تقریباً در یک سطح هستند هرچند که چلنجر با ۷۱۷ اسب بخار قدرت و ۸۹۰ نیوتن متر گشتاور کمی قوی‌تر است. البته کوپهٔ دوج با وزن ۲۰۱۲ کیلوگرم، به میزان قابل‌توجهی سنگین‌تر است. از سوی دیگر، کادیلاک از ۶۶۸ اسب بخار قدرت و ۸۹۵ نیوتن متر گشتاور بهره میبرد و تنها ۱۸۷۰ کیلوگرم وزن دارد.
بنابراین، به نظر می‌رسد برتری هلکت در قدرت با وزن سنگین‌تر جبران خواهد شد اما یک تفاوت بزرگ بین این دو خودرو وجود دارد که کاملاً به نفع دوج تمام می‌شود: گیربکس. هلکت حاضر در این رقابت به گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک مجهز است درحالی‌که کادیلاک از گیربکس دستی استفاده می‌کند. در مسابقات درگ، صرف‌نظر از مهارت راننده در تعویض دنده با گیربکس‌های دستی، خودروهای اتوماتیک مدرن همیشه برتری دارند اما آیا در درگ بین هلکت و بلک‌وینگ هم این موضوع صدق می‌کند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال ویدئوی زیر را ببینید.
مشخصات فنی
| چلنجر هلکت | CT5-V بلک‌وینگ | |
| پیشرانه | ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ | ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ |
| قدرت | ۷۱۷ اسب بخار | ۶۶۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۸۹۰ نیوتن متر | ۸۹۵ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته دستی |
| محور محرک | عقب | عقب |
| وزن | ۲۰۱۲ کیلوگرم | ۱۸۷۰ کیلوگرم |
| قیمت | ۶۸,۱۲۵ دلار | ۹۲,۳۹۰ دلار |
parashkooh
۷ آذر ۱۴۰۱چرا انقدر چلنجر خوبه؟
corvette
۷ آذر ۱۴۰۱بدون ذره ای شک
کادیلاک ct5 bw
blackwing
۷ آذر ۱۴۰۱هیچ چیز جذاب تر از پلتفرم آلفا ، گیربکس دستی و موتور LT4 نیست 👏🏼
ali(chevynova)
۷ آذر ۱۴۰۱یه درگ کاملا سنتی و آمریکنی
هر۲ عشقن و پیروزی و باخت در اینجا اصلا اهمیت نداره
مثل همیشه هم ترکیب حجم بالای انجین و گشتاور زیاد و همچنین دف عقب بودن شده اون فرمول افسانه ای که سالهاست آمریکن کارز بر اون پایبند هستن
احمدرضا
۷ آذر ۱۴۰۱دو عشق
ali(chevynova)
۷ آذر ۱۴۰۱مثل قدیم که همیشه اینجا از مسائل فنی ماشینهای آمریکایی کلاسیک مطلب میذاشتم امروز هم یه مطلب مختصر از مشخصات فنی پونتیاک کاتالینا ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۷ میذارم برای اهلش که لذت ببرن
Standard engines included a 303 hp 389 in³ V8 with four-barrel carburetor and dual exhausts from 1962 to 1964 and a 325 hp version of same engine from 1965 to 1966. Optional engines included higher output four-barrel and Tri Power versions of the 389 and larger 421 in³ V8s with up to 376 hp. In 1967, the 389 was replaced by a 400 in³ V8 rated at 350 hp as the base engine while the larger 421 was replaced by a 428 in³ V8 with up to 390 hp.
پونتیاک در اون سالها کاتالینا رو با قدرتهای ۳۰۳ اسب ،۳۲۵ اسب،۳۷۵ و ۳۹۰ اسبی عرضه میکرده
کاربراتورها هم یا یدونه ۴ دهنه یا ۳ عدد ۲ دهنه راچستر عرضه میشدن
blackwing
۷ آذر ۱۴۰۱کی اومده ها ؟؟
بَد لانچ اومده 🤦🏻♂️
Reza Waffen SS
۷ آذر ۱۴۰۱چلنجر هلکت
علی
۷ آذر ۱۴۰۱دوچ چلنجر هلکت انتخابم .
MohammaD
۷ آذر ۱۴۰۱حالا چرا دوچچچچ ؟!!!
صحیحش داج هست
سید علیرضا
۷ آذر ۱۴۰۱هر دو عالی بودند
آریا
۷ آذر ۱۴۰۱قطعا چلنجر عشق ترین خودرو آمریکایی هست البته با سلیقه من قیمت خیلی مناسب قدرت خوب و مناسب برای دریفت
DODGE👑
۶ بهمن ۱۴۰۱آخه شما رخ چلنجرو ببین
میخواد بکشتت!