سدان اسپرت برقی یا هیبریدی؟ درگ بی‌ام‌و i5 با پورشه پانامرا و مرسدس E53

در این رقابت، سه فلسفه متفاوت از مهندسی پرفورمنس آلمان رودرروی هم قرار گرفته‌اند. از یک سو، ب‌ام‌و i5 M60 با دو موتور برقی، ۶۰۰ اسب بخار قدرت و گشتاور آنی ۸۲۰ نیوتن متر قرار دارد و در سوی دیگر، مرسدس E53 مرسدس E53 با پیشرانهٔ شش سیلندر خطی پلاگین‌هیبریدی و ۶۱۲ اسب بخار قدرت و پورشه پانامرا 4S E-Hybrid با پیشرانهٔ ۲٫۹ لیتری V6 پلاگین‌هیبریدی و ۵۴۴ اسب بخار قدرت خودنمایی می‌کنند. درحالی‌که پورشه با فاصله سبک‌ترین خودروی گروه است، مرسدس هیبریدی حتی از ب‌ام‌و i5 M60 که یک خودروی برقی با پک باتری سنگین است هم وزن بیشتری دارد.

بااین‌حال، گشتاور فوری و تحویل قدرت یکنواخت پیشرانه برقی ب‌ام‌و، عاملی تعیین‌کننده بود که توانست وزن بیشتر را جبران کرده و پیروزی را برای این سدان باواریایی به ارمغان بیاورد. ب‌ام‌و i5 M60 تمام برقی موفق شد با ثبت زمان ۱۱٫۶۱ ثانیه در مسافت ۴۰۰ متر، رقبای پلاگین‌هیبریدی خود را با اختلافی کمتر از یک پلک زدن پشت سر بگذارد. مرسدس E53 با زمان ۱۱٫۶۲ ثانیه در جایگاه دوم و پورشه پانامرا 4S با زمان ۱۱٫۷۲ ثانیه در رده سوم قرار گرفتند تا پیروزی قاطع، هرچند میلی‌متری، برای قوای محرکه برقی رقم بخورد.

اما درست زمانی که به نظر می‌رسید همه‌چیز تمام شده، یک مهمان ناخوانده ایتالیایی تمام معادلات را بر هم زد. یک لامبورگینی هوراکان تکنیکا با رنگ سبز فسفری وارد میدان شد و با موتور V10 تنفس طبیعی و ۶۴۰ اسب بخاری خود، یادآور دوران شکوه پیشرانه‌های بنزینی شد. این گاو خشمگین دیفرانسیل عقب، با ثبت زمان شگفت‌انگیز ۱۱٫۵۹ ثانیه، هر سه سدان آلمانی چهارچرخ محرک را شکست داد و ثابت کرد که وزن کمتر و چسبندگی بالاتر هنوز هم حرف اول را در پیست می‌زند. این رقابت به‌خوبی نشان داد که آینده خودروهای اسپرت چقدر پیچیده و هیجان‌انگیز است؛ جایی که خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی خالص هرکدام به شیوه‌ای متفاوت برای سریع‌تر بودن تلاش می‌کنند.