درگ موستانگ GTD با دو نسل فورد GT، تقابل اسب سرکش با سوراسپرت‌ها

اگرچه فورد هنوز خودرویی برای رقابت مستقیم با شورلت کوروت C8 ZR1 معرفی نکرده اما موستانگ GTD به‌خوبی این خلأ را پر کرده و در ویدئویی از هاگرتی به‌خوبی نشان داده است که می‌تواند جانشینی شایسته برای برابر سوپراسپرت‌های اصیل فورد از دو دوره مختلف یعنی نسل اول و دوم فورد GT باشد. با ۸۱۵ اسب بخار قدرت که از یک موتور ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ استخراج می‌شود، موستانگ GTD روی کاغذ آماده حکمرانی است اما یک فاکتور حیاتی یعنی وزن، کفه ترازو را به نفع مدل‌های GT سنگین می‌کند.

فورد موستانگ GTD با وزنی بیش از ۱۹۵۰ کیلوگرم، حدود ۴۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از فورد GT مدل ۲۰۲۰ است؛ خودرویی که از یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو اکوبوست با قدرت ۶۶۰ اسب بخار بهره می‌برد. در سوی دیگر، فورد GT مدل ۲۰۰۵ قرار داشت که با پکیج سفارشی ارتقاء پرفورمنس، قدرت موتور ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ آن به ۶۵۰ اسب بخار رسیده بود هرچند که از تکنولوژی قدیمی لاستیک‌های دو دهه پیش رنج می‌برد. در مسابقه درگ از حالت سکون، موستانگ GTD با ثبت زمان ۱۰.۸ ثانیه، رتبه نخست را کسب کرد. فورد GT نسل دوم با اختلاف بسیار اندک و زمان ۱۰.۹ ثانیه در جایگاه دوم ایستاد و نسل اول GT نیز با زمان ۱۱.۶ ثانیه به کار خود پایان داد.

برای حذف تأثیر متغیرهایی مانند سیستم لانچ کنترل در مدل ۲۰۲۰ و تعویض دنده‌های دستی در مدل ۲۰۰۵، تست درگ در حال حرکت نیز انجام شد اما حتی در این شرایط نیز برتری موستانگ GTD ادامه یافت. نکته جالب اینجا بود که فورد GT مدل ۲۰۰۵ مقام دوم را کسب کرد و مدل جدیدتر ۲۰۲۰ به دلیل تأخیر توربو، در جایگاه سوم قرار گرفت. یک دهه پیش، تصور اینکه یک موستانگ بتواند فورد GT را شکست دهد غیرممکن بود اما این مقایسه نشان داد که فورد نام موستانگ را از دهه ۱۹۶۰ تاکنون تا چه حد فراتر برده است. همچنین موستانگ GTD مثل سوپراسپرت‌های GT خودروی بسیار خاصی خواهد بود زیرا تنها بین هزار تا دو هزار دستگاه از آن ساخته می‌شود که قیمت پایهٔ هرکدام حدود ۳۲۵ هزار دلار است.